专利名称：发动机和变速箱组件的制作方法
技术领域：
本发明大体上涉及摩托车，更具体地涉及摩托车发动机及传动装置。
背景技术：
摩托车发动机及传动装置中的润滑系统通常包括形成油储存器的油盘；构成为从该储存器抽油的油泵；将油返回至储存器的回油软管；以及将储存器与油泵入口连通的馈油软管。油盘能安装成远离发动机，靠近传动装置并在传动装置下方。由于油盘远离发动机定位，所以润滑系统需要从油储存器延伸到发动机的外部软管，以向发动机供油和从发动机接收油。
摩托车发动机及传动系统通常还包括外部通气软管，这些外部通气软管连通发动机的曲轴箱以及传动装置的变速箱。
发明内容
本发明在一个方面中提供一种摩托车，该摩托车包括前轮；后轮；车架，该车架由前轮和后轮支撑；曲轴箱，该曲轴箱包括第一接口部分和暴露至该第一接口部分的第一通路；储存器，该储存器位于远离曲轴箱处并适于容纳润滑剂；以及变速箱，该变速箱由所述车架支撑，并包括第二接口部分和暴露至该第二接口部分的第二通路。该第二通路与储存器流体连通。第一接口部分连接到第二接口部分上。第一通路与第二通路流体连通。第一和第二通路适于通过第一和第二接口部分在储存器与曲轴箱之间提供流体连通。
在察看以下详细描述、权利要求和附图时，本发明的其它特征和方面将对本领域内技术人员显而易见。
附图中相同的附图标记表示相同的部分，在附图中图1为实现本发明的摩托车的前透视图。
图2为图1的摩托车的发动机以及变速箱组件的分解透视图，示出位于发动机与变速箱组件之间的垫片。
图3为图2的垫片的放大的前透视图。
图4为图2的垫片的顶视图。
图5为图2的垫片的端视图。
图6为图2的发动机和变速箱组件的装配透视图，示出通过发动机和变速箱组件的润滑剂馈送通路。
图7为图2的发动机和变速箱组件的装配透视图，示出通过发动机和变速箱组件的润滑剂返回通路。
图8为图2的发动机和变速箱组件的装配透视图，示出通过发动机和变速箱组件的通气通路。
图9为沿图2的线9-9的剖面图。
图10为图2的发动机和变速箱组件的侧视图。
在对本发明的任何特征进行详细说明之前，应理解本发明在它的应用上不限于在以下描述中阐明的或在附图中示出的部件的结构和布置的细节。本发明能具有其它的实施例，并能以各种方式加以实现或实施。而且，应理解这里采用的用语和术语是为了描述的目的，而不应视为限制性的。这里使用的“包括”、“具有”以及“包含”及它们的变体旨在包含其后列出的项目及其等同物、以及另外的项目。采用字母来标识方法或过程的要素，这不过是为了标识，而不是指所述要素应按特定的顺序执行。
具体实施例方式
图1示出摩托车10，其包括驱动组件14、车架18、前叉组件22、摆动臂或后叉组件26、前轮30、后轮34、座位38以及燃料箱42。车架18支撑驱动组件14、前叉组件22、后叉组件26、座位38以及燃料箱42。前叉组件22枢转地支撑在摩托车10的前端处，并支撑前轮30。前叉组件22包括一对用于操纵摩托车10的把手杆46。后叉组件26在摩托车10的后端处连接到车架18上，并可转动地支撑后轮34。座位38连接到车架18上，并构成为用于支撑骑乘者。燃料箱42由车架18支撑并向驱动组件14提供燃料。
驱动组件14连接到车架18上，且位于座位38之下、摩托车10的前轮30和后轮34之间。继续参照图1，驱动组件14包括发动机50以及传动装置54，发动机50和传动装置54包括驱动组件14的不同且独立的部件。发动机50包括由车架18支撑在传动装置54前方的V-Twin发动机50。发动机50包括诸如曲轴的输出轴(未示出)，该输出轴包括用于以传统方式驱动主链(未示出)而向传动装置54提供动力的主驱动链轮(未示出)。
传动装置54包括变速箱组件58，该变速箱组件58包括包围传动装置54的内部部件(未示出)的变速箱62。变速箱62中的齿轮室(未示出)收容传动装置54的内部部件，特别是传动输入和输出轴以及各种齿轮(未示出)。传动装置润滑剂容纳在齿轮室中，从而润滑传动装置54的工作部件(例如，输入和输出轴以及各种齿轮)。变速箱组件58还包括连接到变速箱62上的油盘66。油盘66形成用于容纳发动机润滑剂的储存器或机油箱，发动机润滑剂被分布到发动机50各处从而对发动机50的工作部件进行润滑。发动机润滑剂保持成与传动装置润滑剂分开，从而在发动机润滑剂与传动装置润滑剂之间不存在交叉污染。
发动机50包括曲轴箱70以及复式泵(未示出)，复式泵由曲轴箱70支撑，并构成为将润滑剂输送到发动机50以及传动装置54各处。具体地，第一泵构成为从机油箱中提取润滑剂，并将润滑剂泵送到发动机50中，从而对发动机50的工作部件进行润滑。第二泵构成为提取发动机50使用后的润滑剂，并将润滑剂泵送回机油箱中。第一泵和第二泵二者都由发动机50的曲轴机械驱动。
参考图2和9，曲轴箱70以及变速箱62沿着相应的第一接口部分74和第二接口部分78连接。在示出的结构中，第一接口部分74以及第二接口部分78分别由曲轴箱70上的凸缘82以及变速箱62上的凸缘86支撑。可采用多个紧固件来连接曲轴箱70以及变速箱62的相应凸缘82、86。在示出的结构中，采用螺栓90来连接凸缘82、86，但在替换结构中可采用其它的紧固件。
参考图10，当第一接口部分74以及第二接口部分78连接时，第一接口部分74以及第二接口部分78限定平面94。该平面94相对于通过第二接口部分78的垂直平面98成角度地定向或倾斜。在示出的结构中，平面94相对于垂直平面98倾斜大约3度的角度θ。可替换地，平面94可以相对于垂直平面98倾斜大于或小于约3度。
参考图2，发动机50以及变速箱组件58包括多个贯穿曲轴箱70和变速箱62的内部通路。具体地，参考发动机50，曲轴箱70中的润滑剂馈送通路102与第一泵的入口流体连通，从而来自机油箱的润滑剂通过第一泵的操作而被从润滑剂馈送通路102中抽出。曲轴箱70还包括与第二泵的出口流体连通的润滑剂返回通路106，从而在第二泵的作用下通过润滑剂返回通路106向机油箱排出发动机50使用了的润滑剂。曲轴箱70还包括与曲轴箱70中的曲轴室(未示出)和凸轮轴室(未示出)中的一个或多个流体连通的通气通路110。馈送通路102、返回通路106以及通气通路110中的每个通路都暴露至曲轴箱70的第一接口部分74。
参考传动装置54，变速箱62中的润滑剂馈送通路114与机油箱流体连通，从而来自机油箱的润滑剂通过第一泵的操作而被从润滑剂馈送通路114抽出。变速箱62还包括与机油箱流体连通的润滑剂返回通路118，从而发动机50使用过的润滑剂通过第二泵的操作而返回到机油箱。变速箱62还包括与机油箱流体连通的通气通路122。馈送通路114、返回通路118以及通气通路122中的每个通路都暴露至变速箱62的第二接口部分78。
在沿着相应的第一接口部分74以及第二接口部分78连接曲轴箱70和变速箱62时，各馈送通路102、114、返回通路106、118以及通气通路110、122穿过第一接口部分74和第二接口部分78而相互流体连通。在摩托车10的操作过程中，第一泵通过变速箱62和曲轴箱70的各馈送通路114、102从机油箱抽出润滑剂，对润滑剂进行增压，并将增压了的润滑剂排出到发动机50的工作部件中(见图6)。同样地，第二泵从曲轴箱70中抽出“使用了的”润滑剂，对使用了的润滑剂进行增压，并通过曲轴箱70和变速箱62的各返回通路106、118向机油箱排出增压了的润滑剂(见图7)。
此外，在摩托车10的操作过程中，曲轴箱70以及变速箱62中的各通气通路110、122使曲轴箱70中的曲轴室和/或凸轮轴室与机油箱流体连通(见图8)，从而使发动机50以及传动装置54中的蒸汽压力大致相等，从而允许机油箱中的润滑剂的水平上升和下降。
继续参考图8，在第一接口部分74以及第二接口部分78连接时，曲轴箱70以及变速箱62中的各通气通路110、122对准。然而，参考图6及7，在第一接口部分74以及第二接口部分78连接时，曲轴箱70以及变速箱62中的各馈送通路102、114以及各返回通路106、118偏置。参考图2和9，在第一接口部分74以及第二接口部分78连接时，第一接口部分74以及第二接口部分78中的各通道126、130使偏置的馈送通路102、114流体连通。同样地，在第一接口部分74以及第二接口部分78连接时，第一接口部分74以及第二接口部分78中的各通道134、138使偏置的返回通路106、118流体连通。
在示出的结构中，通道126、134形成在第一接口部分74中，并且通道130、138形成在第二接口部分78中。在替换结构中，通道可形成在第一接口部分74和第二接口部分78中的仅一个接口部分上，以使偏置的通路102、114和106、118流体连通。在另一替换结构中，各馈送通路102、114以及各返回通路106、118可构造在曲轴箱70和变速箱62中，从而在第一接口部分74以及第二接口部分78连接时对准。
参考图2，垫片142位于发动机50以及变速箱组件58之间，从而密封各馈送通路102、114、返回通路106、118、以及通气通路110、122。垫片142包括底板146；多个穿过底板146的孔口150、154、158；以及多个连接到底板146上位于孔口150、154、158周围的密封件162、166、170(见图3和4)。具体地，孔口150允许当第一接口部分74与第二接口部分78连接时馈送通路102、114之间的流体连通，孔口154允许当第一接口部分74与第二接口部分78连接时返回通路106、118之间的流体连通，而孔口158允许当第一接口部分74与第二接口部分78连接时通气通路110、122之间的流体连通。
如图2和3所示，孔口150的尺寸适应第一接口部分74和第二接口部分78中的各通道126、130，孔口154的尺寸适应第一接口部分74和第二接口部分78中的各通道134、138，而孔口150的尺寸适应第一接口部分74和第二接口部分78中的各通气通路110、122。在示出的结构中，密封件162、166、170结合到底板146上，位于各孔口150、154、158的外周周围。密封件162、166、170由弹性体材料(例如橡胶)制成，从而允许在连接第一接口部分74和第二接口部分78时压缩密封件162、166、170。
参考图4至5，垫片142包括扣件174，这些扣件174用于将垫片142保持到第一接口部分74以及第二接口部分78中的至少一个接口部分上。在示出的结构中，垫片142利用两个扣件174。然而，垫片142的替换结构可利用多于或少于两个的扣件174来将垫片142保持到第二接口部分78上。此外，在示出的结构中，扣件174接合第二接口部分78中的孔178。垫片142、曲轴箱70以及变速箱62的替换结构可在第一接口部分74中包括孔，扣件174可接合到这些孔中从而将垫片142保持到第一接口部分74上。如图5所示，扣件174包括多个防止从孔178脱离的倒钩182。
参照图9，垫片142的底板146位于第二接口部分78的凹进部分186内。然而，在替换结构中，凹进部分186可结合在第一接口部分74中，或同时结合到第一接口部分74和第二接口部分78中。凹进部分186的尺寸形成为使得在连接第一接口部分74与第二接口部分78时，密封件162、166、170被压缩，而不会将底板146夹在第一接口部分74与第二接口部分78之间。底板146仅用来相对于曲轴箱70中的通道126、134、变速箱62中的通道130、138以及通气通路110、122将密封件162、166、170定向。通过不将底板146夹在第一接口部分74和第二接口部分78的各凸缘82、86之间，就减小了凸缘82、86与底板146之间累积的公差。
在所附权利要求中阐明了本发明的各个方面。
权利要求
1.适于在摩托车中使用的发动机和变速箱组件，所述发动机和变速箱组件包括曲轴箱，该曲轴箱包括第一接口部分和暴露至该第一接口部分的第一通路；储存器，该储存器位于远离曲轴箱处并适于容纳润滑剂；以及变速箱，该变速箱包括第二接口部分和暴露至该第二接口部分的第二通路，其中该第二通路与储存器流体连通，其中第一接口部分连接到第二接口部分上，其中第一通路与第二通路流体连通，并且其中第一和第二通路适于通过第一和第二接口部分在储存器与曲轴箱之间提供流体连通。
2.根据权利要求1所述的发动机和变速箱组件，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂馈送通路，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到曲轴箱。
3.根据权利要求1所述的发动机和变速箱组件，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂返回通路，润滑剂通过该润滑剂返回通路从曲轴箱输送到储存器。
4.根据权利要求1所述的发动机和变速箱组件，其中第一和第二通路的组合包括通气通路，蒸汽通过该通气通路在曲轴箱与储存器之间输送。
5.根据权利要求1所述的发动机和变速箱组件，还包括形成在第一和第二接口部分中的至少一个接口部分中的通道，其中该通道使第一通路和第二通路流体连通。
6.根据权利要求1所述的发动机和变速箱组件，还包括位于第一和第二接口部分之间的垫片。
7.根据权利要求6所述的发动机和变速箱组件，其中所述垫片位于第一接口部分和第二接口部分中的至少一个接口部分的凹进部分内。
8.根据权利要求1所述的发动机和变速箱组件，还包括曲轴箱中的第三通路，该第三通路暴露至第一接口部分；以及变速箱中的第四通路，该第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂馈送通路，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到曲轴箱，而且其中第三和第四通路的组合包括润滑剂返回通路，润滑剂通过该润滑剂返回通路从曲轴箱输送到储存器。
9.根据权利要求8所述的发动机和变速箱组件，还包括曲轴箱中的第五通路，该第五通路暴露至第一接口部分；以及变速箱中的第六通路，该第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的组合包括通气通路，蒸汽通过该通气通路在曲轴箱与储存器之间输送。
10.根据权利要求1所述的发动机和变速箱组件，其中在第一和第二接口部分连接时第一和第二接口部分限定平面，并且其中该平面相对于通过第一和第二接口部分中的至少一个接口部分的垂直平面以约1度到约5度之间的角度成角度地定向。
11.适于在摩托车中使用的变速箱组件，该摩托车包括发动机，该发动机具有第一接口部分和暴露至该第一接口部分的第一通路，该变速箱组件包括储存器，该储存器适于容纳润滑剂；第二接口部分，该第二接口部分适于连接到第一接口部分上；以及第二通路，该第二通路暴露至第二接口部分，第二通路与储存器流体连通，第一和第二通路适于在第一和第二接口部分连接时通过第一和第二接口部分在储存器和发动机之间提供流体连通。
12.根据权利要求11所述的变速箱组件，其中第二通路包括润滑剂馈送通路的一部分，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到发动机。
13.根据权利要求11所述的变速箱组件，其中第二通路包括润滑剂返回通路的一部分，润滑剂通过该润滑剂返回通路从发动机输送到储存器。
14.根据权利要求11所述的变速箱组件，其中第二通路包括通气通路的一部分，蒸汽通过该通气通路在储存器与发动机之间输送。
15.根据权利要求11所述的变速箱组件，还包括形成在第二接口部分中的通道，其中该通道适于在第一和第二接口部分连接时使第二通路和第一通路流体连通。
16.根据权利要求11所述的变速箱组件，还包括变速箱；以及变速箱油盘，该变速箱油盘连接到变速箱的底侧，其中变速箱油盘包括储存器。
17.根据权利要求11所述的变速箱组件，发动机包括暴露至第一接口部分的第三通路，所述变速箱组件还包括第四通路，该第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂馈送通路，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到发动机，而且其中第三和第四通路的组合包括润滑剂返回通路，润滑剂通过该润滑剂返回通路从发动机输送到储存器。
18.根据权利要求17所述的变速箱组件，发动机包括暴露至第一接口部分的第五通路，所述变速箱组件还包括第六通路，该第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的组合包括通气通路，蒸汽通过该通气通路在曲轴箱与储存器之间输送。
19.根据权利要求11所述的变速箱组件，其中在第一和第二接口部分连接时第一和第二接口部分限定平面，并且其中该平面相对于通过第一和第二接口部分中的至少一个接口部分的垂直平面以约1度到约5度之间的角度成角度地定向。
20.适于在摩托车中使用的发动机，该摩托车包括变速箱组件，该变速箱组件具有第一接口部分、暴露至该第一接口部分的第一通路、以及位于远离该发动机处的适于容纳润滑剂的储存器，该发动机包括第二接口部分，该第二接口部分适于连接到第一接口部分上；以及第二通路，该第二通路暴露至第二接口部分，第一和第二通路适于在第一和第二接口部分连接时通过第一和第二接口部分在储存器与发动机之间提供流体连通。
21.根据权利要求20所述的发动机，其中第二通路包括润滑剂馈送通路的一部分，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到发动机。
22.根据权利要求20所述的发动机，其中第二通路包括润滑剂返回通路的一部分，润滑剂通过该润滑剂返回通路从发动机输送到储存器。
23.根据权利要求20所述的发动机，其中第二通路包括通气通路的一部分，蒸汽通过该通气通路在储存器与发动机之间输送。
24.根据权利要求20所述的发动机，还包括形成在第二接口部分中的通道，其中该通道适于使第二通路和第一通路流体连通。
25.根据权利要求20所述的发动机，变速箱组件包括暴露至第一接口部分的第三通路，所述发动机还包括第四通路，该第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂馈送通路，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到发动机，而且其中第三和第四通路的组合包括润滑剂返回通路，润滑剂通过该润滑剂返回通路从发动机输送到储存器。
26.根据权利要求25所述的发动机，变速箱组件包括暴露至第一接口部分的第五通路，所述发动机还包括第六通路，该第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的组合包括通气通路，蒸汽通过该通气通路在曲轴箱与储存器之间输送。
27.根据权利要求20所述的发动机，其中在第一和第二接口部分连接时第一和第二接口部分限定平面，并且其中该平面相对于通过第一和第二接口部分中的至少一个接口部分的垂直平面以约1度到约5度之间的角度成角度地定向。
28.摩托车，包括前轮；后轮；车架，该车架由前轮和后轮支撑；曲轴箱，该曲轴箱包括第一接口部分和暴露至该第一接口部分的第一通路；储存器，该储存器位于远离曲轴箱处并适于容纳润滑剂；以及变速箱，该变速箱由所述车架支撑，并包括第二接口部分和暴露至该第二接口部分的第二通路，其中该第二通路与储存器流体连通，其中第一接口部分连接到第二接口部分上，其中第一通路与第二通路流体连通，并且其中第一和第二通路通过第一和第二接口部分在储存器与曲轴箱之间提供流体连通。
29.根据权利要求28所述的摩托车，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂馈送通路，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到曲轴箱。
30.根据权利要求28所述的摩托车，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂返回通路，润滑剂通过该润滑剂返回通路从曲轴箱输送到储存器。
31.根据权利要求28所述的摩托车，其中第一和第二通路的组合包括通气通路，蒸汽通过该通气通路在曲轴箱与储存器之间输送。
32.根据权利要求28所述的摩托车，还包括形成在第一和第二接口部分中的至少一个接口部分中的通道，其中该通道使第一通路和第二通路流体连通。
33.根据权利要求28所述的摩托车，还包括位于第一和第二接口部分之间的垫片。
34.根据权利要求33所述的摩托车，其中所述垫片位于第一接口部分和第二接口部分中的至少一个接口部分的凹进部分内。
35.根据权利要求28所述的摩托车，还包括曲轴箱中的第三通路，该第三通路暴露至第一接口部分；以及变速箱中的第四通路，该第四通路暴露至第二接口部分，其中第一和第二通路的组合包括润滑剂馈送通路，润滑剂通过该润滑剂馈送通路从储存器输送到曲轴箱，而且其中第三和第四通路的组合包括润滑剂返回通路，润滑剂通过该润滑剂返回通路从曲轴箱输送到储存器。
36.根据权利要求35所述的摩托车，还包括曲轴箱中的第五通路，该第五通路暴露至第一接口部分；以及变速箱中的第六通路，该第六通路暴露至第二接口部分，其中第五和第六通路的组合包括通气通路，蒸汽通过该通气通路在曲轴箱和储存器之间输送。
37.根据权利要求28所述的摩托车，其中在第一和第二接口部分连接时第一和第二接口部分限定平面，并且其中该平面相对于通过第一接口部分和第二接口部分中的至少一个接口部分的垂直平面以约1度到约5度之间的角度成角度地定向。
全文摘要
本发明提供一种摩托车，该摩托车包括前轮；后轮；车架，该车架由前轮和后轮支撑；曲轴箱，该曲轴箱包括第一接口部分和暴露至该第一接口部分的第一通路；储存器，该储存器位于远离曲轴箱处并适于容纳润滑剂；以及变速箱，该变速箱由所述车架支撑，并包括第二接口部分和暴露至该第二接口部分的第二通路。该第二通路与储存器流体连通。第一接口部分连接到第二接口部分上。第一通路与第二通路流体连通。第一和第二通路通过第一和第二接口部分在储存器与曲轴箱之间提供流体连通。
文档编号F01M1/02GK1891983SQ200610099690
公开日2007年1月10日 申请日期2006年6月29日 优先权日2005年7月1日
发明者布赖恩·P·东德兰热, 罗伯特·P·马里诺, 肖恩·A·鲁施, 本·M·伦德, 约翰·尚茨 申请人:哈利－戴维森摩托车集团有限公司