一种新型发动机气门组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型发动机气门组件，包括进气组件和排气组件，所述的进气组件包括进气门座，进气门，进气滤芯，进气调节螺丝，进气门复位簧和进气门调节盘，所述的进气门设置在进气门座的内部；所述的进气滤芯设置在进气门的上端；所述的进气调节螺丝通过进气门调节盘设置在进气门的内部；所述的进气门复位簧设置在进气门调节盘的上部。本实用新型通过进气组件和排气组件的设置，有利于调节进气门的进气压力和开启时间，以适应发动机在不同环境下的需要，满足人们的需求，并保证闭合效果，提高密封性，提高发动机的综合性能。
【专利说明】
一种新型发动机气门组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种气门组件，尤其涉及一种新型发动机气门组件。【背景技术】
[0002]目前，发动机气门组件是用于专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，包括有进气门和排气门，是发动机必不可少的部件。气门包括密封部、颈部和杆部，气门头部用于开合设置于燃烧室面的气门孔，气门密封部的结构设计对燃烧室的密封性有着重要影响。
[0003]如中国专利号为CN201310156147提供的了一种发动机气门组件，包括进气门和排气门，进气门密封部包括环形密封面I和盘形锥面I，所述环形密封面I的直径R1与所述发动机排量V之间存在对应关系，排气门密封部包括环形密封面II和盘形锥面II，所述环形密封面II的直径R2与所述发动机排量V之间存在对应关系；综合考虑进气门和排气门的密封部对发动机燃烧室密封性的影响，根据不同排量的发动机，采用相对应的进气门和排气门的密封面的直径，提高发动机的综合性能，延长气门和发动机的使用寿命;进气门颈部和排气门颈部采用平滑过渡结构，可防止应力集中；但是存在着调节不便的问题。
[0004]因此，发明一种新型发动机气门组件显得非常必要。【实用新型内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型发动机气门组件以解决现有的发动机气门组件存在的调节不便的问题。一种新型发动机气门组件包括进气组件和排气组件，所述的进气组件包括进气门座，进气门，进气滤芯，进气调节螺丝，进气门复位簧和进气门调节盘，所述的进气门设置在进气门座的内部;所述的进气滤芯设置在进气门的上端;所述的进气调节螺丝通过进气门调节盘设置在进气门的内部;所述的进气门复位簧设置在进气门调节盘的上部。
[0006]所述的排气组件包括排气门座，排气门，排气滤芯，排气调节螺丝，排气门复位簧和排气门调节盘，所述的排气门设置在排气门座的内部;所述的排气滤芯设置在排气门的上端;所述的排气调节螺丝通过排气门调节盘设置在排气门的内部;所述的排气门复位簧设置在排气门调节盘的下部。
[0007]所述的进气门包括进气门杆，进气门颈部，进气门调节螺丝和进气门圆板，所述的进气门颈部设置在进气门杆的上部;所述的进气门调节螺丝设置在进气门杆的内部并处于进气门颈部的上端;所述的进气门圆板设置在进气门杆的下端。
[0008]所述的排气门包括排气门杆，排气门颈部，排气门调节螺丝和排气门圆板，所述的排气门颈部设置在排气门杆的顶部;所述的排气门调节螺丝设置在排气门杆的内部;所述的排气门圆板设置在排气门杆的下端。
[0009]所述的进气门座包括进气过滤腔，进气颈部密封腔和圆形进气口，所述的进气过滤腔设置在进气门座的上部;所述的进气颈部密封腔设置在进气过滤腔的下部;所述的圆形进气口设置在进气门座的下部。
[0010]所述的排气门座包括排气过滤腔，排气颈部密封腔和圆形排气口，所述的排气过滤腔设置在排气门座的上部;所述的排气颈部密封腔设置在排气过滤腔的下部;所述的圆形排气口设置在排气门座的下部。
[0011]所述的进气门颈部或排气门颈部具体采用平滑过渡结构，通过与所述的进气颈部密封腔和排气颈部密封腔的配合设置，有利于保证闭合效果，提高密封性，提高发动机的综合性能。
[0012]所述的进气门调节盘焊接设置在进气门调节螺丝上，所述的进气门调节盘的直径大于所述的进气门复位簧的直径，通过与设置在进气门杆内部的进气门调节螺丝的配合设置，有利于调节进气门的进气压力和开启时间，以适应发动机在不同环境下的需要，满足人们的需求。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种新型发动机气门组件广泛应用在发动机中。同时，本实用新型的有益效果为:
[0014]1.本实用新型的进气组件和排气组件的设置，有利于调节进气门的进气压力和开启时间，以适应发动机在不同环境下的需要，满足人们的需求。
[0015]2.本实用新型的进气门和排气门的设置，有利于保证闭合效果，提高密封性，提高发动机的综合性能。
[0016]3.本实用新型的进气门圆板和排气门圆板的设置，有利于进一步保证闭合效果， 提尚密封性，提尚发动机的综合性能。【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的进气组件的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的排气组件的结构示意图。
[0019]图3是本实用新型的进气组件的进气门的结构示意图。
[0020]图4是本实用新型的进气组件的进气门座的结构示意图。
[0021]图5是本实用新型的排气组件的排气门的结构示意图。
[0022]图6是本实用新型的排气组件的排气门座的结构示意图。【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0024]图中:[〇〇25]1-进气组件，11-进气门座，111-进气过滤腔，112-进气颈部密封腔，113-圆形进气口，12-进气门，121 -进气门杆，122-进气门颈部，123-进气门调节螺丝，124-进气门圆板， 13-进气滤芯，14-进气调节螺丝，15-进气门复位黃，16-进气门调节盘，2_排气组件，21-排气门座，211-排气过滤腔，212-排气颈部密封腔，213-圆形排气口，22-排气门，221-排气门杆，222-排气门颈部，223-排气门调节螺丝，224-排气门圆板，23-排气滤芯，24-排气调节螺丝，25-排气门复位簧，26-排气门调节盘。[〇〇26] 实施例:[〇〇27] 如附图1至附图6所示
[0028]本实用新型提供一种新型发动机气门组件，包括进气组件1和排气组件2，
[0029]本实用新型提供一种新型发动机气门组件，包括进气组件1和排气组件2,所述的进气组件1包括进气门座11，进气门12,进气滤芯13,进气调节螺丝14,进气门复位簧15和进气门调节盘16,所述的进气门12设置在进气门座11的内部;所述的进气滤芯13设置在进气门12的上端;所述的进气调节螺丝14通过进气门调节盘16设置在进气门12的内部;所述的进气门复位簧15设置在进气门调节盘16的上部。
[0030]所述的排气组件2包括排气门座21，排气门22,排气滤芯23,排气调节螺丝24,排气门复位簧25和排气门调节盘26,所述的排气门22设置在排气门座21的内部;所述的排气滤芯23设置在排气门22的上端;所述的排气调节螺丝24通过排气门调节盘26设置在排气门22 的内部;所述的排气门复位簧25设置在排气门调节盘26的下部。[〇〇31] 所述的进气门12包括进气门杆121，进气门颈部122,进气门调节螺丝123和进气门圆板124,所述的进气门颈部122设置在进气门杆121的上部;所述的进气门调节螺丝123设置在进气门杆121的内部并处于进气门颈部122的上端;所述的进气门圆板124设置在进气门杆121的下端。
[0032]所述的排气门22包括排气门杆221，排气门颈部222，排气门调节螺丝223和排气门圆板224,所述的排气门颈部222设置在排气门杆221的顶部;所述的排气门调节螺丝223设置在排气门杆221的内部;所述的排气门圆板224设置在排气门杆221的下端。
[0033]所述的进气门座11包括进气过滤腔111，进气颈部密封腔112和圆形进气口 113,所述的进气过滤腔111设置在进气门座11的上部;所述的进气颈部密封腔112设置在进气过滤腔111的下部;所述的圆形进气口 113设置在进气门座11的下部。
[0034]所述的排气门座21包括排气过滤腔211，排气颈部密封腔212和圆形排气口 213,所述的排气过滤腔211设置在排气门座21的上部;所述的排气颈部密封腔212设置在排气过滤腔211的下部;所述的圆形排气口 213设置在排气门座21的下部。
[0035]所述的进气门颈部122或排气门颈部222具体采用平滑过渡结构，通过与所述的进气颈部密封腔112和排气颈部密封腔212的配合设置，有利于保证闭合效果，提高密封性，提尚发动机的综合性能。
[0036]所述的进气门调节盘16焊接设置在进气门调节螺丝14上，所述的进气门调节盘16 的直径大于所述的进气门复位簧15的直径，通过与设置在进气门杆121内部的进气门调节螺丝123的配合设置，有利于调节进气门的进气压力和开启时间，以适应发动机在不同环境下的需要，满足人们的需求。[〇〇37] 工作原理
[0038]本实用新型在使用时，将进气组件1和排气组件2安装在发动机缸体上，在活塞吸气时，进气门杆12向下移动，带动进气门颈部122和进气门圆板124向下移动，开启圆形进气口 113，经进气滤芯13过滤的空气将进入缸体;排气时，排气门杆22向上移动，带动进气门颈部222和进气门圆板224向下移动，开启圆形进气口 213，将废气排出；在需要时，可通过调节进气调节螺丝14来改变进气压力和开启时间，以适应发动机在不同环境下的需要;本实用新型通过进气组件1和排气组件2的设置，有利于调节进气门的进气压力和开启时间，以适应发动机在不同环境下的需要，满足人们的需求，并保证闭合效果，提高密封性，提高发动机的综合性能。
[0039]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型发动机气门组件，其特征在于，该新型发动机气门组件包括进气组件(1)和 排气组件(2)，所述的进气组件(1)包括进气门座(11)，进气门(12)，进气滤芯(13)，进气调 节螺丝(14)，进气门复位簧(15)和进气门调节盘(16)，所述的进气门(12)设置在进气门座 (11)的内部;所述的进气滤芯(13)设置在进气门(12)的上端;所述的进气调节螺丝(14)通 过进气门调节盘(16)设置在进气门(12)的内部;所述的进气门复位簧(15)设置在进气门调 节盘(16)的上部。2.如权利要求1所述的新型发动机气门组件，其特征在于，所述的排气组件(2)包括排 气门座(21)，排气门(22)，排气滤芯(23)，排气调节螺丝(24)，排气门复位簧(25)和排气门 调节盘(26)，所述的排气门(22)设置在排气门座(21)的内部;所述的排气滤芯(23)设置在 排气门(22)的上端;所述的排气调节螺丝(24)通过排气门调节盘(26)设置在排气门(22)的 内部;所述的排气门复位簧(25)设置在排气门调节盘(26)的下部。3.如权利要求1所述的新型发动机气门组件，其特征在于，所述的进气门(12)包括进气 门杆(121)，进气门颈部(122)，进气门调节螺丝(123)和进气门圆板(124)，所述的进气门颈 部(122)设置在进气门杆(121)的上部;所述的进气门调节螺丝(123)设置在进气门杆(121) 的内部并处于进气门颈部(122)的上端;所述的进气门圆板(124)设置在进气门杆(121)的 下端。4.如权利要求2所述的新型发动机气门组件，其特征在于，所述的排气门(22)包括排气 门杆(221)，排气门颈部(222)，排气门调节螺丝(223)和排气门圆板(224)，所述的排气门颈 部(222)设置在排气门杆(221)的顶部;所述的排气门调节螺丝(223)设置在排气门杆(221) 的内部;所述的排气门圆板(224)设置在排气门杆(221)的下端。5.如权利要求1所述的新型发动机气门组件，其特征在于，所述的进气门座(11)包括进 气过滤腔(111)，进气颈部密封腔(112)和圆形进气口(113)，所述的进气过滤腔(111)设置 在进气门座(11)的上部;所述的进气颈部密封腔(112)设置在进气过滤腔(111)的下部;所 述的圆形进气口(113)设置在进气门座(11)的下部。6.如权利要求2所述的新型发动机气门组件，其特征在于，所述的排气门座(21)包括排 气过滤腔(211)，排气颈部密封腔(212)和圆形排气口(213)，所述的排气过滤腔(211)设置 在排气门座(21)的上部;所述的排气颈部密封腔(212)设置在排气过滤腔(211)的下部;所 述的圆形排气口(213)设置在排气门座(21)的下部。7.如权利要求3或4所述的新型发动机气门组件，其特征在于，所述的进气门颈部(122) 或排气门颈部(222)具体采用平滑过渡结构。8.如权利要求1所述的新型发动机气门组件，其特征在于，所述的进气门调节盘(16)焊 接设置在进气门调节螺丝(14)上，所述的进气门调节盘(16)的直径大于所述的进气门复位 簧(15)的直径。
【文档编号】F01L1/44GK205591978SQ201620073764
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】李月贵
【申请人】李月贵