活塞-缸组件、尤其机动车中的离合器操纵系统的主动缸的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种活塞?缸组件、尤其是用于机动车中的离合器操纵系统的主动缸，具有活塞和传感器系统，该活塞以在轴向上可运动的方式布置在构造为壳体的缸中，该传感器系统布置在所述壳体中并且与紧固在活塞上或者活塞中的传感器组成部分处于作用连接中。在一种具有尤其简单的抗扭转结构的活塞?缸组件的情况下，在所述活塞上、靠近所述传感器组成部分地构造有在轴向上延伸的引导桥部，该引导桥部配合到构造在所述壳体的内壁上的轴向引导槽中。
【专利说明】
活塞-缸组件、尤其机动车中的离合器操纵系统的主动缸
技术领域
[0001]本发明涉及一种活塞-缸组件、尤其是机动车中的离合器操纵系统的主动缸，其具有活塞和传感器系统，所述活塞以在轴向上可运动的方式布置在构造为壳体的缸中，所述传感器系统布置在所述壳体上并且与紧固在所述活塞上或者活塞中的传感器组成部分处于作用连接中。
【背景技术】
[0002]在安装在机动车中的液压式离合器分离系统中，使用线性行程测量系统，用于检测在主动缸中引导的活塞的位置，以便能确定机动车的离合器的操纵状态。所述线性行程测量系统包括传感器系统，该传感器系统由电感式传感器单元和导电的靶(Target)组成，所述靶还应当被称作传感器组成部分。对此替代地，也可使用霍尔传感器作为传感器系统，该霍尔传感器包括永磁体作为传感器组成部分，该永磁体定位在活塞上。通过活塞的运动使所述传感器组成部分在由传感器系统撑开的磁场中运动，或者，自身撑开一磁场，使该磁场在所述传感器旁经过地引导，从而改变传感器系统的传感器信号。
[0003]为了保证精确的传感器信号，必需确保装配在活塞上的传感器组成部分不扭转。从DE 10 2009 038 638 Al已知一种具有行程传感器的主动缸，其中，在活塞的与磁体相对置的侧面上抗扭转地布置紧固元件。该紧固元件具有径向的突出部，该突出部配合到轴向延伸的引导槽中，该引导槽构造在插入件(Einsatzteil)中，该插入件衔接到壳体上并且与该壳体固定连接。这种抗扭转结构是很昂贵地制造和校准的。
【发明内容】
[0004]本发明因此基于下述任务:提出一种活塞-缸组件，该活塞-缸组件没有附加的部件，但仍然提供精确的传感器信号。
[0005]根据本发明地，该任务通过下述方式解决:在活塞上、靠近传感器组成部分地构造有在轴向上延伸的引导桥部，该引导桥部配合到构造在壳体的内壁上的轴向引导槽中。这种结构上简单的解决方案可靠地避免了在传感器组成部分和传感器系统之间的间距的改变，从而使传感器信号始终稳定。此外，实现了活塞的和在该活塞上紧固的活塞杆的可靠的装配，因为所述活塞和活塞杆仅仅沿一个方向装配。通过放弃附加的构件降低了成本以及降低了活塞-缸组件的重量。
[0006]有利地，所述引导桥部形状锁合地配合到所述引导槽中。这种形状锁合的安装避免了在活塞和壳体之间的间隙，并且允许活塞在壳体内部的平整的导向。
[0007]在一构型中，引导槽的和引导桥部的横截面圆地(rund)或者有角地(eckig)构造。有角的构型有助于形状锁合的接触并且确保了活塞可靠地在壳体上。在圆的实施方式中，在壳体内部支持活塞的滑动运动。
[0008]在一扩展方案中，所述引导桥部布置在活塞的、朝向由壳体撑开的压力室的方向延伸的外周缘上。该引导桥部因此构造在下述位置附近:活塞上的所述传感器组成部分也处于该位置。引导桥部的布置阻止了在传感器系统和传感器组成部分之间的间距的改变。
[0009]在一扩展方案中，所述传感器组成部分布置在如下腔中，该腔从活塞的朝向压力室的端侧起在轴向上延伸到所述活塞的内部中。把所述传感器组成部分锚固在腔中可靠地避免了该传感器组成部分在活塞运动时从其位置松脱。这通过使该传感器组成部分粘合在所述腔中来支持。
[0010]在一实施方式中，所述壳体的内直径和活塞的外直径几乎同样大。在所述两个构件之间的最小间距允许活塞滑动的轴向运动，但是避免了在所述传感器组成部分和所述传感器系统之间的间距的改变。
[0011]有利地，活塞的背离压力室的一个区域由密封件支架包围，该密封件支架与所述壳体固定连接，其中，所述引导槽延长到环状的密封件支架的内壁中。该密封件支架在轴向上承载两个密封环，所述密封环用于使压力室相对于壳体并且相对于密封件支架可靠地密封，并且处于压力室中的液压液体不能溢出。因为密封件支架实现了壳体的延长，所以活塞自然也在密封件之间中运动。此外，通过在密封件支架中形成引导槽保证了，能使活塞保角地(winkeltreu)装配和操纵。
[0012]在一构型中，所述壳体与密封件支架焊接、优选地被超声波焊接。在此，所述密封环以有利的方式构造为焊接环。
[0013]在另一实施方式中，密封件支架的内直径大于壳体的内直径。由此确保了活塞在密封环中具有比在壳体内部更大的间隙，这尤其在活塞装配到由壳体和密封环组成的结构单元的情况下是有利的。
【附图说明】
[0014]本发明允许多个实施方式。其中的一个要参照在附图中示出的图详细地阐释。
[0015]附图示出:
[0016]图1:示出了液压式离合器操纵系统的原理示图，
[0017]图2:示出了根据本发明的活塞-缸组件的实施例，
[0018]图3:示出了根据图2的活塞-缸组件的组成部分的单个示图，
[0019]图4:示出了根据图2的活塞-缸组件的横截面。
[0020]相同的特征以相同的附图标记来标明。
【具体实施方式】
[0021]在图1中示出了液压式离合器操纵系统I，如其在机动车中使用的那样。这种离合器操纵系统I包括以离合器主动缸4的形式的液压式操纵系统，该离合器主动缸具有构造为壳体2的缸，活塞3以在轴向上可运动的方式支承在该缸中。活塞3由离合器踏板5操纵，该离合器踏板作用在活塞杆7上。离合器主动缸4通过液压管路8与从动缸9连接，该从动缸操纵离合器10。由于通过离合器踏板5驱动活塞3来实现离合器10的位置调节。离合器主动缸4和具有从动缸9的离合器1在此在空间上分离地布置在机动车中。在用作壳体2的缸的外部上布置霍尔传感器系统11，该霍尔传感器系统与紧固在活塞3上的永磁体12相对置。霍尔传感器系统11与控制器6连接。
[0022]如从图2中可见的那样，壳体2与构造为焊接环的密封件支架13固定连接。活塞3不仅在撑开压力室14的壳体2的内部，而且在密封件支架13的内部以在轴向上可运动的方式支承。在活塞3的朝向压力室14的端侧上构造有磁体腔15，该磁体腔在轴向上延伸到活塞3中。在该磁体腔15中如此支承永磁体12:该使该永磁体靠近地在霍尔传感器系统12旁经过地引导，该霍尔传感器系统在外部紧固在壳体2上。构造为焊接环的密封件支架13具有两个密封环16、17，所述两个密封环相对处于压力室15中的液压液体不仅对壳体2而且对密封件支架13进行密封。
[0023]活塞-缸组件的各个组成部分在图3中分开示出。活塞3在此在磁体侧上具有引导桥部18，该引导桥部具有拱形表面。壳体2和密封件支架13在其内壁19上分别具有引导槽20，所述引导槽同样在轴向上构造，并且所述引导槽在装配好的状态下过渡到彼此中。在装配活塞3到由壳体2和密封件支架13组成的组装的结构单元中时，活塞3仅仅能装配在一个唯一的位置中，因为引导桥部18配合到壳体2的和密封件支架13的引导槽20中。通过所述锁止使活塞3确保了不相对壳体2和密封件支架13扭转，使得在永磁体12和霍尔传感器系统11之间始终有恒定的间距，该间距实现稳定的传感器信号，传感器系统11把该传感器信号传递到控制器6上。
[0024]在图4中示出了穿过所述活塞-缸组件的横截面，其中，再一次说明了活塞3的引导槽18，该引导槽配合到壳体2的引导槽20中。
[0025]所建议的解决方案除了已经阐释的具有永磁体的霍尔传感器系统之外也用于其他传感器系统，例如电感式传感器单元，该电感式传感器单元与紧固在活塞3上的导电的靶共同作用。
[0026]借助所建议的活塞-缸组件使活塞3确保不扭转，从而同时避免了线性行程测量系统的传感器信号丢失。
[0027]附图标记列表
[0028]I离合器操纵系统
[0029]2 壳体
[0030]3 活塞
[0031 ] 4离合器主动缸
[0032]5离合器踏板
[0033]6控制器
[0034]7活塞杆
[0035]8液压管路
[0036]9从动缸
[0037]10离合器
[0038]11霍尔传感器系统
[0039]12永磁体
[0040]13密封件支架[0041 ] 14压力室
[0042]15磁体腔
[0043]16密封环
[0044]17密封环
[0045]18引导桥部
[0046]19 内壁
[0047]20引导槽
【主权项】
1.活塞-缸组件，尤其是在机动车中的离合器操纵系统的主动缸，所述活塞-缸组件具有 -活塞(3 )，所述活塞以在轴向上可运动的方式布置在构造为壳体(2)的缸中，和 -传感器系统(11)，所述传感器系统布置在所述壳体(2)上，并且与紧固在活塞(3)上或者活塞中的传感器组成部分(12)处于作用连接中， 其特征在于，在所述活塞(3)上、靠近所述传感器组成部分(12)地构造有在轴向上延伸的引导桥部(18)，所述引导桥部配合到构造在所述壳体(2)的内壁(19)上的轴向引导槽(20)中。2.根据权利要求1所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述引导桥部形状锁合地配合到所述引导槽(20)中。3.根据权利要求1或2所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述引导槽(20)的和所述引导桥部(18)的横截面圆地或者有角地来选择。4.根据权利要求1、2或3所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述引导桥部(18)布置在所述活塞(3)的、朝向由该壳体(2)撑开的压力室(14)的方向延伸的外周缘上。5.根据上述权利要求中的至少一项所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述传感器组成部分(12)布置在如下腔(15)中，所述腔从所述活塞(3)的朝向所述压力室(14)的端侧起在轴向上延伸到所述活塞的内部中。6.根据上述权利要求中的至少一项所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述壳体(2)的内直径和所述活塞(3)的外直径几乎同样大。7.根据上述权利要求中的至少一项所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述活塞(3)的背离所述压力室(14)的区域被密封件支架(13)包围，所述密封件支架与所述壳体(2)固定连接，其中，所述引导槽(20)延长到所述密封件支架(13)的内壁(19)中。8.根据权利要求7所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述壳体(2)与所述密封件支架(13)焊接、优选地被超声波焊接。9.根据权利要求7或8所述的活塞-缸组件，其特征在于，所述密封件支架(13)的内直径大于所述壳体(2)的内直径。
【文档编号】F16D25/12GK105992887SQ201580008341
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月3日
【发明人】F·马赫拉沙
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司