离合器主缸的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及汽车离合器，具体地，涉及离合器主缸。
【背景技术】
[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。主缸是离合器的一个重要部件，主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中主缸存在油路不畅导致活塞启动慢的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种离合器主缸，该离合器主缸结构简单，主缸内活塞运动流畅，安全性能高。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种离合器主缸，包括缸体、推送机构、活塞和第一弹簧;缸体上设有进油口和出油口，推送机构固接在缸体上，活塞置于缸体内且一端抵靠在推送机构上，另一端形成有分离叉，分离叉上套设有第一弹簧;其中，推送机构能够挤压活塞以将通过进油口进入缸体的油从出油口挤压出缸体。
[0005]优选地，推送机构包括推杆，推杆的一端与离合器踏板相连接，另一端抵靠在活塞上;推杆外还密封套设有一防尘罩，防尘罩的一端固接在推杆的外壁上，另一端密封连接在缸体上。
[0006]优选地，活塞的一端与缸体内壁的连接处设有孔用挡圈和副皮圈。
[0007]优选地，进油口上设有进油接头，进油接头的顶端盖设有防尘帽，底端延伸至缸体中。
[0008]优选地，进油接头与缸体的接触处设有第一环形圈。
[0009]优选地，出油口上设有堵塞帽，堵塞帽上盖设有防尘塞。
[0010]优选地，堵塞帽与缸体的接触处设有第二环形圈。
[0011]优选地，离合器主缸还包括回位弹簧组，回位弹簧组包括弹簧座、第二弹簧、主皮圈和固定圈；其中，主皮圈和固定圈依次套设在活塞的外壁上并与缸体的内壁相抵触;弹簧座固定在活塞上以使得第二弹簧的一端抵靠在弹簧座上，另一端抵靠在主皮圈上。
[0012]根据上述技术方案，本发明将推送机构固接在缸体上，活塞置于缸体内且一端抵靠在推送机构上，另一端形成有分离叉，分离叉上套设有第一弹簧。当驾车者踩下离合器踏板时，推送机构推动活塞使从进油口进入缸体空腔内的油压增高，通过软管进入分栗，迫使分栗拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在第一弹簧回位作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。由此，该离合器主缸结构简单，活塞运动流畅，提高了安全性能。
[0013]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0014]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0015]图1是根据本发明提供的一种实施方式中的离合器主缸的结构示意图；
[0016]图2是图1中A部分的放大图。
[0017]附图标记说明
[0018]1-推杆2-防尘罩
[0019]3-孔用挡圈4-副皮圈
[0020]5-活塞6-防尘帽
[0021]7-进油接头8-第一环形圈
[0022]9-缸体10-第一弹簧
[0023]11-第二环形圈12-堵塞帽
[0024]13-防尘塞14-弹簧座
[0025]15-第二弹簧16-主皮圈
[0026]17-固定圈
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0028]在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0029]参见图1，本发明提供一种离合器主缸，包括缸体9、推送机构、活塞5和第一弹簧10；缸体9上设有进油口和出油口，推送机构固接在缸体9上，活塞5置于缸体9内且一端抵靠在推送机构上，另一端形成有分离叉，分离叉上套设有第一弹簧10;其中，推送机构能够挤压活塞5以将通过进油口进入缸体9的油从出油口挤压出缸体9。
[0030]通过上述技术方案，将推送机构固接在缸体9上，活塞5置于缸体9内且一端抵靠在推送机构上，另一端形成有分离叉，分离叉上套设有第一弹簧10。当驾车者踩下离合器踏板时，推送机构推动活塞5使从进油口进入缸体9空腔内的油压增高，通过软管进入分栗，迫使分栗拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在第一弹簧10回位作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。由此，该离合器主缸结构简单，活塞5运动流畅，提高了安全性能。
[0031]本实施方式中，为了简化推送机构的结构，防止离合器主缸外部的灰尘或其他杂物落在活塞5的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍活塞5在缸体9轴向方向的来回滑动，导致活塞5活动不顺畅，影响离合器效果;优选地，推送机构包括推杆1，推杆的一端与离合器踏板相连接，另一端抵靠在活塞5上;推杆1外还密封套设有一防尘罩2，防尘罩2的一端固接在推杆1的外壁上，另一端密封连接在缸体9上。
[0032]在活塞5来回滑动过程中，为了在保证其滑动顺畅的同时，提高其外壁与缸体9内壁之间的密封性，优选活塞5的一端与缸体9内壁的连接处设有孔用挡圈3和副皮圈4。
[0033]另外，为了便于向缸体9内添加液压油，同时防止外界的杂物从进油接头7进入至缸体9内对缸体9造成损害或者严重影响使用时活塞5的滑动操作，优选地，进油口上设有进油接头7，进油接头7的顶端盖设有防尘帽6，底端延伸至缸体9中。
[0034]为了提高进油接头7安装至缸体9上时二者连接处的密封效果，优选地，进油接头7与缸体9的接触处设有第一环形圈8。
[0035]在离合器主缸不使用或者更换维修的过程中，为了防止外界的杂物从进油接头7进入至缸体9内对缸体9造成损害或者严重影响使用时活塞5的滑动操作，优选地，出油口上设有堵塞帽12，堵塞帽12上盖设有防尘塞13。
[0036]为了提高堵塞帽12堵塞至缸体9上时二者连接处的密封效果，优选地，堵塞帽12与缸体9的接触处设有第二环形圈11。
[0037]此外，为了便于控制进油接头7的进油油路的通断，如图2所示，优选离合器主缸还包括回位弹簧组，回位弹簧组包括弹簧座14、第二弹簧15、主皮圈16和固定圈17;其中，主皮圈16和固定圈17依次套设在活塞5的外壁上并与缸体9的内壁相抵触;弹簧座14固定在活塞5上以使得第二弹簧15的一端抵靠在弹簧座14上，另一端抵靠在主皮圈16上。
[0038]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0039]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0040]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种离合器主缸，其特征在于，包括缸体(9)、推送机构、活塞(5)和第一弹簧(10);所述缸体(9)上设有进油口和出油口，所述推送机构固接在所述缸体(9)上，所述活塞(5)置于所述缸体(9)内且一端抵靠在所述推送机构上，另一端形成有分离叉，所述分离叉上套设有所述第一弹簧(10);其中，所述推送机构能够挤压所述活塞(5)以将通过进油口进入所述缸体(9)的油从所述出油口挤压出所述缸体(9)。2.根据权利要求1所述的离合器主缸，其特征在于，所述推送机构包括推杆(1)，所述推杆的一端与离合器踏板相连接，另一端抵靠在所述活塞(5)上;所述推杆(1)外还密封套设有一防尘罩(2)，所述防尘罩(2)的一端固接在所述推杆(1)的外壁上，另一端密封连接在所述缸体(9)上。3.根据权利要求1所述的离合器主缸，其特征在于，所述活塞(5)的一端与所述缸体(9)内壁的连接处设有孔用挡圈(3)和副皮圈(4)。4.根据权利要求1所述的离合器主缸，其特征在于，所述进油口上设有进油接头(7)，所述进油接头(7)的顶端盖设有防尘帽(6)，底端延伸至所述缸体(9)中。5.根据权利要求4所述的离合器主缸，其特征在于，所述进油接头(7)与所述缸体(9)的接触处设有第一环形圈(8)。6.根据权利要求1所述的离合器主缸，其特征在于，所述出油口上设有堵塞帽(12)，所述堵塞帽(12)上盖设有防尘塞(13)。7.根据权利要求6所述的离合器主缸，其特征在于，所述堵塞帽(12)与所述缸体(9)的接触处设有第二环形圈(11)。8.根据权利要求1所述的离合器主缸，其特征在于，所述离合器主缸还包括回位弹簧组，所述回位弹簧组包括弹簧座(14)、第二弹簧(15)、主皮圈(16)和固定圈(17);其中，所述主皮圈(16)和固定圈(17)依次套设在所述活塞(5)的外壁上并与所述缸体(9)的内壁相抵触;所述弹簧座(14)固定在所述活塞(5)上以使得所述第二弹簧(15)的一端抵靠在所述弹簧座(14)上，另一端抵靠在所述主皮圈(16)上。
【专利摘要】本发明公开了一种离合器主缸，包括缸体(9)、推送机构、活塞(5)和第一弹簧(10)；所述缸体(9)上设有进油口和出油口，所述推送机构固接在所述缸体(9)上，所述活塞(5)置于所述缸体(9)内且一端抵靠在所述推送机构上，另一端形成有分离叉，所述分离叉上套设有所述第一弹簧(10)；其中，所述推送机构能够挤压所述活塞(5)以将通过进油口进入所述缸体(9)的油从所述出油口挤压出所述缸体(9)。该离合器主缸结构简单，主缸内活塞运动流畅，安全性能高。
【IPC分类】F16D25/12
【公开号】CN105465221
【申请号】CN201510972082
【发明人】夏坤财, 余晓炜
【申请人】芜湖恒坤汽车部件有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月22日