汽车防盗锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型介绍了一种汽车防盗锁，它包括锁体，在锁体的后端安装有锁盖，在锁体的前端安装有锁头，所述锁头套在锁体上，在所述锁体内安装有拉杆，在拉杆的中部设有卡齿，在拉杆的后端设有定位槽，在所述定位槽内安装有定位销，所述定位销通过安装在定位槽内的定位弹簧与锁体内壁卡紧；所述拉杆的前端穿出锁头后与前锁钩板固定，在前锁钩板的底部连接有前锁钩，在所述锁体中部还安装有后锁钩板，在后锁钩板的底部连接有后锁钩。本实用新型安全性较好，具有更好的可靠性，不易被损坏，价格相对便宜，使用也很方便，维修保养成本较低，还具有很好的通用性。
【专利说明】
汽车防盗锁
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种汽车防盗锁，属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车防盗锁是汽车上重要的安全部件之一，汽车防盗锁根据技术原理基本上可划分为三类:机械防盗锁、电子防盗报警锁和联网的防盗抢(定位、跟踪)系统。随着汽车自动化技术的发展，电子防盗报警锁已经成为大多数汽车的基本配置，应用也越来越广泛。但是，现目前普通汽车上的电子防盗报警并没有整合进发动机控制系统，这样就存在一定的安全隐患，例如，如果在发动机点火线圈的供电线路上上加一个断路器，就很容易找到线路并绕过断路器，从而给防盗器断电造成报警锁被解除。当然，也有的汽车将电子防盗报警装置整合进了 ECU，这种情况下如果不解除防盗状态，ECU会拒绝工作发动机是肯定无法启动，相对也更加安全可靠，但是这种整合进了 ECU的系统价格都相对昂贵，在家用型汽车上的应用很少，在一些公共交通上基本不会配置。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前的电子防盗锁由于价格相对昂贵，而且存在一定的安全隐患的问题，而提供一种安全性好、价格相对便宜的汽车防盗锁。
[0004]本实用新型的技术方案:汽车防盗锁，其特征在于，包括锁体，所述锁体为两端开口的圆筒形状，在锁体的后端安装有锁盖，在锁体的前端安装有锁头，所述锁头套在锁体上，在所述锁体内安装有拉杆，在拉杆的中部设有卡齿，在拉杆的后端设有定位槽，在所述定位槽内安装有定位销，所述定位销通过安装在定位槽内的定位弹簧与锁体内壁卡紧;所述拉杆的前端穿出锁头后与前锁钩板固定，在前锁钩板的底部连接有前锁钩，在所述锁体中部还安装有后锁钩板，在后锁钩板的底部连接有后锁钩;在所述锁头上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔横向设置，第二连接孔竖向设置，第一连接孔与第二连接孔连通，所述拉杆的前端穿过第一连接孔并与安装在锁头内的锁舌的一端接触抵紧，所述锁舌的另一端与锁舌弹簧接触抵紧，所述锁舌弹簧安装在第二连接孔下部的凹槽内，在锁舌弹簧的上端安装有锁芯，所述锁芯的上端通过柳钉锁固定在锁头侧壁上。
[0005]优化地，所述拉杆的横截面为正六边形。本实用新型采用正六边形的拉杆不仅可以方便定位，防止打滑，同时安装时的匹配度也更好。
[0006]优化地，所述的前锁钩板和后锁钩板均是由横板和斜板组合而成，在所述前锁钩板和后锁钩板上横板和斜板所成角度均为125°。这里采用斜向的锁钩板结构目的是便于安装定位，不会产生缝隙，同时还能节省空间。
[0007]优化地，所述第一连接孔为正六边形，所述第二连接孔为圆形。
[0008]相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0009]1、安全性较好:本实用新型的汽车防盗锁采用机械式的结构替代了电子锁结构，具有更好的可靠性，不易被损坏，安全性更好。
[0010]2、价格相对便宜:由于机械式结构的防盗锁结构相对简单，使用也很方便，整体成本相对便宜，能够满足大部分家庭用车和公共交通的使用需求。
[0011]3、使用寿命较长，维修保养成本较低，还具有很好的通用性。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型汽车防盗锁的结构剖视图。
[0013]图2为图1的A-A剖视图(图2中增设了钥匙)。
[0014]图中，I一锁体，2—锁盖，3—锁头，4一拉杆，5—定位槽，6—定位销，7—定位弹簧，8—前锁钩板，9一前锁钩，1—后锁钩板，11 一后锁钩，12—第一连接孔，13—第二连接孔，14 一锁舌，15 一锁舌弹貪，16 一锁芯，17 一柳钉锁，18 一钥匙。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1和图2所示，一种汽车防盗锁，包括锁体I，所述锁体I为两端开口的圆筒形状，在锁体I的后端安装有锁盖2，在锁体I的前端安装有锁头3，所述锁头3套在锁体I上，在所述锁体I内安装有拉杆4，在拉杆4的中部设有卡齿，在拉杆4的后端设有定位槽5，在所述定位槽5内安装有定位销6，所述定位销6通过安装在定位槽5内的定位弹簧7与锁体I内壁卡紧;所述拉杆4的前端穿出锁头3后与前锁钩板8固定，在前锁钩板8的底部连接有前锁钩9，在所述锁体I中部还安装有后锁钩板10，在后锁钩板10的底部连接有后锁钩11;在所述锁头3上设有第一连接孔12和第二连接孔13，所述第一连接孔12横向设置，第二连接孔13竖向设置，第一连接孔12与第二连接孔13连通，所述拉杆4的前端穿过第一连接孔12并与安装在锁头3内的锁舌14的一端接触抵紧，所述锁舌14的另一端与锁舌弹簧15接触抵紧，所述锁舌弹簧15安装在第二连接孔13下部的凹槽内，在锁舌弹簧15的上端安装有锁芯16，所述锁芯16的上端通过柳钉锁17固定在锁头3侧壁上。
[0017]参见图1和图2，所述拉杆4的横截面为正六边形。所述的前锁钩板8和后锁钩板10均是由横板和斜板组合而成，在所述前锁钩板8和后锁钩板10上横板和斜板所成角度均为125°。所述第一连接孔12为正六边形，所述第二连接孔13为圆形。
[0018]需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管
【申请人】参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。
【主权项】
1.汽车防盗锁，其特征在于，包括锁体(I)，所述锁体(I)为两端开口的圆筒形状，在锁体(I)的后端安装有锁盖(2)，在锁体(I)的前端安装有锁头(3)，所述锁头(3)套在锁体(I)上，在所述锁体(I)内安装有拉杆(4)，在拉杆(4)的中部设有卡齿，在拉杆(4)的后端设有定位槽(5)，在所述定位槽(5 )内安装有定位销(6)，所述定位销(6 )通过安装在定位槽(5 )内的定位弹簧(7)与锁体(I)内壁卡紧;所述拉杆(4)的前端穿出锁头(3)后与前锁钩板(8)固定，在前锁钩板(8 )的底部连接有前锁钩(9 )，在所述锁体(I)中部还安装有后锁钩板(1 )，在后锁钩板(10 )的底部连接有后锁钩(11);在所述锁头(3 )上设有第一连接孔(12 )和第二连接孔(13)，所述第一连接孔(12)横向设置，第二连接孔(13)竖向设置，第一连接孔(12)与第二连接孔(13)连通，所述拉杆(4)的前端穿过第一连接孔(12)并与安装在锁头(3)内的锁舌(14)的一端接触抵紧，所述锁舌(14)的另一端与锁舌弹簧(15)接触抵紧，所述锁舌弹簧(15)安装在第二连接孔(13)下部的凹槽内，在锁舌弹簧(15)的上端安装有锁芯(16)，所述锁芯(16 )的上端通过柳钉锁(17 )固定在锁头(3 )侧壁上。2.根据权利要求1所述的汽车防盗锁，其特征在于，所述拉杆(4)的横截面为正六边形。3.根据权利要求2所述的汽车防盗锁，其特征在于，所述的前锁钩板(8)和后锁钩板(10)均是由横板和斜板组合而成，在所述前锁钩板(8)和后锁钩板(10)上横板和斜板所成角度均为125°。4.根据权利要求3所述的汽车防盗锁，其特征在于，所述第一连接孔(12)为正六边形，所述第二连接孔(13)为圆形。
【文档编号】B60R25/01GK205706583SQ201620566162
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】邓长勇, 魏显坤, 党娇, 黄超群
【申请人】重庆工商职业学院