专利名称：汽车用防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗锁，具体的说，涉及一种锁于汽车轮胎上的汽车 用防盗锁。
背景技术：
随着社会的发展，个人汽车的拥有量逐年增加，随着汽车拥有量的增加， 汽车的停放和安全问题日益凸显出来，受停放场所的限制，大部分汽车都采用 露天停放，而露天停放安全性较低，汽车容易被盗。
为了防止汽车被盗，市场上出现了各种各样的汽车防盗锁，大致可分为两 类，电子类防盗锁和机械类防盗锁，但是，电子类防盗锁具有结构复杂、造价 高和容易误报警等特点，故障率高，并且它的维修需要专门的人员，给使用者 带来许多不便，而机械类防盗锁，有同时锁方向盘和脚刹车的，使用时一头钩
住汽车的方向盘，使方向盘转不动；另一头钩住刹车，使盗车人不能踩刹车， 达到防盗的目的，或者只锁方向盘，防盗装置直接安装在方向盘上，使方向盘 不能大角度转动，但是，这些机械类防盗锁大都应用与汽车的内部，通用性不 好，使用不方便，并且容易被破坏，安全性不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种使用方便、通用性好，
不易被破坏、安全性高的汽车用防盗锁。
为实现上述目的，本实用新型所釆用的技术方案是汽车用防盗锁，包括
锁盘，所述锁盘上设置第一锁紧臂和第二锁紧臂，所述锁盘上设置有对所述第
二锁紧臂进行限位的限位装置，所述第一锁紧臂上设置有锁紧装置。
作为 -种优化方案，所述限位装置包括与锁盘固定连接的限位块和P艮位板。 作为--种优化方案，所述锁紧装置包括锁芯管和设置于锁芯管内的锁芯。 作为—种优化方案，所述第一锁紧臂包括与所述锁盘固定连接的第一套管，
所述第一套管内设置有弯板，所述弯板连接有第一角板。 --种具体优化方案，所述弯板上设置有若干个锁紧孔。
3作为一种优化方案，所述第二镄紧臂包括与锁盘铰接的第二套管，所述第 二套管内设置有调节板，所述调节板固定连接有第三套管，所述第三套管内设
置,第一角板。
--种具体优化方案，所述第二锁紧臂数量为两个。 —种具体优化方案，所述第三套管与调节板垂直设置。 ---种具体优化方案，所述第三套管上设置有把手。
本实用新型采取以J:技术方案，具有以下优点将锁芯从锁芯管中拿出，
使第--锁紧臂可以在第一套管内滑动，将两个第二锁紧臂放置在汽车轮胎上， 然后调节第一-锁紧臂，调节好后通过锁芯将第一锁紧臂锁死，此时，防盗锁将 汽车轮胎锁死，使用方便，不易被破坏，安全性高，本防盗锁可以通过调节螺 钉在弯板和第一角板上的连接位置，调节螺钉在第二角板和第三套管上的连接 位置，来满足在不同宽度的汽车轮胎上使用，可以通过调节弯板在第一套管内 的不同连接位置，调节调节板在第二套管内的不同连接位置，来满足在不同直
径的汽车轮胎J:.的使用，通用性好。
下面结龠附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为本实用新型中汽车用防盗锁的结构示意图； 附阁2为附图1的仰视附图3为本实用新型中汽车用防盗锁的立体结构示意图； 附图4为本实用新型中转臂的结构示意图。 ■具体实施方式
实施例如附图i所示，汽车用防盗锁，包括锁盘l,锁盘1上设置有第一 锁紧臂6和第二锁紧臂5,锁盘1上设置有对第二锁紧臂5进行P艮位的限位装置， 第- -锁紧臂6上设置有锁紧装置。
第--锁紧臂6包括与锁盘1固定连接的第一套管63，第--'套管63内设置有 弯板61，弯板61连接有第一角板62,弯板61和第--角板62通过螺钉10连接。
如附图3所示，弯板61包括水平部分和垂直部分，弯板61水平部分上设 置有若干个锁紧孔611，弯板61垂直部分上设置有若干个螺纹孔，第一角板62的垂直部分设置有若千个连接孔。
第二锁紧臂5数量为两个。
如附图1所示，第二锁紧臂5包括与锁盘1铰接的第二套管51,第二套管 51内设置有调节板52，调节板52固定连接有第三套管53,第三套管53内设置 有第二角板54。
第三套管53与调节板52垂直设置，第三套管53上焊接有把手55,第三套
管53与调节板52通过焊接固定连接。
第二套管51通过螺栓8与锁盘1铰接，螺栓8上连接有螺帽7。 如附图3所示，调节板52和第二角板54上分别设置有若干个螺纹孔。 如附图4所示，调节板52通过螺钉9与第二套管51固定连接，第二角板
54通过螺钉14与第三套管53固定连接。
如附图2所示，限位装置包括与锁盘1固定连接的限位块12和两个限位板
11,限位块12位于两个第二锁紧臂5之间，限位板11与锁盘1垂直设置，限
位板ll与锁盘l固定连接。
通过P艮位块12和限位板11限制两个第二锁紧臂5的转动角度。
如附图1所示，锁紧装置包括锁芯管2和设置于锁芯管2内的锁芯3，锁芯
管2与第一套管63固定连接。
使用时，将锁芯3从锁芯管2中拿出，使第一锁紧臂6可以在第一套管63
内滑动，将两个第二锁紧臂5放置在汽车轮胎上，然后调节第一锁紧臂6，调节
好后通过锁芯3将第一锁紧臂6锁死，此时，整个防盗锁将汽车轮胎锁住，锁
盘l与汽车轮胎的径向平面平行。
本防盗锁可以通过调节螺钉10在弯板61和第一角板62上的连接位置，调
节螺钉14在第二角板54和第三套管53上的连接位置，来满足在不同宽度的汽
车轮胎上使用。
本防盗锁可以通过调节弯板61在第一套管63内的不同连接位置，调节调 节板14在第二套管51内的不同连接位置，来满足在不同直径的汽车轮胎上的使用。
权利要求1、汽车用防盗锁，其特征在于包括锁盘(1)，所述锁盘(1)上设置第一锁紧臂(6)和第二锁紧臂(5)，所述锁盘(1)上设置有对所述第二锁紧臂(5)进行限位的限位装置，所述第一锁紧臂(6)上设置有锁紧装置。
2、 如权利要求1所述的汽车用防盗锬，其特征在于所述限位装置包括与 锁盘固定连接的限位块(12)和限位板(11)。
3、 如权利要求1所述的汽车用防盗锬，其特征在于所述锁紧装置包括锁 芯管(2)和设置于锁B管(2》内的锁芯(3)。
4、 如权利要求l-3其中之一所述的汽车用防盗锁，其特征在于所述第一 锁紧臂(6)包括与所述锁盘(1)固定连接的第一套管(63)，所述第一套管(63) 内设置有弯板(61)，所述弯板(61)连接有第一角板(62)。
5、 如权利要求4所述的汽车用防盗锁，其特征在于所述弯板(61)上设 置有若干个锁紧孔(611)。
6、 如权利要求1-3其中之所述的汽车用防盗锁，其特征在于所述第二 -锁紧臂(5)包括与锁盘(1)铰接的第二套管(51)，所述第二套管(51)内设置有调节板(52)，所述调节板(52)固定连接有第三套管(53),所述第三套 管(53)内设置有第二角板(54)。
7、 如权利要求6所述的汽车用防盗锁，其特征在于所述第二锁紧臂(5) 数量为两个。
8、 如权利要求7所述的汽车用防盗锁，其特征在于所述第三套管(53) 与调节板(52)垂直设置。
9、 如权利要求7所述的汽车用防盗锁，其特征在于所述第三套管(53) 上设置有把手(55)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用防盗锁，包括锁盘，锁盘上设置第一锁紧臂和第二锁紧臂，锁盘上设置有对所述第二锁紧臂进行限位的限位装置，第一锁紧臂上设置有锁紧装置，将锁芯拿出，使第一锁紧臂可以在第一套管内滑动，将两个第二锁紧臂放置在汽车轮胎上，然后调节第一锁紧臂，调节完通过锁芯将第一锁紧臂锁死，此时，防盗锁将轮胎锁死，使用方便，不易被破坏，安全性高，本防盗锁可以通过调节螺钉在弯板和第一角板上的连接位置，调节螺钉在第二角板和第三套管上的连接位置，来满足在不同宽度的汽车轮胎上使用，可以通过调节弯板在第一套管内的不同连接位置，调节调节板在第二套管内的不同连接位置，来满足在不同直径的汽车轮胎上的使用，通用性好。
文档编号B60R25/00GK201358641SQ20082022755
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月18日 优先权日2008年12月18日
发明者刘祥伍, 王克文 申请人:潍坊潍柴零部件机械有限公司