一种锚支定位卡子的制作方法

本实用新型涉及一种电气化铁路接触网架设器材，更具体的说是涉及一种锚支定位卡子。

背景技术：

电气化铁路接触网中，需要定位装置在转换柱非工作定位点处实现接触线的固定。锚支定位卡子属于定位装置中的天键零部件，其作用是通过线夹固定接触线，使接触线从下锚点转换到工作位置，因此，锚支定位卡子承受接触线在水平方向和垂直方向的张力分力，受力较大。高速电气化铁路线索张力远高于一般线路，而且随着不断冲击更高速度，下锚张力越来越高，锚支定位卡子所承受的荷重也在不断的增大。现有技术中的锚支定位卡子工作荷重较小，难以满足高速电气化铁路的要求，特别是其上的线夹通过夹持接触线的沟槽固定接触线，线夹与接触线的接触面小，接触线易从线夹中滑脱，威胁行车安全。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种承载荷重较大，行车安全大幅提高的锚支定位卡子。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种锚支定位卡子，包括卡子本体，所述卡子本体设置有圆弧U形槽，卡子本体的U形槽内夹持定位管，卡子本体的上端通过紧固件锁紧，卡子本体的下端设置有卡头，卡头上连接两个完全对称的夹线板，夹线板的下端设置圆弧形线槽，线槽内夹 持接触线，两个夹线板通过两个螺栓螺母紧固。

上述方案中，所述U形槽内的夹持面的上端沿圆弧面延伸，夹持定位管的夹持范围超过270°。

上述方案中，所述卡头上设置有环形槽，夹线板的上端设置有卡窝，卡窝的窝口直径小于卡窝内的直径，卡窝的窝口卡在卡头的环形槽内。

上述方案中，所述夹线板上卡窝的两侧边设置有连接孔，两个夹线板通过螺栓和ERM自锁螺母连接。

上述方案中，所述卡子本体和夹线板采用铜合金制作。

该锚支定位卡子与现有技术相比，其有益效果是：

1.本实用新型采用铜合金制作，强度高，承重载荷大，完全能满足高速电气化铁路的需求。

2.本实用新型采用全包裹结构固定接触线，接触线不易从线夹中滑出，进一步提高了整体的荷重。

附图说明

图1是本实用新型锚支定位卡子的结构示意图；

图2是图1的左视图。

图中：1.卡子本体，2.定位管，3.环形槽，4.卡头，5.螺栓，6.夹线板，7.线槽，8.ERM自锁螺母，9.卡窝，10.卡口，11.螺栓，12.圆弧面，13.U形槽。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型锚支定位卡子作进一步的描述：

图1是本实用新型锚支定位卡子的结构示意图，图2是图1的左视图。图中，该锚支定位卡子包括卡子本体1，所述卡子本体1设置有圆弧U形槽13，U形槽13内的夹持面的上端沿圆弧面12延伸，夹持定位管的夹持范围超过270°，卡子本体1的U形槽13内夹持定位管2，卡子本体1的上端通过螺栓11和ERM自锁螺母8锁紧，卡子本体1的下端设置有卡头4，卡头4上连接两个完全对称的夹线板6，夹线板6的下端设置圆弧形线槽7，线槽7内夹持接触线，两个夹线板6通过螺栓5和ERM自锁螺母8紧固。卡头4上设置有环形槽3，夹线板6的上端设置有卡窝9，卡窝9的窝口10直径小于卡窝内的直径，卡窝9的窝口10卡在卡头4上的环形槽3内。卡子本体1和夹线板6采用铜合金制作。

安装时，将卡子本体1固定在定位管2上，安装好螺栓11和ERM自锁螺母8，先不要紧固，将夹线板6夹持住接触线同时将卡头4夹持，旋装好螺栓5和ERM自锁螺母8，调整好接触线的位置，用螺栓5紧固，最后紧固螺栓11，完成安装。

本实用新型采用全包裹结构固定接触线，接触线不易从线槽中滑出，零件采用铜合金制作，强度高，承重载荷大，完全能满足高速电气化铁路的需求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容， 依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。