一种用于轮式运输车车厢的多功能折叠尾梯的制作方法

本实用新型涉及一种折叠梯，特别是一种用于轮式运输车车厢的多功能折叠尾梯。

背景技术：

目前轮式运输车辆的后车厢上都会设置尾梯，以便于人员上下车厢。但是现有的尾梯无法折叠，由于尾梯的长度会影响车辆的运行，通常尾梯的长度都很短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，而提供一种用于轮式运输车车厢的多功能折叠尾梯。

本实用新型的技术方案为：

一种用于轮式运输车车厢的多功能折叠尾梯，包括梯架主体，所述的梯架主体由一对第一竖杆及一组纵杆构成，每个纵杆两端分别与对应的第一竖杆连接配合，其特征在于设置一对主三角架，每个主三角架与对应的第一竖杆滑动配合，对应的主三角架之间设有一组第一踏板，该组第一踏板呈阶梯状逐级排列。

所述的第一竖杆上设有一组第一通孔，该组第一通孔沿第一竖杆轴向间隔布置，第一通孔轴向垂直于第一竖杆轴向，所述的主三角架上设有一组第二通孔，每个第二通孔与对应的第一通孔通过销轴连接。

所述的主三角架是由第一横杆、第一斜杆和第二竖杆构成的一体式的直角三角架，其中第二竖杆上设有沿其轴向延伸的滑槽，所述的滑槽与对应的第一竖杆滑动配合。

作为进一步的技术方案，还可以再设置一对副三角架，每个副三角架与对应的主三角架铰接连接，对应的副三角架之间设有一组第二踏板，该组第二踏板呈阶梯状逐级排列。

所述的副三角架是由第二横杆、第二斜杆和第三竖杆构成的一体式的直角三角架。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用方便，在方便了人员上下车厢的同时，折叠后还可以作为座椅使用，方便了人员在车厢内坐着休息。

下面便结合附图说明和实施例对本实用新型做进一步描述。

附图说明

图1为实施例1的立体结构示意图；

图2为实施例1折叠成椅子后的立体结构示意图；

图3为实施例2的立体结构示意图；

图4为实施例2折叠成椅子后的立体结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，为本实用新型提供的一种用于轮式运输车车厢的多功能折叠尾梯，包括梯架主体1，所述的梯架主体1由一对第一竖杆10及一组纵杆11构成，该组纵杆11沿竖直方向间隔布置，且每个纵杆11两端分别与对应的第一竖杆10连接配合，每个第一竖杆10上均设有铰接座5，每个铰接座5均与车厢板4铰接连接，每个第一竖杆10上还均布一组第一通孔10a，该组第一通孔10a沿着对应的第一竖杆10轴向间隔布置，第一通孔10a轴向垂直于对应的第一竖杆10轴向，所述的梯架主体1一侧还设有一对主三角架2，对应的主三角架2之间设有一组第一踏板24，该组第一踏板24呈阶梯状逐级排列，所述的每个主三角架2均是由第一横杆22、第一斜杆23和第二竖杆21构成的一体式的直角三角架，其中第二竖杆21上设有沿其轴向延伸的滑槽，所述的滑槽与对应的第一竖杆10滑动配合，所述的第二竖杆21上还设有一组第二通孔21a，每个第二通孔21a与对应的第一通孔10a通过销轴连接。

在作为梯子使用时，可以先翻转梯架主体1，使得梯架主体1及主三角架2等一并从车厢内翻转出，直至梯架主体的第一竖杆10一侧与车厢板4外侧配合抵紧，再使两个主三角架2沿着对应的第一竖杆10滑动，直至主三角架2落至指定高度，最后再将销轴依次穿过对应的第二通孔21a和第一通孔10a，以使每个主三角架2与对应的第一竖杆10形成定位配合。

如图2所示，折叠时可以先翻转梯架主体1，使得梯架主体1及主三角架2等一并翻转入车厢内，直至梯架主体的第一竖杆10一侧与车厢板4内侧配合抵紧，再使两个主三角架2沿着对应的第一竖杆10滑动，直至主三角架2落至指定高度，最后再将销轴依次穿过对应的第二通孔21a和第一通孔10a，以使每个主三角架2与对应的第一竖杆1形成定位配合。折叠后可作为椅子使用，随车人员可以坐在第一踏板Ⅰ24a上休息。

实施例2

如图3所示在实施例1的基础上，再设置一对副三角架3，对应的副三角架3之间设有一组第二踏板34，该组第二踏板34呈阶梯状逐级排列，其中第二踏板Ⅰ34a与对应的第一踏板Ⅰ24a通过铰链6连接，所述的每个副三角架3均是由第二横杆32、第二斜杆32和第三竖杆31构成的一体式的直角三角架。

作为梯子使用时，可以先翻转梯架主体1，使得梯架主体1及主三角架2等一并从车厢内翻转出，直至梯架主体的第一竖杆10一侧与车厢板4外侧配合抵紧，再使两个主三角架2沿着对应的第一竖杆10滑动，直至主三角架2落至指定高度，最后再将销轴依次穿过对应的第二通孔21a和第一通孔10a，以使每个主三角架2与对应的第一竖杆10形成定位配合，最后再翻转副三角架3，直至第二踏板Ⅰ34a转至对应的第一踏板Ⅰ24a正下方，使得第二踏板Ⅰ34a一侧与对应的第一踏板Ⅰ24a一侧对应贴合配合。

如图4所示，折叠时可以先翻转副三角架3，直至第二斜杆33一侧与对应的第一斜杆23一侧对应贴合，接着再翻转梯架主体1，使得梯架主体1、主三角架2及副三角架3等一并翻转入车厢内，直至梯架主体的第一竖杆10一侧与车厢板4内侧配合抵紧，接着再使两个主三角架2沿着对应的第一竖杆10滑动，直至主三角架2及副三角架3等落至指定高度，最后再将销轴依次穿过对应的第二通孔21a和第一通孔10a，以使每个主三角架2与对应的第一竖杆10形成定位配合。折叠后可作为椅子使用，随车人员可以坐在第一踏板Ⅰ24a及第二踏板Ⅰ34a上休息。