平板型清障车的低矮平板机构的制作方法

本实用新型涉及清障车技术领域，尤其是指平板型清障车的平板结构。

背景技术：

平板型清障车主要功能就是背载功能，而其中平板的承载能力、平板与地面的最小作业角度、平板板面至汽车大梁上平面的高度等就是衡量平板型清障车背载功能的重要技术指标。

传统的平板机构是安装在副车架上。平板底部有一组槽轨套入副车架的纵梁中，副车架两纵梁间再横向分布几个横梁，横梁底部与汽车大梁上平面接触。

由上述可知，传统平板机构的板面至汽车大梁上平面的高度，是由副车架的纵梁、横梁等来决定的。由于结构限制，这个高度通常都较高。这无疑增高了平板面上所载车辆的重心高度，使整车的重心处于不稳状态；且平板面至汽车大梁面的高度过高，平板与地面的形成的夹角(作业角度)也会大，导致有些前悬低矮的车辆不能被牵引至板面上来。

技术实现要素：

本实用新型是要解决技术问题是为清障车提供一种低矮平板结构，平板可直接压放在汽车大梁上，从而降低平板面至汽车大梁间的高度，降低平板面上所载车辆的重心高度，同时，平板倾斜、滑出后，平板面与地面的夹角也会减少，使前悬低矮的车辆能被牵引至平板面上，扩大平板清障作业车辆的范畴。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种平板型清障车的低矮平板机构，包括铰接在车架尾端的翻转架、与翻转架滑动连接的平板架、连接在翻转架与车架之间驱动翻转架倾斜摆动的第一油缸、以及连接在平板架与翻转架之间驱动平板架前后滑动的第二油缸，其特征在于：所述平板架的底部两侧分别固定有槽口侧向的U形槽轨，翻转架两侧的纵梁分别滑动安装在两侧的U形槽轨内，U形槽轨支承在车架的大梁上。

在上述基础上，所述大梁上固定有用以承垫U形槽轨的调整垫块。

采用本实用新型所带来的有益效果：本实用新型与现有技术相比，平板面至汽车大梁上平面间的高度降低了，降低了平板面上所载车辆的重心高度，整车行车时重心矮，行车更安全；平板机构在倾斜、滑出后，平板面与地面的作业夹角更小，使更多前悬低矮的车辆都能被牵引至平板板面上，扩大了平板型清障车清障作业车辆的范围。

附图说明

图1为本实用新型平板型清障车的低矮平板机构的主视图；

图2为本实用新型平板型清障车的低矮平板机构的侧视图；

图3为采用本实用新型平板型清障车的低矮平板机构倾斜作业时的示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种平板型清障车的低矮平板机构，包括铰接在车架1尾端的翻转架2、与翻转架2滑动连接的平板架3、连接在翻转架2与车架1之间驱动翻转架2倾斜摆动的第一油缸4、以及连接在平板架3与翻转架2之间驱动平板架3前后滑动的第二油缸5。

在本实用新型中，所述平板架3的底部两侧分别固定有槽口侧向的U形槽轨6，翻转架2两侧的纵梁7分别滑动安装在两侧的U形槽轨6内，U形槽轨6支承在车架1的大梁8上。

第一油缸4可驱动翻转架2倾斜摆动，平板架3会跟随翻转架2作倾斜摆动，同时，第二油缸5可驱动平板架3滑至地面，以便于将事故车辆牵引至平板架3上。由于平板架3是直接支承在车架大梁8上，可有效降低平板架3的重心高度。传统的平板架3通常是采用两段式，其尾段可弯折，以进一步地降低尾段倾斜地面的坡度A，方便牵引事故车辆。

由于不同型号的底盘的汽车大梁在宽度和高度上存在差异，可在大梁8上固定有用以承垫U形槽轨6的调整垫块9。U形槽轨6通过调整垫块9垫压在汽车大梁8上。平板面至汽车大梁8上平面的高度H就可实现低矮化，比传统的平板机构板面矮的多。