一种前门三角窗钣金布置结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车A柱增加三角窗中的结构，尤其涉及一种前门三角窗钣金布置结构。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，汽车造型的发展也越多样化，其中在A柱增加三角窗的外观形式也更多的得到应用，增加三角窗不仅从外观上增强了汽车的美观性，同时还有利于减少A柱障碍角，以达到相关法规的要求。

由于汽车造型多样，在采用三角窗结构方案的车型中，玻璃导轨的布置和连接形式受到了一定的限制。三角窗区域布置空间有限，是多个钣金零件和附件的连接处和过度区域。本实用新型提供的一种前门三角窗钣金布置结构，可在满足A柱障碍角相关法规的要求下，同时满足前门玻璃导轨和密封条的安装空间要求，整体结构简单，符合冲压工艺要求和焊接工艺要求，并且增加了三角窗区域的结构强度，对所需的造型要求具有良好的适应性。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种前门三角窗钣金布置结构，其中，

包括前门窗框，所述前门窗框的前侧设置前门内板，所述前门窗框的三角窗区域设置前门窗框角部支架，所述前门窗框角部支架、前门窗框、前门内板通过焊接形式组合在一起。

上述的一种前门三角窗钣金布置结构，其中：所述前门窗框角部支架的外侧焊接窗台连接板，所述窗台连接板成U型，所述窗台连接板内卡装玻璃密封条，所述窗台连接板的另一侧翻边，所述窗台连接板的翻边焊接前门外窗台加强板。

上述的一种前门三角窗钣金布置结构，其中：所述前门内板与前门窗框角部支架通过焊接形成一腔体空间。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

前门窗框角部支架作为一个单独的冲压零件，体积小，结构简单，易于冲压。整个三角窗区域由多个零件组成，每个零件可根据需要自由的调整，对前门的造型适应性更强。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种前门三角窗钣金布置结构的结构示意图。

图2为图1中A-A剖面图。

图中：

1前门内板 2窗台外加强板前端 3窗台连接板 4前门窗框角部支架 5前门窗框 6前门外窗台加强板 7前门内窗台加强板 8前门玻璃导轨

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型提供了一种前门三角窗钣金布置结构，根据造型要求，在全部由冲压零件组成的前门中，要保证A柱视野符合法规要求，三角窗区域可采用玻璃方案替代盖板方案，但结果将导致该区域的钣金结构强度降低。所以为兼顾前门结构强度，本实用新型在三角窗区域增加一个前门窗框角部支架4结构。因前门窗框5各处截面一致，所以无法满足三角区域所需的结构形式，因此，前门窗框5在该位置成缺口状态。故在该缺口位置，前门窗框角部支架4、前门窗框5和前门内板1通过焊接形式组合到一起，该前门窗框角部支架4上具有的结构特征可实现更好的结构加强作用，同时通过焊接形式与前门内板1形成的腔体空间也有效增加了该区域的强度。相比整个盖板结构形式，可以有效减小遮蔽面积，满足法规要求。

窗台连接板3焊接在前门窗框角部支架4外侧，成U型，用于卡装玻璃密封条，窗台连接板3另一侧翻边与前门外窗台加强板6焊接，该窗台连接板在承载三角窗玻璃的同时，也加强了该区域内的前门内板1、前门窗框角部支架4、前门外窗台加强板6的结构强度，更利于该区域其他功能附件的安装稳固性的提升。

本实用新型的特点：

前门窗框角部支架4作为一个单独的冲压零件，体积小，结构简单，更易于冲压工艺的实现。

整个三角窗区域由多个零件组成，每个零件可根据需要自由的变更结构特征，对前门的造型适应性更强。

在采用冲压件作为结构组件的方案中，该结构方案可有效避免A柱视野无法满足法规要求的问题，同时在材料厚度不改变的条件下，具有零件结构简单，冲压工艺容易实现，结构强度高等特点。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。