一种厢式车登顶爬梯的制作方法

本实用新型涉及一种特种车辆，尤其是涉及一种厢式车登顶爬梯。

背景技术：

随着国家建设与发展的需要，特种车辆已经成为经济建设中的重要运输和作业装备，有着良好的发展前景。应急电源车作为厢式特种车辆的一种，是流动的备用电站，已广泛运用于工业企业、建筑施工、工程抢险、大型集会、影视拍摄、军工民用等场合。

随着应急电源车的应用越来越广泛，随之而来的是市场竞争力越来越大。为了在竞争客户方面占据一定的优势，需要在电源车制作各方面提出更高的要求，尤其是在保障客户安全方面更应该重视。

如图1所示，现有技术方案的厢式车（比如电源车），其整车主要由底盘车1，车厢2、百叶窗3、6，发电机组4，电缆绞盘5等部分组成，并在车厢2上设置有爬梯21。

如图2所示，这种爬梯21的制作，是先将爬梯21整体制作完成后，焊接于车厢2前围上。该爬梯21包括有扶手管211，脚管212，衬管213，弯管214，直衬215和固定板216。首先将扶手管211，弯管214和直衬215进行焊接相连，其次将脚管212隔开，按固定间距焊接于扶手管211，最后将衬管213和固定板216焊接于扶手管211上的相关位置。

但是，这种爬梯21制作过程中需要进行多道焊接工序，制作繁琐，且焊接对人体具有一定的伤害。爬梯21制作完成后，还需要使用大型吊装机具将爬梯21吊运至车厢2前围的相关位置，才能进行焊接固定，造成安装过程过于繁琐，制作人员在焊接爬梯21时较为困难，且爬梯21在吊运过程中存在掉落的危险。另外，该爬梯21的脚管212宽度不够，使得客户在使用爬梯21进行上下攀登时，脚管212与脚掌的接触面积过小，容易造成踩空或者打滑现象，无形中给客户带来安全隐患；爬梯21外露焊接于车厢2前围，从整车外观上显得过于突兀，影响整车的美观性。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的是针对现有爬梯制作繁琐，安装困难、外形及安全性差等缺点，通过简化爬梯的制作过程和安装过程，大大提高了工作人员在上下攀登时的安全系数；为了将一款镶嵌式带扶手的登顶爬梯应用于厢式车（如电源车）上，特设计一种厢式车登顶爬梯。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种厢式车登顶爬梯，包括底盘车和车厢，其特征在于：所述车厢设置有凹槽和登顶爬梯，所述登顶爬梯包括有扶手、支撑管和踏板，所述支撑管在车厢凹槽上固定连接；所述支撑管上安装有踏板；所述扶手安装在车厢凹槽两边。

一种厢式车登顶爬梯，其特征在于：所述支撑管有若干个，并通过焊接的方式固定连接在车厢凹槽上。

所述踏板通过铆钉与支撑管固定连接。

所述踏板上设置有防滑纹条。

所述登顶爬梯安装在车厢前围。

所述底盘车设置有工程警灯、升降照明灯和支撑腿。

所述车厢设置有进风百叶窗和排风百叶窗。

所述车厢安装有发电机组和电缆绞盘。

本实用新型的有益效果在于：技术上容易实现，制作简单，整体美观，大大增加了工作人员使用爬梯攀登时的安全性；该爬梯可以通过加大加宽内凹的深度和宽度来实现爬梯踏板与人脚掌的接触面积，加大了攀爬空间，既提高了安全可靠性，又增加了整车的美誉度。

下面，结合附图和实施实例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型背景技术在厢式车上的结构示意图；

图2是本实用新型背景技术爬梯的结构立体图；

图3是本实用新型涉及一种厢式车登顶爬梯在车厢上的结构示意图；

图4是本实用新型涉及一种厢式车登顶爬梯的登顶爬梯放大立体图；

图5是图4的踏板装配图。

如附图所示，其中，1为底盘车、11为工程警灯、12为升降照明灯、13为支撑腿、2为车厢、21为背景爬梯、211为扶手管、212为脚管、213为衬管、214为弯管、215为直衬、216为固定板、22为凹槽、3为进风百叶窗、4为发电机组、5为电缆绞盘、6为排风百叶窗、7为登顶爬梯、71为扶手、72为踏板、721为防滑纹条、73为支撑管、74为铆钉。

具体实施方式

如图1-5所示，一种厢式车登顶爬梯，包括底盘车1和车厢2，车厢2设置有凹槽22和登顶爬梯7，所述登顶爬梯7包括有扶手71、支撑管73和踏板72，所述支撑管73在车厢2凹槽22上固定连接；所述支撑管73上安装有踏板72；所述扶手71安装在车厢2凹槽22两边。

一种厢式车登顶爬梯，其支撑管73有若干个，并通过焊接的方式固定连接在车厢2凹槽22上。

所述踏板72通过铆钉74与支撑管73固定连接。

所述踏板72上设置有防滑纹条721。该防滑纹条721起到防滑作用，增加了工作人员作业安全性。

所述登顶爬梯7安装在车厢2前围。

所述底盘车1设置有工程警灯11、升降照明灯12和支撑腿13。工程警灯11起到警示作用；升降照明灯12可在夜间照亮场地，方便工作人员进行应急抢险的工作；所安装的四只支撑腿13通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿13向下伸出触地，将底盘车1身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿13支撑，从而保持车体的平稳。

所述车厢2设置有进风百叶窗3和排风百叶窗6。进风百叶窗3和排风百叶窗6对电源车内部进行通风散热。

所述车厢2安装有发电机组4和电缆绞盘5。发电机组4是应急保供电的电源保证；电缆绞盘5可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。

在车厢2前围处，使用方管焊接形成前围骨架，再将铁板焊接于骨架表面，形成凹槽22结构。在支撑管73上的正确位置开孔，将支撑管73依次焊接于凹槽22内左右两边的铁板上。参照支撑管73上的孔位，在踏板72上相对应的位置开孔；使用铆钉74将设置有防滑纹条721的踏板72固定在支撑管73上。最后将不锈钢材质的扶手71使用铆钉固定在车厢2前围处凹槽22的两边。

采用这种带扶手71的登顶爬梯7，因爬梯7为内凹式，可以通过加大加宽内凹的深度和宽度来实现爬梯踏板72与人脚掌的接触面积，既提高了安全性，也不会影响整车的外观。爬梯7的扶手71采用不锈钢材料通过螺栓固定，材料轻，固定快速，在安装过程中不会存在吊装危险，焊接困难等问题。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。