一种弹性机械行车轮的制作方法

本实用新型属于机械行车轮，具体为一种弹性机械行车轮。

背景技术：

目前常见的行车轮按与轨道的接触方式分为两种，一种是装配有橡胶轮胎的行车轮，车轮自身具有一定的弹性机制，通常运用于汽车，能够较好的适应轨道或者路面的不平整性，使其承载物保持较好的平稳性，另一种没有装备橡胶轮胎的机械行车轮，车轮自身不具备弹性机制。

如果将装配有橡胶轮胎的行车轮理解为：在机械行车轮的轮廓装配了橡胶气囊，使得行车轮拥有了弹性机制。那么弹性机械轮可以理解为在机械行车轮的轴心装配了橡胶气囊，通过承载压力的分解，使得行车轮同样具备了弹性机制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种弹性机械行车轮，解决背景技术中的问题。

本实用新型采用以下技术方案实现：

一种弹性机械行车轮，包括链轮、齿轮、载力分解杆、气囊、锁扣和固定环，所述气囊为环形，所述气囊上套接有锁扣，所述锁扣上铰接有载力分解杆，所述载力分解杆端部设置有齿轮，所述载力分解杆中部固定在同定环上，所述齿轮与链轮啮合，所述固定环为环形，齿轮中部的轴承固定在载力分解杆的端部。

本实用新型中，所述链轮为链条形成的封闭环形结构。

本实用新型中，所述齿轮的个数为至少12个。

本实用新型中，所述载力分解杆与气囊的切线重合。

本实用新型中，所述锁扣在气囊上呈辐射分布，相邻锁扣的连接线相交于气囊环形的圆心。

本实用新型中，所述锁扣的内壁与气囊的外壁紧密接触。

本实用新型中，所述锁扣的个数为至少12个。

本实用新型中，所述载力分解杆的个数为至少12个。

有益效果：本实用新型解决在工业中特殊工作环境下、或某种工作机理需要而设计的一种弹性的机械行车轮，与橡胶行车轮具有相似的弹性机制。本实用新型解决上述问题，发明具有弹性机制的机械行车轮，增加行车轮的选择性。本实用新型是介于上述两者之间的一种具备弹性机制的机械行车轮；本实用新型装配有橡胶轮胎的行车轮并不适合所有的工作环境和技术要求，而且橡胶轮胎直接与轨道或者路面接触，容易磨损、或受锐器损伤造成爆胎等问题；机械行车轮因不具备弹性机制，通常运用于特定轨道，在某些情况下需要增加减震装置，弥补机械行车轮无弹性机制的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一结构示意图；

图3为本实用新型的另一结构示意图；

图4为本实用新型的受力分析图；

图5为本实用新型的另一受力分析图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3，一种弹性机械行车轮的结构示意图、一种弹性机械行车轮的另一结构示意图、一种弹性机械行车轮的另一结构示意图，一种弹性机械行车轮，包括链轮1、齿轮2、载力分解杆3、气囊4、锁扣5和固定环6，所述气囊4为环形，所述气囊4上套接有锁扣5，所述锁扣5上铰接有载力分解杆3，所述载力分解杆3端部设置有齿轮2，所述载力分解杆3中部固定在固定环6上，所述齿轮2与链轮1啮合，所述固定环6为环形，齿轮2中部的轴承固定在载力分解杆3的端部，所述链轮1为链条形成的封闭环形结构，所述齿轮2的个数为至少12个，所述载力分解杆3与气囊4的切线重合，所述锁扣5在气囊4上呈辐射分布，相邻锁扣5的连接线相交于气囊4环形的圆心，所述锁扣5的内壁与气囊4的外壁紧密接触。所述锁扣5的个数为至少12个，所述载力分解杆3的个数为至少12个。

本实用新型的工作原理：实际上，我们通常会观察到汽车轮胎与路面的接触并不是点接触，也不是线接触，而是面接触。因此，只要作用力是均匀连续的，就可以保持平稳行车。

参见图4和图5，一种弹性机械行车轮受力分析图，一种弹性机械行车轮另一受力分析图，链轮1在受到载力后，地面反作用力于齿轮2，大小为Fn，分解为Fx和Fy；载力分解杆3在固定环6支点的作用下，载力分解杆3的另一端产生Fn’，分解为Fa和Fb；载力分解杆3在Fx和Fa相反力作用力下形成转动。此时，气囊4变形将发挥其弹性作用，同时反馈给齿轮2，链轮1在径向发生连续的、线性的位移。随之行车轮的转动，链轮1依次接触地面连续接替载力。本实用新型可以行驶在较高温度的轨道上、或光滑的冰雪路面上、或较窄的轨道上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。