改进的车载烟灰盒的制作方法

本实用新型涉及一种汽车上用的烟具，特别是一种带有灭烟功能及待放功能的烟灰盒。

背景技术：

目前多数车载烟灰盒都未设计灭烟区及香烟待放区，人在抽完烟后找不到地方熄灭烟头，随意的将带火星的烟头直接扔到盒体内或随意的丢到车窗外，这样容易产生污染公共环境，严重的还会引发火灾。而当人们想暂时搁放未抽完的香烟时，会直接将香烟放到盒体内，当再次拿起香烟继续抽时，此时烟头已经沾上了烟灰，不利于人体的健康。

这类车载烟灰盒在现有技术中公开的较多，如专利号为ZL200920127640.3的中国实用新型专利《一种车用整体移动式烟灰盒总成》，该实用新型公开了一种车用整体移动式烟灰盒总成，其由烟灰盒本体和烟灰盒盖组成，烟灰盒盖通过销轴活动连接在烟灰盒本体上，盖住烟灰盒本体；烟灰盒本体与汽车内的其它零部件相对独立，嵌装或卡装在汽车内的其它零部件上。

该实用新型未有专门的灭烟区域，烟头熄灭所需时间长，也未有香烟待放位置，使用不便且容易造成未抽完的香烟二次污染。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种快速熄灭烟头且设有香烟待放位的烟灰盒。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种改进的车载烟灰盒，包括盒体及一侧与盒体铰接为一体的盒盖，其特征在于：所述盒体内壁上还设有能脱卸的灭烟器，所述灭烟器具有香烟待放区及烟头熄灭区。

所述灭烟器包括本体及连接部，所述本体上设有条形的灭烟孔和靠近灭烟孔且口径与香烟适配的凹槽或通孔，前述的灭烟孔形成所述的烟头熄灭区，前述的凹槽或通孔形成所述的香烟待放区。

所述盒体内壁上设有与所述灭烟器的连接部相匹配的插槽。

所述的凹槽或通孔呈U形，能够暂时搁放香烟。

所述连接部呈S形而具有横向弹性，并且，该连接部的前侧和后侧均与所述插槽内壁相抵，使灭烟器不易脱出。

所述盒盖与所述盒体铰接为一体，所述盒盖与所述盒体之间设有一能使所述盒盖相对于所述盒体保持常开或者常闭状态的弹性件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在烟灰盒上增加了灭烟器，灭烟器上具有香烟待放区及烟头熄灭区，香烟待放区能暂时搁放香烟，使烟头不会直接与盒体里的烟灰接触，不会对香烟造成二次污染。烟头熄灭区能将烟头上的火星与烟头分离，加快了烟头的熄灭时间，在车内就能熄灭烟头，减少了对环境的污染。

附图说明

图1为本实施例的整体示意图。

图2为本实施例的分解图。

图3为本实施例盒盖打开状态的示意图。

图4为本实施例盒体的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图3、图4所示，本实施例中的烟灰盒包括盒盖2、盒体1及灭烟器3。盒体1上和盒盖2下方具有让销轴6通过的轴孔，通过销轴6将盒体1和盒盖2连接，然后在盒体1和盒盖2的连接处装入弹性件4，再将灭烟器3的连接部32插入到插槽5中，本实施例中的弹性件4为金属弹片，具有弹性，能使盒盖与盒体保持常开或者常闭的状态。

如图2所示，灭烟器3由本体31及连接部32组成，本体31上具有凹槽311和第灭烟孔312，凹槽311呈U形，灭烟孔312呈条形，可以根据本体31的长度并列设置为多条，也可根据本体31宽度而改变条形的长度。

本实施例中灭烟器3的本体31的长为35.9mm，宽为13mm，在本体31上开有5个宽度为1.5mm的灭烟孔312，便于烟头火点向下掉入盒体1内，防止了火点向外飞出，从而也加快了烟头的熄灭时间。普通的香烟直径为7.5mm，本实施例中的凹槽311的槽口为6.5mm，宽度为8mm，使香烟与凹槽311能够产生1mm的过盈配合，凹槽311因此能卡住香烟。

如图2和图4所示，盒体1内壁上设有与灭烟器3的连接部32匹配的插槽5，本实施例中的连接部32与本体31为一体，连接部32相对于本体31弯折而成，将连接部32竖直的插入到插槽5内，本体31则处于水平位置，实现灭烟器3在盒体1上的固定。反之，将连接部32从插槽5中拔出，即可实现灭烟器3的脱卸。为了增加连接部32与插槽5之间的受力，连接部32采用S形且具有横向弹性，并且，连接部32的前侧和后侧均与插槽5内壁相抵，使连接部32不易从插槽5中滑脱，为了防止灭烟器在振动过程中脱落，连接部32与插槽5的拔脱力设计为25N以上。

灭烟器3的凹槽311用于暂时搁放香烟，使用时，只需将香烟卡进凹槽311内即可。灭烟孔312用于熄灭烟头，使用时，将烟头向灭烟孔312摩擦，使烟头火点与香烟本体分离，掉入至盒体1内，从而加快了烟头的熄灭时间。