本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种简易式汽车ABS霍尔传感器。
背景技术：
ABS即防抱死制动系统，全称是Anti-lock Braking System，可安装在任何带液压刹车的汽车上。在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。由于ABS霍尔传感器的连接线比较长，需在连接线的外侧套置保护结构和固定结构，现有的保护结构和固定结构都是以多段式结构设计，这样的结构不仅装配不方便，也不利于一体化加工生产，工序多，生产成本高。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构简单，便于装配和生产的简易式汽车ABS霍尔传感器。
本实用新型所采用的技术方案是：一种简易式汽车ABS霍尔传感器，包括霍尔传感头及以通过电线与霍尔传感头连接的插头，所述电线上套装有一保护套，所述保护套为波纹管套，所述保护套上具有多个宽槽，各宽槽等距设置，且至少有两个宽槽上安装有固定头。
进一步地，所述宽槽上设有四个环形均布的螺纹孔，所述固定头安装在其中一螺纹孔上。
进一步地，所述插头的一侧设置有卡扣。
进一步地，所述保护套活动套装在电线上，其与电线之间为间隙配合。
进一步地，所述插头的外侧还设置有密封圈。
本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型的简易式汽车ABS霍尔传感器的保护结构与固定结构为整体的套体式结构设计，可有效简化加工工序和装配工序，降低生产成本，同时也更加便于安装和提高保护效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
1-霍尔传感头；2-电线；3-插头；4-保护套；5-宽槽；6-固定头；7-螺纹孔；8-卡扣；9-密封圈。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示的一种简易式汽车ABS霍尔传感器，包括霍尔传感头1及以通过电线2与霍尔传感头1连接的插头3，所述电线2上套装有一保护套4，所述保护套4为波纹管套，所述保护套4上具有多个宽槽5，各宽槽5等距设置，且至少有两个宽槽5上安装有固定头6。
其中，所述宽槽5上设有四个环形均布的螺纹孔7，所述固定头6安装在其中一螺纹孔7上；所述插头3的一侧设置有卡扣8；所述保护套4活动套装在电线2上，其与电线2之间为间隙配合；所述插头3的外侧还设置有密封圈9。
本实用新型的简易式汽车ABS霍尔传感器的保护结构与固定结构为整体的套体式结构设计，可有效简化加工工序和装配工序，降低生产成本，同时也更加便于安装和提高保护效果。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。