一种新型半挂油罐车的制作方法

本实用新型属于油类介质运输工具技术领域，具体涉及一种新型半挂油罐车。

背景技术：

半挂油罐车，是用牵引头连接拖挂部分的油罐车，同普通单体式油罐车相比，半挂油罐车运油能有效地提高运输效率。在同吨位的情况下，降低运输成本，节约油耗。

现有半挂油罐车基本采取碳钢或不锈钢材质制成车体骨架，其整车质量重、油耗高，造成使用成本高，同时，由于其自身重量大，其强度提升也相对有限，车体强度不足，存在安全问题，且在事故中被碰撞容易起火花，容易引起爆炸，对易燃类介质的运输存在较大的安全隐患。

另外，现有技术车体骨架基本采取焊接结构，不利于维修拆卸，导致维修及回收困难，

因此，有必要提出一种新结构的半挂油罐车，在保证甚至是提高车身强度的前提下，还可降低其自身重量，使其使用成本低、安全性能好。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型半挂油罐车，以避免现有技术存在的质量重、油耗高、安全性差、维修及回收困难的问题。

本实用新型的目的是通过以下方案实现：

一种新型半挂油罐车，包括罐体、副车架和车架，所述罐体、副车架和车架均采用铝合金材料制成，所述罐体与副车架之间、所述副车架与车架之间均用紧固件可拆卸连接；所述罐体包括罐架和包裹在罐架外部的外壳，所述罐架包括四根两两错开呈上、下两组平行设置的罐架纵梁和多个沿罐架纵梁的轴向方向间隔固定在四根罐架纵梁之间的防波加固板，防波加固板上设置有过油孔。

进一步，所述副车架、车架均包括两根平行设置的纵梁和平行可拆卸地固定在两根纵梁之间的多根横梁。

进一步，所述副车架的纵梁上具有一与罐体支撑部位适形的支撑面，所述支撑面沿副车架的纵梁纵向方向间断或连续布置。

进一步，所述防波加固板上固定有加强筋条，所述加强筋条的两端与罐架纵梁固定。

进一步，所述加强筋条与罐架纵梁的连接处设置有加强板。

进一步，还包括设置在罐体与副车架之间的罐体托架，所述罐体托架包括一弧形支撑面、一平直支撑面和一体成型在两者之间的加强筋，所述平直支撑面的两端设置有螺栓过孔，所述加强筋至少设置两根。

进一步，还包括主体材料采用铝合金材料制成的操纵箱总成、侧防护总成、保险杠总成、挡泥板总成和管路总成，所述操纵箱总成、侧防护总成、保险杠总成、挡泥板总成均用紧固件与油罐车可拆卸连接。

进一步，相邻防波加固板上的过油孔沿罐体轴线方向错开设置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过罐体、副车架和车架全部采用铝合金材料制成，在保证或提高其结构强度的前提下，半挂油罐车自身重量大幅降低，其油耗降低、使用成本降低，同时，由于采用铝合金在事故中被碰撞不容易起火花，不容易引起爆炸，其安全性能增强，可以对易燃类介质进行运输，其适应性得到提升，另外，罐体与副车架之间、副车架与车架之间采用紧固件可拆卸连接，使拆卸非常方便，解决了维修及回收困难的问题。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为罐架的结构示意图；

图3为副车架纵梁的截面剖视图；

图4为罐体托架的结构示意图。

附图标记说明：

1-罐体；2-副车架；3-车架；4-操纵箱总成；5-侧防护总成；6-保险杠总成；7、挡泥板总成；8-管路总成；9-罐架；10-外壳；11-罐架纵梁；12-防波加固板；13-过油孔；14-螺栓过孔；15-支撑面；16-加强筋条；17-加强板；18-罐体托架；19-弧形支撑面；20-平直支撑面；21-强筋；22-纵梁。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种新型半挂油罐车，其包括罐体1、副车架2、车架3、操纵箱总成4、侧防护总成5、保险杠总成6、挡泥板总成7和管路总成8，其中，罐体1、副车架2和车架3均采用铝合金材料制成，在保证或提高其结构强度的前提下，半挂油罐车自身重量大幅降低；操纵箱总成4、侧防护总成5、保险杠总成6、挡泥板总成7和管路总成8的主体材料采用铝合金材料制成，半挂油罐车重量进一步降低；同时，本实施例为提高拆卸效率，罐体1与副车架2之间、副车架2与车架3之间均用螺栓或螺钉可拆卸连接；操纵箱总成4、侧防护总成5、保险杠总成6、挡泥板总成7均用螺栓或螺钉与油罐车可拆卸连接；另外，本实施例为增强车体的结构强度，其罐体包括罐架9和包裹在罐架外部的外壳10，具体的，如图2所示，罐架9包括四根罐架纵梁11和固定在四根罐架纵梁11之间的多个防波加固板12，且四根罐架纵梁11呈上、下两组错开排列，每组分别为两根罐架纵梁11平行排列，使四根罐架纵梁11之间形成一个方形空间，防波加固板12通过焊接或螺纹固定在方形空间内，对介质形成阻挡，以降低介质罐体的冲击，且增加了结构强度。

本实用新型通过罐体、副车架、车架、操纵箱总成、侧防护总成、保险杠总成、挡泥板总成和管路总成采用铝合金材料制成，在保证或提高其结构强度的前提下，半挂油罐车自身重量大幅降低，其油耗降低、使用成本降低，且由于采用铝合金在事故中被碰撞不容易起火花，不容易引起爆炸，其安全性能增强，可以对易燃类介质进行运输，其适应性得到提升；同时，罐体与副车架之间、副车架与车架之间可拆卸连接及操纵箱总成、侧防护总成、保险杠总成、挡泥板总成均与油罐车可拆卸连接，使拆卸非常方便，解决了维修及回收困难的问题；另外，通过设置罐架，一方面可增加其结构强度，另一方面可减缓油类介质对罐体的冲击，进一步提高其结构强度和安全性。

本实施例中，如图2所示，在每一块防波加固板上都设置有过油孔13，使通过防波加固板隔挡形成的存油空间相互连通，同时，本实施例将相邻防波加固板上的过油孔13沿罐体轴线方向错开设置，可减弱油类介质对罐体的冲击。

本实施例中，副车架、车架均包括两根平行设置的纵梁和平行可拆卸地固定在两根纵梁之间的多根横梁，通过可拆卸连接，可在维修或回收时快速拆卸，提高其维修或回收效率。

本实施例中，如图3所示，副车架的纵梁22上具有一与罐体支撑部位适形的支撑面15，支撑面15沿副车架的纵梁纵向方向间断或连续布置，将支撑面15与罐体焊接，大大增加了纵梁与罐体表面的接触面积，减小了罐体表面局部压强，起到更好的保护罐体表面的作用。在一些突发事件中，大大降低了罐体因局部开裂导致的液体泄漏事故，提高了罐体质量的稳定性。

本实施例中，如图2所示，防波加固板上焊接有加强筋条16，同时加强筋条16的两端与罐架纵梁也通过焊接连接，为进一步增强结构强度，在加强筋条与罐架纵梁的连接处通过加强板17进行加固，具体的，加强板17为三角形板，其两边分别通过焊接与加强筋条和罐架纵梁进行固定，大大提高了防波加固板的强度和抗冲击性能。

本实施例中，还包括设置在罐体与副车架之间的罐体托架18，如图4所示，罐体托架包括一弧形支撑面19、一平直支撑面20和一体成型在两者之间的加强筋21，平直支撑面20的两端设置有螺栓过孔14，加强筋21至少设置两根，本实施例优选两根，且对称的布置在弧形支撑面及平直支撑面的两侧，同样的，采用弧形支撑面大大增加了与罐体表面的接触面积，减小了罐体表面局部压强，起到更好的保护罐体表面的作用，加工时，本托架为一体成型的挤压件，且加工出螺栓过孔，方便拆卸，利于提高拆卸效率，同时其整体性，其结构强度得到进一步提高。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。