瓶体立式装配的供氢系统的制作方法

本申请涉及一种高压气体的储运供给系统，特别是涉及一种瓶体立式装配的供氢系统，为燃料电池汽车供给氢气。

背景技术：

基于氢气易燃易爆的特性，对用于燃料电池汽车的车载供氢系统储氢瓶的安放，要求氢瓶的布置应充分考虑其放置空间的安全性和其周围支撑结构对瓶体的保护作用；以防止在危险情况下，外部因素对瓶阀等易损件造成破坏。

目前行业内大范围使用的储氢瓶组固定方式均为卧式安置结构，该种结构对瓶体本身具有较高的稳定性，支撑及固定方式也较为成熟，但同时，它也增加了瓶阀在侧面的暴露空间；根据车辆事故分析，车辆侧面受冲击碰撞的频率要远高于车辆顶部受外部原因造成的损害；因此，传统的卧式置放瓶体结构，难于避免系统承受侧向冲击时对瓶阀造成的破坏影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种瓶体立式装配的供氢系统，在保证系统整体安全性的基础上，规避侧向冲击可能造成的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种瓶体立式装配的供氢系统，包括车体、瓶组框架和氢瓶，所述瓶组框架固定于所述车体上，所述氢瓶安装于所述瓶组框架内，所述氢瓶竖直设置于所述瓶组框架内，所述瓶组框架包括底部支座、侧围保护框架和上部紧固座，所述底部支座和上部紧固座分别固定于所述侧围保护框的上下两端，所述侧围保护框架具有容纳所述氢瓶的保护空间。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述保护空间内设置有中部支座，该中部支座支撑于所述氢瓶侧壁和侧围保护框之间。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述中部支座具有与所述氢瓶外壁配合的弧形支撑面。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，还包括抱箍，该抱箍将所述氢瓶绑定于所述中部支座或侧围保护框架上。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述侧围保护框架的外侧固定有斜撑，该斜撑的顶端作用于所述中部支座。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述底部支座包括相套合的两段不锈钢圆筒，该两段不锈钢圆筒支撑于所述氢瓶的底端，所述不锈钢圆筒与所述氢瓶同轴设置。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述不锈钢圆筒与氢瓶的接触面之间设有缓冲橡胶垫。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述上部紧固座与侧围保护框架之间通过螺栓紧固。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述上部紧固座和氢瓶之间设有支撑板，该支撑板固定于所述上部紧固座上。

优选的，在上述的瓶体立式装配的供氢系统中，所述底部支座和侧围保护框架之间焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)、规避了侧向倾覆或系统受侧向冲击对瓶阀造成的不利影响。

(2)、由于氢气密度低于其它气体的特性，立式瓶体结构更适合瓶阀PRD紧急情况下的快速有效放散。

(3)、立式瓶体分段联合紧固，便于瓶体装卸。

(4)、瓶体外围框架结构，有效保护瓶体免受周边机械等对瓶体造成损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中瓶组框架的主视图；

图2所示为本实用新型具体实施例中瓶组框架的侧视图；

图3所示为本实用新型具体实施例中瓶组框架的俯视图；

图4所示为图1中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

瓶体立式装配的供氢系统，包括车体、瓶组框架和氢瓶，瓶组框架固定于车体上，氢瓶安装于瓶组框架内。

结合图1至图4所示，氢瓶100竖直设置于瓶组框架200内，瓶组框架200包括底部支座201、侧围保护框架202和上部紧固座203，底部支座201和上部紧固座203分别固定于侧围保护框202的上下两端，侧围保护框架202具有容纳氢瓶的保护空间。

保护空间内设置有中部支座204，该中部支座204支撑于氢瓶100侧壁和侧围保护框202之间。

进一步地，中部支座204具有与氢瓶100外壁配合的弧形支撑面。

进一步地，还包括抱箍205，该抱箍205将氢瓶绑定于中部支座204或侧围保护框架202上。

该技术方案中，中部支座204和抱箍205联合作用在瓶体中部，加强了瓶体结构的稳定性。中部支座侧向端部设置组合式斜撑，防止车辆制动过程中产生的惯性力对瓶体造成破坏。

侧围保护框架202的外侧固定有斜撑206，该斜撑206的顶端作用于中部支座204。

该技术方案中，中部支座侧向端部设置组合式斜撑，防止车辆制动过程中产生的惯性力对瓶体造成破坏。

底部支座201包括相套合的两段不锈钢圆筒207，该两段不锈钢圆筒207支撑于氢瓶100的底端，不锈钢圆筒207与氢瓶100同轴设置。

进一步地，不锈钢圆筒207与氢瓶100的接触面之间设有缓冲橡胶垫。

该技术方案中，底部支座采用双裙座和橡胶垫组合结构。其中双裙座由两段不锈钢圆筒套合组成，两不锈钢圆筒底部端面与底架焊接牢靠，圆筒上部形成坡面与气瓶端面弧度配合；氢瓶底部通过缓冲橡胶垫坐落在底部支座上。

进一步地，上部紧固座203与侧围保护框架202之间通过螺栓紧固。

进一步地，上部紧固座203和氢瓶100之间设有支撑板208，该支撑板208固定于上部紧固座203上。

进一步地，底部支座201和侧围保护框架202之间焊接固定。

安装时，瓶体首先置放于底部支座上，调整好方位后，由中部支座和顶部固定座联合紧固，最后通过底座与车体底盘连接，形成牢靠的支撑紧固。

气瓶底部和中部定位稳定后，通过加长螺栓将上部紧固座与侧围保护框架的上端面螺接紧固，同时对中部抱箍进行二次紧固，并对可能产生松动的部位反复校正，直至确认底部支座、中部支座和上部紧固座配合良好，紧固完毕。

保护框架与底部支座底架为焊接结构，整体形成框架后对瓶体可起到较强的保护作用，并利用框架的高强度及结构稳定性特点，使上部紧固座与之进行螺栓紧固连接。

组件组装完毕后，该结构整体形成框架结构，安全性高，便于装卸；框架两侧空间便于布置管路阀门及车辆所需其它元件。

综上所述，本新型对于储氢瓶立式装配结构，沿瓶体长度方向采用三段式上下紧固结构，中心部位采用斜向支撑，有效分解汽车在制动过程中产生的惯性力，使整体结构满足路况稳定性要求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。