一种油品质量监控系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种油品质量监控系统及汽车。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，自由行成为目前旅游的主流，自驾车辆去全国各地旅游很普遍，很多越野一族经常会跑到偏远地区游玩和探险。

通常，驾车长途旅行时，为车辆加油的地点不固定，驾乘者都是走到哪里便在哪里加油，但全国各地油品质量不同，有的私人加油站为了自己的利益，经常出售劣质油，若发动机中注入了不符合使用要求的劣质油后会产生爆震(爆震即当混合气体进入汽油发动机的燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力；简单的说就是混合气还处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象，右侧高压缩比设定，比较容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震，正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧)，爆震就是一种不正常燃烧，简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

通常情况下，汽油发动机一般加油都是92号油和95号油，但有些劣质油只达到86号的标准，如果加错劣质油后，辛烷值会降低，发动机在同样负荷下的工况下燃烧不好，抗爆性变差，会产生爆震现象，给发动机硬件造成巨大的伤害，严重时会击坏发动机缸体，击穿活塞，影响驾乘者对车辆的使用，给驾乘者带来诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种油品质量监控系统及汽车，用以解决当驾乘者在不清楚油品质量，误给汽油发动机加入劣质汽油时，会造成发动机爆震，给发动机硬件造成巨大的伤害，严重时会击坏发动机缸体，击穿活塞，影响驾乘者对车辆的使用，给驾乘者带来诸多不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种油品质量监控系统，包括：

设置在输油管路中的油品监测器，所述油品监测器监测进入所述输油管路中的燃油是否符合使用要求，生成燃油合格信号或燃油不合格信号；

与所述油品监测器连接的控制器，所述控制器接收所述油品监测器发送的燃油合格信号或燃油不合格信号；

分别与所述控制器连接的第一进油控制装置以及第二进油控制装置，所述第一进油控制装置和所述第二进油控制装置均设置在位于副油箱入口两侧的所述输油管路的侧壁上，且所述第一进油控制装置距燃油箱的距离大于所述第二进油控制装置距所述燃油箱的距离；

所述第一进油控制装置上设置有第一阀门，所述第二进油控制装置上设置有第二阀门；

在所述控制器接收到所述油品监测器发送的燃油不合格信号时，生成发送给所述第一进油控制装置的第一控制信号，所述第一进油控制装置接收所述第一控制信号，打开所述第一阀门，将进入所述输油管路中的燃油输送到所述副油箱；

在所述控制器接收到所述油品监测器发送的燃油合格信号时，生成发送给所述第一进油控制装置的第二控制信号以及发送给所述第二进油控制装置的第三控制信号，所述第一进油控制装置接收所述第二控制信号，打开所述第一阀门，所述第二进油控制装置接收所述第三控制信号，打开所述第二阀门，所述第一阀门和所述第二阀门共同阻塞副油箱入口，将进入所述输油管路中的燃油输送到燃油箱中。

进一步地，所述油品质量监控系统，还包括：

与所述控制器连接的报警装置；

在所述控制器接收到燃油不合格信号时，向所述报警装置发送报警信号。

进一步地，所述油品监测器包括：

检测燃油中辛烷值的感应器；

与所述感应器连接的比较器；

所述比较器在燃油中辛烷值大于或等于预设值时，生成燃油合格信号，在燃油中辛烷值小于预设值时，生成燃油不合格信号。

进一步地，所述油品质量监控系统，还包括：

与所述控制器连接的加油口探测器，所述加油口探测器检测加油口是否开启的状态、并生成加油口打开信号或加油口关闭信号；

在所述控制器接收到所述加油口探测器传递的加油口关闭信号时，生成发送给所述第一进油控制装置的第四控制信号以及发送给所述第二进油控制装置的第五控制信号，所述第一进油控制装置接收所述第四控制信号，关闭所述第一阀门，阻断所述副油箱与外界的通路，所述第二进油控制装置接收所述第五控制信号，关闭所述第二阀门，阻断所述燃油箱与外界的通路；

在所述控制器接收到所述加油口探测器传递的加油口打开信号时，生成发送给所述油品监测器的启动信号，所述油品监测器接收到所述启动信号，启动工作。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的油品质量监控系统。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过提前对进入燃油箱中的燃油进行检测，在燃油不合格时，阻断燃油进入燃油箱，只有在燃油合格时，才将燃油输送进燃油箱，以此保证了进入燃油箱的燃油符合使用要求，避免了发动机因使用劣质燃油，而造成爆震，甚至损坏发动机的问题，本实用新型的方案，保证了发动机的正常工作，保证了车辆的行驶安全。

附图说明

图1表示本实用新型的油品质量监控系统的结构示意图一；

图2表示本实用新型的油品质量监控系统的结构示意图二；

图3表示加油口处于关闭状态时，第一进油控制装置的第一阀门和第二进油控制装置的第二阀门的具体状态示意图；

图4表示加油口处于打开状态、且燃油不符合使用要求时，第一进油控制装置的第一阀门和第二进油控制装置的第二阀门的具体状态示意图；

图5表示加油口处于打开状态、且燃油符合使用要求时，第一进油控制装置的第一阀门和第二进油控制装置的第二阀门的具体状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对当驾乘者在不清楚油品质量，误给汽油发动机加入劣质汽油时，会造成发动机爆震，给发动机硬件造成巨大的伤害，严重时会击坏发动机缸体，击穿活塞，影响驾乘者对车辆的使用，给驾乘者带来诸多不便的问题，提供一种油品质量监控系统及汽车。

如图1所示，本实用新型实施例的油品质量监控系统，包括：

设置在输油管路中的油品监测器100，所述油品监测器100监测进入所述输油管路中的燃油是否符合使用要求，生成燃油合格信号或燃油不合格信号；

与所述油品监测器100连接的控制器200，所述控制器200接收所述油品监测器100发送的燃油合格信号或燃油不合格信号；

分别与所述控制器200连接的第一进油控制装置300以及第二进油控制装置400，所述第一进油控制装置300和所述第二进油控制装置400均设置在位于副油箱入口两侧的所述输油管路的侧壁上，且所述第一进油控制装置300距燃油箱的距离大于所述第二进油控制装置400距所述燃油箱的距离；

所述第一进油控制装置300上设置有第一阀门，所述第二进油控制装置400上设置有第二阀门；

在所述控制器200接收到所述油品监测器100发送的燃油不合格信号时，生成发送给所述第一进油控制装置300的第一控制信号，所述第一进油控制装置300接收所述第一控制信号，打开所述第一阀门，将进入所述输油管路中的燃油输送到所述副油箱；

在所述控制器200接收到所述油品监测器100发送的燃油合格信号时，生成发送给所述第一进油控制装置300的第二控制信号以及发送给所述第二进油控制装置400的第三控制信号，所述第一进油控制装置300接收所述第二控制信号，打开所述第一阀门，所述第二进油控制装置400接收所述第三控制信号，打开所述第二阀门，所述第一阀门和所述第二阀门共同阻塞副油箱入口，将进入所述输油管路中的燃油输送到燃油箱中。

本实用新型实施例，通过提前对进入燃油箱中的燃油进行检测，在燃油不合格时，阻断燃油进入燃油箱，只有在燃油合格时，才将燃油输送进燃油箱，以此保证了进入燃油箱的燃油符合使用要求，避免了发动机因使用劣质燃油，而造成爆震，甚至损坏发动机的问题，本实用新型的方案，保证了发动机的正常工作，保证了车辆的行驶安全。

需要说明的是，本实用新型实施例中的第一进油控制装置300上的第一阀门和第二进油控制装置400上的第二阀门均是利用旋转方式实现打开与关闭的，当燃油不符合使用要求时，第一阀门旋转到预定角度，使得副油箱入口与外界连通，以使燃油进入副油箱；当燃油符合使用要求时，第一阀门旋转特定角度，第二阀门旋转特定角度，二者搭接在一起，共同阻塞副油箱入口，因此时第二阀门处于打开状态，使得燃油箱与外界连通，进入输油管路中的燃油便会流入燃油箱。

需要说明的是，在该油品质量监控系统在第一次使用时，上述的第一阀门和第二阀门默认为关闭状态。

需要说明的是，当油品监测器100检测到进入输油管路中的燃油不符合使用要求时，该油品质量监控系统还应将该情况通知驾乘者，为了实现此功能，继续如图2所示，本实用新型实施例的油品质量监控系统，还包括：

与所述控制器200连接的报警装置500；

在所述控制器200接收到燃油不合格信号时，向所述报警装置500发送报警信号。

需要说明的是，该报警装置可以为设置在车辆中的喇叭、LED灯、显示器等，该报警装置在接收到报警信号时，根据自身的状态进行声音、颜色、文字等的报警，为用户进行提示。

需要说明的是，为了实现燃油不合格信号或燃油合格信号的生成，所述油品监测器100通常采用如下方式设置：

所述油品监测器100包括：检测燃油中辛烷值的感应器以及与所述感应器连接的比较器；所述比较器在燃油中辛烷值大于或等于预设值时，生成燃油合格信号，在燃油中辛烷值小于预设值时，生成燃油不合格信号。

需要说明的是，所述感应器可以在燃油流经过程中进行燃油中辛烷值的感应，然后将感应到的辛烷值发送给比较器，比较器中预存有一个满足车辆发动机正常工作(发动机的正常工作指发动机工作时不会产生爆震)要求的最低辛烷值，比较器将检测得到的辛烷值与预存的最低辛烷值比较，当辛烷值大于或等于预存的最低辛烷值时，表明此时燃油质量满足发动机的正常工作需求，比较器生成燃油合格信号；而当辛烷值小于预存的最低辛烷值时，表明此时燃油质量不满足发动机的正常工作需求，比较器生成燃油不合格信号。

为了避免在未给车辆加油时，燃油箱和副油箱中燃油挥发的问题，继续如图2所示，本实用新型实施例的油品质量监控系统，还包括：

与所述控制器200连接的加油口探测器600，所述加油口探测器600检测加油口是否开启的状态、并生成加油口打开信号或加油口关闭信号；

在所述控制器200接收到所述加油口探测器600传递的加油口关闭信号时，生成发送给所述第一进油控制装置300的第四控制信号以及发送给所述第二进油控制装置400的第五控制信号，所述第一进油控制装置300接收所述第四控制信号，关闭所述第一阀门，阻断所述副油箱与外界的通路，所述第二进油控制装置400接收所述第五控制信号，关闭所述第二阀门，阻断所述燃油箱与外界的通路。

需要说明的是，当给车辆加完油，在加油口关闭后，为了避免燃油箱和副油箱中的燃油挥发到输油管路中，需要将第一阀门和第二阀门立即关闭，以减少燃油箱和副油箱中燃油的挥发。

在所述控制器200接收到所述加油口探测器600传递的加油口打开信号时，生成发送给所述油品监测器100的启动信号，所述油品监测器100接收到所述启动信号，启动工作。

需要说明的是，当加油口处于关闭状态时，为了降低油品质量监控系统的功耗，此时油品监测器100应处于停止工作的状态，只有在加油口打开，需要进行燃油加入时，才启动油品监测器100的工作，以尽可能降低系统功耗，节约车内的电能。

下面在实际应用中对第一进油控制装置300和第二进油控制装置400的工作状态进行具体说明如下，当车辆中的加油口处于关闭状态时，此时没有燃油经过油品监测器100，第一进油控制装置300的第一阀门1和第二进油控制装置400的第二阀门2均处于关闭状态，第一进油控制装置300的第一阀门1和第二进油控制装置400的第二阀门2的具体状态如图3所示；当加油口处于打开状态时，燃油经过油品监测器100，油品监测器100检测到燃油不符合使用要求时，燃油应经过输油管路进入副油箱，此时第一进油控制装置300的第一阀门1处于打开状态，第二进油控制装置400的第二阀门2处于关闭状态，第一进油控制装置300的第一阀门1和第二进油控制装置400的第二阀门2的具体状态如图4所示；当加油口处于打开状态时，燃油经过油品监测器100，油品监测器100检测到燃油符合使用要求时，燃油应经过输油管路进入燃油箱，此时第一进油控制装置300的第一阀门1处于打开状态，第二进油控制装置400的第二阀门2处于打开状态，二者旋转成桥梁，燃油流入燃油箱，第一进油控制装置300的第一阀门1和第二进油控制装置400的第二阀门2的具体状态如图5所示。

需要说明的是，本实用新型实施例中的第一阀门和第二阀门均通过旋转实现打开和关闭，且可根据具体使用状态调整打开角度。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的油品质量监控系统。

需要说明的是，设置有油品质量监控系统的汽车，避免了劣质燃油流入发动机，造成发动机爆震的问题，本实用新型实施例的汽车，提高了发动机工作的稳定性，提高了车辆的行驶安全。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。