汽车脚踏垫安装构件的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体提供一种汽车脚踏垫安装构件。

背景技术：

随着生活水平的日益提高，人们对汽车的舒适度和品质的要求也越来越高，脚踏垫也越来越多地被安装于汽车地毯上。通常直接将脚踏垫放置于汽车地毯，或者脚踏垫固定安装于汽车地毯。其中，固定安装的方案主要是在脚踏垫与汽车地毯之间设有卡扣件，脚踏垫上设置有与卡扣件相对应的通孔，如卡扣件穿过此通孔与汽车地毯连接，并将脚踏板与汽车地毯相对固定。与直接将脚踏垫放置于汽车地毯的方式相比，固定安装的方案由于具有脚踏垫与汽车地毯之间不易发生相对移动的优点，因此越来越多地被人们接受并且应用。

但上述固定安装的方案的不足之处在于，在安装完毕后，卡扣的顶部通常高于脚踏垫所在的平面，也就是说在脚部的活动区域存在凸起，影响用户体验，如容易对脚部造成磕碰，影响驾乘人员在进入车内时的舒适性和安全性。而且由此导致的脚踏垫的平整度不佳也会在一定程度上影响汽车内饰的整体美观度。

相应地，本领域需要一种新的汽车脚踏垫安装构件来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决脚踏垫安装卡扣的安装结构不佳的问题，本实用新型提供了一种汽车脚踏垫安装构件，用于实现汽车脚踏垫与汽车地毯的相对固定，所述安装构件包括安装基体，所述安装基体能够容纳于所述汽车地毯，所述安装基体沿轴向的第一端能够与所述汽车脚踏垫匹配相连，并且在组装好的状态下，该第一端在所述汽车脚踏垫暴露于环境的一侧与所述汽车脚踏垫处于同一平面内。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述第一端的径向外侧设置有第一槽结构，所述汽车脚踏垫能够卡置于所述第一槽结构内。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述汽车脚踏垫开设有第一通孔，从所述第一通孔的孔壁沿径向向外延伸出第一凸缘结构，该第一凸缘结构匹配插合于所述第一槽结构内。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述第一槽结构上设置有凸尖，在组装好的状态下，所述凸尖沿所述安装基体的轴向嵌入所述第一凸缘结构。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述安装基体沿轴向的第二端能够贯穿所述汽车地毯，并且在组装好的状态下，该第二端的至少一部分伸入设置于所述汽车地毯远离汽车脚踏垫一侧的地毯隔音垫内。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述安装基体包括中轴段和设置于所述中轴段两端的所述第一端和所述第二端，所述地毯隔音垫上设置有凹槽，所述第二端匹配伸入并容纳于所述凹槽。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述第二端的直径不大于所述凹槽的直径，并且/或者所述第二端的直径不小于所述中轴段的直径。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述安装构件还包括套环，所述套环沿径向设置于所述安装基体和所述汽车地毯之间，在所述安装基体沿径向产生位移时，所述套环能够避免所述汽车地毯由于该位移被损坏。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述套环的径向外侧设置有第二槽结构，所述汽车地毯能够卡置于所述第二槽结构内，并且在组装好的状态下，所述套环的径向内侧与所述安装基体的中轴段之间具有间隙。

在上述汽车脚踏垫安装构件的优选技术方案中，所述汽车地毯上开设有第二通孔，从所述第二通孔的孔壁上沿径向向外延伸出第二凸缘结构，该第二凸缘结构匹配插合于所述第二槽结构内。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，汽车脚踏垫安装构件与脚踏垫通过设置于安装基体的第一端(即第一槽结构)与第一凸缘结构插合连接，并且连接好后该安装构件的第一端在所述汽车脚踏垫暴露与环境的一侧与脚踏垫处于同一水平面内。设置于安装基体的第二端至少一部分伸入到地毯隔音垫上开设的凹槽内。另外，套环与汽车地毯通过第二槽结构与第二凸缘结构插合连接。换句话说，第一槽结构的设置，使脚踏垫组装好后平整美观，有效避免磕碰，第二端的设置还对脚踏垫能起到固定和防滑的作用。同时，第二端与地毯隔音垫为活动连接(即第二端的直径不大于凹槽的直径)，易于实现脚踏垫的安装和拆卸，方便清洗和更换。而套环的设置，可以有效保护汽车地毯不受损坏。

附图说明

图1是本实用新型的汽车脚踏垫安装构件的安装示意图；

图2是本实用新型的汽车脚踏垫安装构件的安装基体的示意图；

图3是本实用新型的汽车脚踏垫安装构件的套环的示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，虽然附图中的第一槽结构设置为环形槽，但是这种设置方式非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型的优选实施方式中，汽车脚踏垫安装构件主要包括能够容纳于汽车地毯4的安装基体1，安装基体1主要包括沿轴向设置的第一端11、第二端12以及第一端11与第二端12之间的中轴段13。按照图1所示方位，轴向为竖直方向，即安装基体1包括沿竖直方向设置的第一端11、第二端12以及第一端11与第二端12之间的中轴段13。其中，第一端11可以与汽车脚踏垫3匹配相连，第二端12可以贯穿汽车地毯4，且在组装好的状态下，第一端11在汽车脚踏垫3暴露于环境的一侧与汽车脚踏垫3处于同一平面内。第二端12的至少一部分可以穿过汽车地毯4并伸入设置于汽车地毯4远离汽车脚踏垫3一侧的地毯隔音垫5内。如图所示，第一端11为安装基体1的顶端，第二端12为安装基体1的底端。相应地，汽车脚踏垫3的上侧暴露于环境，汽车脚踏垫3的下侧为汽车地毯4，而汽车地毯4的下侧设置有地毯隔音垫5。如第二端在穿过汽车地毯4之后，可以全部伸入地毯隔音垫5内。

如图1和图2所示，第一端11的径向外侧还可以设置有第一槽结构111，脚踏垫3上设置有第一通孔(图中未标出)，在第一通孔的孔壁上沿径向向外延伸出与第一槽结构111对应的第一凸缘结构31，第一槽结构111可以与第一凸缘结构31插合连接，插合好后，安装基体1的顶面与脚踏垫3的顶面可以处于同一水平面上，保证脚踏板的平整与美观。优选地，第一槽结构111可以为设置于第一端11径向外侧的环形槽，第一凸缘结构31可以为与环形槽对应插合的环形凸缘。本领域技术人员可以想到的是，第一槽结构111与第一凸缘结构31的配合形式并不唯一，可以根据具体使用环境和安装条件进行调整。

继续参照图1和图2，在地毯隔音垫5上可以开设有与第二端12对应的凹槽51，第二端12可以伸入到凹槽51中，从而进一步防止脚踏垫3在水平面内的窜动。优选地，第二端12与中轴段13均可以为圆柱体，并且第二端12的直径大于中轴段13的直径，而凹槽51为对应的圆柱形凹槽。为了安装和拆卸方便，第二端12的圆柱体的直径还可以进一步设置为小于圆柱形凹槽的直径，并且第二端12的圆柱体可以穿过汽车地毯4并恰好全部伸入到圆柱形凹槽中，以实现脚踏垫3在水平面内的固定。本领域技术人员可以想到的是，第二端12、中轴段13以及凹槽51也可以替换为矩形柱和矩形凹槽配合等其他形式。

如图1和图3所示，汽车脚踏垫安装构件还可以包括套环2，套环2沿径向设置于安装基体1和汽车地毯4之间，主要用于保护安装基体对汽车地毯4的损坏。优选地，套环2轴向两侧分别抵靠至第一端11和地毯隔音垫5，且套环2在径向与汽车地毯4匹配连接。如可以是，套环2径向外侧设置有第二槽结构21，汽车地毯4上设置有第二通孔(图中未标出)，在第二通孔的孔壁上设置有与第二槽结构21对应的第二凸缘结构41，第二槽结构21可以与第二凸缘结构41插合连接。插合好后，当安装基体1沿径向产生位移时，套环2可以避免汽车地毯4由于该位移被损坏。优选地，为了安装和拆卸方便，套环2的径向内侧与中轴段13之间可以具有间隙，第二槽结构21可以为设置于套环2径向外侧的环形槽，第二凸缘结构41可以为与环形槽对应插合的环形凸缘。当然，本领域技术人员可以想到的是，第二槽结构21与第二凸缘结构41的配合形式并不唯一，还可以设置成其他形状如矩形槽与矩形凸缘、椭圆形槽与椭圆形凸缘的配合等形式。

进一步参照图1，为了使安装基体1与脚踏垫3之间的连接更加稳定，还可以在第一槽结构111的内侧围绕第一槽结构111设置若干个凸尖13，这样在安装时，通过凸尖13嵌入脚踏垫3，可以增加第一槽结构111与脚踏垫3之间的连接稳定性。但是，凸尖13的设置并不拘泥于一种形式，本领域技术人员可以根据具体使用环境和安装条件进行调整，如环形的凸尖或类似锯齿形的凸尖等，只要保证第一槽结构111在沿轴向对脚踏垫3卡紧即可。

上述优选的实施方式，通过第一端11径向外侧的环形槽与第一通孔孔壁上设置的环形凸缘的插合连接，使连接后的脚踏垫3能够保持平整美观，有效避免磕碰；通过第二端12(即圆柱体)穿过汽车地毯4恰好全部伸入圆柱形凹槽的设置，又可以对脚踏垫3起到固定和防滑的作用。同时，圆柱体与圆柱形凹槽为活动连接(即圆柱体的直径小于圆柱形凹槽的直径)，还易于实现脚踏垫3的安装和拆卸，方便清洗和更换。而通过套环2径向外侧设置的环形槽与第二通孔孔壁上设置的环形凸缘的插合连接，又可以有效地保护汽车地毯4不受损坏。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。