一种汽车后排座椅靠背的安装结构的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车后排座椅靠背的安装结构。

背景技术：

后排座椅靠背是整车座椅系统的重要组成部件之一，可分为整体式靠背和分体式靠背两种，分体式靠背大多为4/6分体，要求其具备以下功能：1)保护乘客安全；2)支撑乘客背部，并提供舒适；3)能够前后翻转，用以扩大载物空间。

目前，市场上常见后排座椅四、六分靠背安装结构为：座椅骨架通过连接板的铰链与车身连接，实现靠背翻转；铰链先与车身螺接，再与靠背骨架螺接，在实际的总装装配中，靠背自身比较重与铰链连接板孔位对齐打螺栓，安装相当困难繁琐，再者，增加铰链连接板，增加了座椅的重量，安装更加困难繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后排座椅靠背的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高装配的简便性和高效性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后排座椅靠背的安装结构，包括固定在座椅靠背上的靠背连接板和固定在车身上的车身支架，其特征在于，所述车身支架上具有向外凸出的连接销轴，所述靠背连接板上开设有连接孔，所述连接销轴能够插入所述连接孔内。

座椅靠背具有靠背骨架，靠背骨架的两侧均固定有靠背连接板，车身上对应固定有两车身支架，装配时，通过将靠背连接板上的连接孔对准连接销轴，使得连接销轴插入连接孔中即可，相对现有的安装结构省去了铰链板、打螺栓等工序，简单，高效，对车内空间无要求。而且本安装结构是直接采用靠背连接板与连接销轴插接，减少铰链连接板，结构简单，重量轻。

在上述的汽车后排座椅靠背的安装结构中，所述连接销轴包括呈杆状的轴杆部和呈球状的球头部，所述球头部位于轴杆部远离车身支架的一端。球头部的设计，方便装配时的插入，进一步提高了提高装配的简便性和高效性。

在上述的汽车后排座椅靠背的安装结构中，所述轴杆部和球头部之间还具有呈杆状的防脱部，所述防脱部的外径均小于轴杆部的外径和球头部的直径，所述轴杆部、防脱部和球头部之间形成环形防脱槽。防脱部的设计，与轴杆部和球头部之间形成环形防脱槽，在行李箱冲击或追尾碰撞中，靠背被冲击发生位移，靠背连接板能够卡入环形防脱槽中限位，从而实现靠背有效锁止，防止脱出，满足强度要求。

在上述的汽车后排座椅靠背的安装结构中，所述轴杆部与防脱部之间还具有呈圆台状的过渡部，所述过渡部的外径沿防脱部到轴杆部的方向逐渐增大。圆台状过渡部的设计，使得连接销轴插入时较为方便，配合防脱部的作用，又能够防止靠背碰撞过程中脱出。

在上述的汽车后排座椅靠背的安装结构中，所述靠背连接板上还具有轴套，所述连接孔开设在轴套上。轴套的设计，能够防止连接销轴转动时产生异响，起到消音降噪的作用。

在上述的汽车后排座椅靠背的安装结构中，所述轴套的外周壁上还开设有若干缓冲槽。缓冲槽的设计，使得轴套具有缓冲泄能的作用，不易损坏。

在上述的汽车后排座椅靠背的安装结构中，所述靠背连接板通过紧固件固定在座椅靠背上，所述轴套与靠背连接板一体成型。结构简单，制作方便。

在上述的汽车后排座椅靠背的安装结构中，所述连接销轴与车身支架一体成型。结构简单，制作方便，连接处强度高。

与现有技术相比，本汽车后排座椅靠背的安装结构具有以下优点：1、直接采用靠背连接板与连接销轴插接，减少铰链连接板，结构简单，重量轻。2、省去了铰链板、打螺栓等工序，装配简单，高效。3、球头部的设计，方便装配时的插入，进一步提高了提高装配的简便性和高效性。4、连接销轴结构巧妙，自带防脱结构，在行李箱冲击或追尾碰撞中靠背有效锁止，防止脱出。5、轴套的设计，能够防止连接销轴转动时产生异响，起到消音降噪的作用。

附图说明

图1是汽车后排座椅靠背的安装结构的示意图。

图2是靠背连接板的结构示意图。

图3是车身支架的结构示意图。

图中，1、靠背连接板；1a、连接孔；2、车身支架；3、连接销轴；3a、轴杆部；3b、球头部；3c、防脱部；3d、过渡部；3e、环形防脱槽；4、轴套；4a、缓冲槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本汽车后排座椅靠背的安装结构，包括靠背连接板1和车身支架2，座椅靠背具有靠背骨架，靠背骨架的两侧均固定有靠背连接板1，车身上对应固定有两车身支架2。车身支架2上具有向外凸出的连接销轴3，靠背连接板1上开设有连接孔1a，装配时，通过将靠背连接板1上的连接孔1a对准连接销轴3，使得连接销轴3插入连接孔1a中即可。

具体地说，如图3所示，连接销轴3与车身支架2一体成型，连接销轴3包括呈杆状的轴杆部3a、呈杆状的防脱部3c、呈球状的球头部3b和呈圆台状的过渡部3d。球头部3b位于轴杆部3a远离车身支架2的一端，方便装配时的插入，进一步提高了提高装配的简便性和高效性。防脱部3c位于轴杆部3a和球头部3b之间，防脱部3c的外径均小于轴杆部3a的外径和球头部3b的直径，轴杆部3a、防脱部3c和球头部3b之间形成环形防脱槽3e，在行李箱冲击或追尾碰撞中靠背有效锁止，防止脱出，满足强度要求。过渡部3d设置在轴杆部3a与防脱部3c之间，过渡部3d的外径沿防脱部3c到轴杆部3a的方向逐渐增大，使得连接销轴3插入时较为方便，配合防脱部3c的作用，又能够防止靠背碰撞过程中脱出。

如图2所示，靠背连接板1通过紧固件固定在座椅靠背上，靠背连接板1上还具有轴套4，轴套4与靠背连接板1一体成型，连接孔1a开设在轴套4上，能够防止连接销轴3转动时产生异响，起到消音降噪的作用。轴套4的外周壁上还开设有若干缓冲槽4a，使得轴套4具有缓冲泄能的作用，不易损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。