动车组座椅靠背骨架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动车组座椅靠背骨架，由钢制的焊接框架和铝制的连接框架相连构成，所述连接框架两边分别设置有第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂之间连接有横梁，第一连接臂和第二连接臂上分别开设有一旋转孔，所述的两个旋转孔相互同轴，所述横梁上设置有一组连接片。在同一结构上使用不同金属，充分利用不同材料的优异特性；关键部位避免了焊接结构，可操作性和安全性能都得到了提高；在关键部位采用整体式结构，结构性更好，生产效率更高。
【专利说明】
动车组座椅靠背骨架
技术领域
[0001]本实用新型涉及公共座椅领域，具体而言，涉及一种使用于列车、剧院、会场、航空等领域的用于公共座椅的动车组座椅靠背骨架。
【背景技术】
[0002]最近几年我国的公共座椅发展迅猛，在列车、剧院、会场、航空等领域迅速发展。现有同领域类似的座椅基本采用碳钢焊接骨架。但焊接工艺容易造成骨架变形，往往需要后期调形，制造困难。这对制造精度要求比较高的座椅动车组座椅靠背骨架而言是个很大的缺陷。另外焊接容易造成缺陷，在座椅实际使用过程中，动车组座椅靠背骨架调角板受力很大，存在的焊接缺陷容易造成靠背断裂，使就坐者受伤。
[0003]现有座椅动车组座椅靠背骨架是由空心钢管和钢板焊接而成，而焊接工艺执行困难，缺陷率高。容易变形，对产品精度难以掌控。可操作性和安全性都相对较低。对产品精度和安全性要求都较高的座椅动车组座椅靠背骨架应在关键部位尽可能避免使用焊接工艺。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种动车组座椅靠背骨架。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]—种动车组座椅靠背骨架，由钢制的焊接框架和铝制的连接框架相连构成，所述连接框架两边分别设置有第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂之间连接有横梁，第一连接臂和第二连接臂上分别开设有一旋转孔，所述的两个旋转孔相互同轴，所述横梁上设置有一组连接片。
[0007]进一步的，所述焊接框架和连接框架通过螺栓相连。
[0008]进一步的，所述焊接框架中间焊有连接板，连接板上开设有多组减重孔。
[0009]优选的，所述连接框架采用高强度铝合金压力铸造而成。
[0010]进一步的，所述横梁两侧厚度大于中间厚度。
[0011]优选的，所述的一组连接片设置有三个。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1、在同一结构上使用不同金属，充分利用不同材料的优异特性；
[0014]2、关键部位避免了焊接结构，可操作性和安全性能都得到了提高；
[0015]3、在关键部位采用整体式结构，结构性更好，生产效率更高。
[0016]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。
【附图说明】
[0017]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为动车组座椅靠背骨架整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0020]参照图1所示，一种动车组座椅靠背骨架，由钢制的焊接框架I和铝制的连接框架2通过螺栓相连构成。
[0021 ]所述焊接框架I中间焊有连接板8，连接板8上开设有多组减重孔9。
[0022]所述连接框架2采用高强度铝合金压力铸造而成，连接框架2两边分别设置有第一连接臂3和第二连接臂4，所述第一连接臂3和第二连接臂4之间连接有横梁5。所述横梁5两侧厚度大于中间厚度，横梁5上设置有一组共三个连接片7。
[0023]第一连接臂3和第二连接臂4上分别开设有一旋转孔6，所述的两个旋转孔6相互同轴。
[0024]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种动车组座椅靠背骨架，其特征在于:由钢制的焊接框架(I)和铝制的连接框架(2)相连构成，所述连接框架(2)两边分别设置有第一连接臂(3)和第二连接臂(4)，所述第一连接臂(3)和第二连接臂(4)之间连接有横梁(5)，第一连接臂(3)和第二连接臂(4)上分别开设有一旋转孔(6)，所述的两个旋转孔(6)相互同轴，所述横梁(5)上设置有一组连接片(7)。2.根据权利要求1所述的动车组座椅靠背骨架，其特征在于:所述焊接框架(I)和连接框架(2)通过螺栓相连。3.根据权利要求1所述的动车组座椅靠背骨架，其特征在于:所述焊接框架(I)中间焊有连接板(8 )，连接板(8 )上开设有多组减重孔(9 )。4.根据权利要求1所述的动车组座椅靠背骨架，其特征在于:所述连接框架(2)采用高强度铝合金压力铸造而成。5.根据权利要求1所述的动车组座椅靠背骨架，其特征在于:所述横梁(5)两侧厚度大于中间厚度。6.根据权利要求1所述的动车组座椅靠背骨架，其特征在于:所述的一组连接片(7)设置有三个。
【文档编号】B61D33/00GK205524265SQ201620090327
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】石皋莲, 钱小勇
【申请人】苏州扬明实业有限公司