四六分座椅靠背骨架的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种四六分座椅靠背骨架。

背景技术：

四六分座椅是现有汽车中的一种常用座椅结构，通常作为汽车后排座椅使用，四六分是指把座椅按四六比例分成；座椅骨架是四六分座椅的重要组成部分，用于对座椅整体形成支撑，座椅骨架包括靠背骨架和靠垫骨架。现有的四六分座椅骨架通常包括单独设置的四分座椅骨架和六分座椅骨架，整体性效果不好；而且，现有的四六分座椅，无论是四六分分别单独的结构，还是整体的结构，其靠背支撑部分主要是通过蛇簧骨架结构进行支撑，不仅装配复杂，耗时耗力，而且支撑强度有限，影响驾乘者的乘坐感受。

因此，需要对现有的四六分座椅靠背骨架进行改进，使其结构简单，易于装配，且整体结构强度较高，可提供较高的支撑强度，长时间使用下不会变形，保证驾乘者的乘坐体验。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种四六分座椅靠背骨架，其结构简单，易于装配，且整体结构强度较高，可提供较高的支撑强度，长时间使用下不会变形，保证驾乘者的乘坐体验。

本实用新型的四六分座椅靠背骨架，包括压铸一体成形的骨架本体，骨架本体包括边框和与边框连接的靠背本体，靠背本体为整体式结构且被分隔成四分靠背部和六分靠背部。

进一步，六分靠背部上开孔形成十字支撑结构。

进一步，靠背本体上还一体成形设置有用于安装安全带卷机的卷机安装壳。

进一步，卷机安装壳位于四分靠背部区域并与六分靠背部连接。

进一步，四分靠背上设置有减重孔。

进一步，边框背侧还一体成形设置有用于安装枕杆的安装管，安装管位于六分靠背部一侧。

进一步，卷机安装壳与所述六分靠背部连接处向下延伸形成有用于与座椅的座垫骨架连接的连接臂。

进一步，连接臂为L形结构。

进一步，靠背骨架由镁合金材料一体制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的四六分座椅靠背骨架，骨架本体为整体一体压铸成形，产品表面光洁度好，组织精密，不仅使产品表面具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，还提高了整个产品的强度和硬度；而且形成四分靠背部和六分靠背部的靠背本体为整体式结构，整体结构强度高，具有相当高的支撑强度，且不易变形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构后侧45°视角视图；

图3为本实用新型结构前侧45°视角视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型结构后侧45°视角视图，图3为本实用新型结构前侧45°视角视图，如图所示：本实施例的四六分座椅靠背骨架，包括压铸一体成形的骨架本体，骨架本体包括边框1和与边框1连接的靠背本体2，靠背本体2为整体式结构且被分隔成四分靠背部2-1和六分靠背部2-2；即靠背骨架整体压铸一体成形，靠背本体2与边框1一体成形可形成较好的整体效果，且支撑强度高，不易变形；本实施例的靠背骨架用于四六分座椅上，形成良好的整体效果。

本实施例中，六分靠背部2-2上开孔形成十字支撑结构4；在满足支撑强度和支撑面广度的同时，开孔处形成减重区域8，满足轻量化需求。

本实施例中，靠背本体2上还一体成形设置有用于安装安全带卷机的卷机安装壳3；形成一体结构，安全带的卷机直接自卷机安装壳的后侧安装，且安装壳上设置有安全带出口，形成隐藏式结构。

本实施例中，卷机安装壳位于四分靠背部2-1区域并与六分靠背部2-2连接；方便乘客使用，且不会与其它部件造成干涉。

本实施例中，四分靠背上设置有减重孔5；减轻座椅整体重量，满足轻量化需求。

本实施例中，边框1背侧还一体成形设置有用于安装枕杆的安装管6，安装管位于六分靠背部2-2一侧。

本实施例中，卷机安装壳与所述六分靠背部2-2连接处向下延伸形成有用于与座椅的座垫骨架连接的连接臂7；连接臂为L形结构。

本实施例中，靠背骨架由镁合金材料一体制成；即具有较高的强度，又满足轻量化的需求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。