一种车后排座椅挂钩结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆部件领域，更具体地说，涉及一种车后排座椅挂钩结构及车辆。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车几乎成为每个家庭的常用交通工具，因此如何使其高品质的服务于大众，成为近些年该领域研究的热点。

在汽车生产的过程中，后排座椅的安装是一个非常重要的环节，若安装不到位，则容易造成行驶中挂钩与座椅之间的碰撞，同时对后排乘员的人身安全带来不必要的隐患。并且汽车后排座椅挂钩大都是通过焊接的形式与车身固定，不便于后期的拆装。对于电动汽车而言，为了安全考虑通常将较重的电池箱布置在后排座椅后方，若后排座椅挂钩因焊接而不可拆卸，则容易给电池箱的装配和维护带来较大困难。

因此，车后排座椅挂钩需要作进一步的改善和改进，从安全和装配的角度考虑，提高后排座椅的安全性，降低后排座椅和电池箱的装配难度是现阶段该领域亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车后排座椅挂钩结构，该结构提高了后排座椅的安全性，降低了后排座椅和电池箱的装配难度。本实用新型的目的还在于提供一种车辆，该车辆包括上述的车后排座椅挂钩结构，因此，可以提高后排座椅的安全性，降低后排座椅和电池箱的装配难度。

一种车后排座椅挂钩结构，包括与车身可拆装连接的安装板和与所述安装板固定连接的挂钩，所述挂钩包括挂钩功能段和挂钩导向段。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述挂钩整体采用双排圆柱弯曲成型。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述安装板通过螺栓与所述车身相连接。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述螺栓为两个，且两个所述螺栓分别连接在所述安装板的两侧。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述安装板位于两个所述螺栓之间的位置设有凸起。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述挂钩的双排圆柱顶部固定在所述凸起的两侧。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述安装板和挂钩通过焊接固定。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述挂钩功能段的中部设有将挂钩支离车身的弯曲段，且底端呈“U”型。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述挂钩导向段与所述挂钩功能段之间的夹角在90°-160°之间。

优选的，所述的车后排座椅挂钩结构，所述挂钩导向段长度在15mm-25mm之间。

一种车辆，所述车辆设有如权利要求1-10任一项所述的车后排座椅挂钩结构。

本实用新型提供的一种车后排座椅挂钩结构，有效解决了因安装不到位而产生的安全隐患和因拆装不便而带来的装配难题。该车后排座椅挂钩结构包括与车身可拆装连接的安装板和与安装板固定连接的挂钩，且挂钩包括挂钩功能段和挂钩导向段。后排座椅安装时，在挂钩导向段的辅助下，使安装 更加方便，易安装到位，避免了因安装不到位而带来的安全隐患；挂钩结构的可拆卸功能解决了安装和维护不方便的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式中车后排座椅挂钩结构安装正视图；

图2为本实用新型具体实施方式中车后排座椅挂钩结构的正视图；

图3为本实用新型具体实施方式中车后排座椅挂钩结构的左视图；

图4为本实用新型具体实施方式中车后排座椅挂钩结构安装左视图。

图1-图4中：

螺栓—1、通孔—2、安装板—3、挂钩—4、挂钩功能段—41、弯曲段—411、挂钩导向段—42、骨架—5、后排座椅—6、凸起—7、螺母—8。

具体实施方式

本实用新型提供的一种车后排座椅挂钩结构，有效解决了因安装不到位而产生的安全隐患和因拆装不便而带来的装配难题，提高了后排座椅的安全性，降低了后排座椅和电池箱的装配难度。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构，包括与车身可拆装连接的安装板3和与安装板3固定连接的挂钩4，挂钩4可以包括挂钩功能段41和挂钩导向段42。挂钩导向段42的设计使得后排座椅6可以更加顺利的安装到挂钩4上，挂钩功能段41的存在可以使后排座椅6更容易安装到位，由此解决了现阶段挂钩4因被后排座椅6遮挡而不易安装的问题，同时避免了因安装不到位而带来的安全隐患。安装板3与车身的可拆卸连接实现了挂钩4的可拆装功能，为后期的装配和维护提供了便利条件。例如，电动汽车的电池箱因安全考虑通常置于后排座椅6的后面，且电池箱的装配工序在后排座椅安装之后，而就现阶段的常用手段而言，后排座椅6的挂钩4通常与车身焊接，因此会给后续电池箱的安装带来极大的不便。而本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构与车身为可拆装连接，故降低了电池箱的安装难度，解决了后期装配和维护不便的难题。具体请参见图1和图3。

进一步，在优选的方案中，本具体实施方式提供车后排座椅挂钩结构的挂钩4部分采用双排圆柱弯曲成型的，双排可以使挂钩的承重力得到有效的提高，圆柱形的选材可以使得在安装后排座椅6时更加方便和顺畅。具体请参见图2和图3。

需要说明的是，本具体实施方式中提到的挂钩功能段41和挂钩导向段42为组成挂钩4的两个部分，如图2和图3所示，由双排圆柱弯曲成型的整体为挂钩4，图3中挂钩4被A-A分为两部分，其中右半部分为挂钩导向段42，左半部分为挂钩功能段41，并且在挂钩功能段41的中部位置设有将挂钩4支离车身的弯曲段411，该设计可以使挂钩4在受到冲击力时起到减压抗震的作用。具体请参见图3。

本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构，其安装板3与车身可以通过插装螺栓1和螺母8的方式固定在一起。安装板3上设有与螺栓1所匹配的通孔 2，通过旋转螺母1将挂钩结构与车身紧固，实现可拆装的功能。具体请参见图2和图4。

进一步，本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构，其安装板的螺栓1和通孔2均为两个，并且两个通孔2设置于安装板3的两侧。具体请参见图1和图2。

优选的，本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构，其安装板3的两个通孔2之间设有凸起7，并且挂钩4双排圆柱的顶部分别固定于凸起7的两侧。该设计可以使挂钩4和安装板3更好的固定在一起，增加其抗压和受力能力。需要说明的是，本具体实施方式提到的双排圆柱的顶部指的是挂钩4与安装板3固定的位置。为了有更好的受力能力，挂钩4整体可以选用双排圆钢。具体请参见图2。

本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构，其挂钩4可以通过焊接的方式固定在安装板3上。

本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构，挂钩功能段41的中部设有可以将挂钩4支离车身的弯曲段411，该设计可以使挂钩4在受到后排座椅6的压力时得到一定的缓冲，降低其受力，抗震减压，提高安全系数，同时对挂钩4起到一定的保护作用。挂钩功能段41的底端呈“U”型，便于安装到位，不易脱钩。需要说明的是，本具体实施方式提到的底端指的是挂钩4和骨架5卡接的地方。具体请参见图3和图4。

优选的，本具体实施方式提供的车后排座椅挂钩结构，挂钩导向段42与所述挂钩功能段41之间的夹角在90°-160°之间，挂钩导向段42长度在15mm-25mm之间。该设计既能保证后排座椅6安装方便且到位，又能保证行车中的人员安全，起到缓冲和减压的作用。具体请参见图3和图4。

需要说明的是，应用本实用新型公开的车后排座椅挂钩结构的车辆也在本实用新型的权利保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。