车辆蝶窗安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车窗安装结构。
【背景技术】
[0002]传统车窗为满足车内乘客的通风需求，采用推拉窗或成本相对较高的升降玻璃系统。蝶窗作为一种新型的车窗种类，具有安装简单、通风性能好、外观更美观、成本低等优点。现有的蝶窗通常利用铰链及锁扣进行安装，为了满足某些车型的需要有些蝶窗为双曲率蝶窗，这种双曲率蝶窗在安装时很容易造成面差与间隙，这样会出现蝶窗开启不便，需要的开启力较大，而且开启姿态不稳定等缺点，因此需要一种新的蝶窗安装方式。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆蝶窗安装结构，该安装结构为了避免开启路径出现干涉，增大对开启力的要求，使一对铰链的中轴线相互平行，而铰链的中间过渡段采用圆台形的一部分侧壁以配合双曲率玻璃的曲面，具有能调整中后侧窗之间面差与间隙、减小蝶窗开启力、稳定蝶窗开启姿态等特点，主要适用于面包车、商务车及大型SUV车型。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种车辆蝶窗安装结构，双曲率玻璃通过一对铰链安装在车窗侧围钣金上，一对所述铰链的中轴线相互平行但不在同一条直线上，铰链由车窗侧围钣金连接部、中间过渡段和玻璃连接部三部分构成，所述车窗侧围钣金连接部与玻璃连接部之间通过中间过渡段相连，所述中间过渡段为圆台形的侧壁，所述圆台形的上下半径与双曲率玻璃的曲面弧度相配合。
[0005]所述车窗侧围钣金连接部上开设有固定销孔，定位销穿过固定销孔将车窗侧围钣金连接部固定安装在车窗侧围钣金上。
[0006]所述的固定销孔内还装有防水垫圈。
[0007]所述玻璃连接部上开设有连接孔，玻璃胶利用连接孔将玻璃连接部固定安装在双曲率玻璃上。
[0008]所述连接孔的外沿设置有一圈定高凸台。
[0009]本实用新型车辆蝶窗安装结构为了避免开启路径出现干涉，增大对开启力的要求，使一对铰链的中轴线相互平行，而铰链的中间过渡段采用圆台形的一部分侧壁以配合双曲率玻璃的曲面，具有能调整中后侧窗之间面差与间隙、减小蝶窗开启力、稳定蝶窗开启姿态等特点，主要适用于面包车、商务车及大型SUV车型。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型车辆蝶窗安装结构的安装示意图；
[0011]图2为图1的A-A截面示意图。
[0012]图中:I双曲率玻璃、2铰链、3定位销、4防水垫圈、21车窗侧围钣金连接部、22中间过渡段、23玻璃连接部、24固定销孔、25连接孔、26定高凸台。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0014]实施例1
[0015]如图1、2所示，一种车辆蝶窗安装结构，双曲率玻璃I通过一对铰链2安装在车窗侧围钣金上，一对所述铰链2的中轴线相互平行但不在同一条直线上，铰链2由车窗侧围钣金连接部21、中间过渡段22和玻璃连接部23三部分构成，所述车窗侧围钣金连接部21与玻璃连接部23之间通过中间过渡段22相连，所述中间过渡段22为圆台形的侧壁，所述圆台形的上下半径与双曲率玻璃I的曲面弧度相配合，作为圆台形侧壁的中间过渡段22具有上下两端半径不等的特点，可以根据双曲率玻璃I的曲面形状调整圆台端面的半径，使双曲率玻璃I表面往车内或车外方向调整，优化蝶窗与侧围钣金的面差。
[0016]在本实用新型中，所述车窗侧围钣金连接部21上开设有固定销孔24，定位销3穿过固定销孔24将车窗侧围钣金连接部21固定安装在车窗侧围钣金上，为了防水，所述的固定销孔24内还装有防水垫圈4。
[0017]在本实用新型中，所述玻璃连接部23上开设有连接孔25，玻璃胶利用连接孔25将玻璃连接部23固定安装在双曲率玻璃I上，为了限定玻璃胶的胶高，所述连接孔25的外沿设置有一圈定高凸台26。
【主权项】
1.一种车辆蝶窗安装结构，双曲率玻璃(I)通过一对铰链(2)安装在车窗侧围钣金上，其特征是:一对所述铰链(2)的中轴线相互平行但不在同一条直线上，铰链(2)由车窗侧围钣金连接部(21)、中间过渡段(22)和玻璃连接部(23)三部分构成，所述车窗侧围钣金连接部(21)与玻璃连接部(23)之间通过中间过渡段(22)相连，所述中间过渡段(22)为圆台形的侧壁，所述圆台形的上下半径与双曲率玻璃(I)的曲面弧度相配合。2.如权利要求1所述的车辆蝶窗安装结构，其特征是:所述车窗侧围钣金连接部(21)上开设有固定销孔(24)，定位销(3)穿过固定销孔(24)将车窗侧围钣金连接部(21)固定安装在车窗侧围钣金上。3.如权利要求2所述的车辆蝶窗安装结构，其特征是:所述的固定销孔(24)内还装有防水垫圈(4)。4.如权利要求1所述的车辆蝶窗安装结构，其特征是:所述玻璃连接部(23)上开设有连接孔(25)，玻璃胶利用连接孔(25)将玻璃连接部(23)固定安装在双曲率玻璃(I)上。5.如权利要求4所述的车辆蝶窗安装结构，其特征是:所述连接孔(25)的外沿设置有一圈定高凸台(26)。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车窗安装结构。一种车辆蝶窗安装结构，双曲率玻璃通过一对铰链安装在车窗侧围钣金上，一对所述铰链的中轴线相互平行但不在同一条直线上，铰链由车窗侧围钣金连接部、中间过渡段和玻璃连接部三部分构成，所述车窗侧围钣金连接部与玻璃连接部之间通过中间过渡段相连，所述中间过渡段为圆台形的侧壁，所述圆台形的上下半径与双曲率玻璃的曲面弧度相配合。本实用新型使一对铰链的中轴线相互平行，并采用圆台形的一部分侧壁作为铰链的过渡段，具有能调整中后侧窗之间面差与间隙、减小蝶窗开启力、稳定蝶窗开启姿态等特点，主要适用于面包车、商务车及大型SUV车型。
【IPC分类】B60J1/08
【公开号】CN205273135
【申请号】CN201520957048
【发明人】唐唯伟, 杨卫松, 张伟, 杨纯炜
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月26日