一种电视转播车及滑动机构的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种电视转播车及滑动机构。

背景技术：

电视转播车的车厢具有可以展开或者收缩的移动箱体，移动箱体能够增加车厢的使用面积。现有技术中移动箱体与车厢的滑动一般通过电动实现，在断电等特殊情况下则需要通过人工手动推动移动式箱体从车厢内滑出，此时就需要降低移动箱体从箱体内滑出的阻力，以降低工作人员的劳动强度。

因此，如何降低工作人员推动移动箱体的人工劳动强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种滑动机构，以降低工作人员推动移动箱体的人工劳动强度。本实用新型还提供了一种电视转播车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种滑动机构，包括：

固定在车架上沿移动箱体的滑动方向设置的U型轨道，所述U型轨道的开口端设置有向外翻折的折边；

与所述移动箱体的下端连接的H型钢，所述H型钢的其中一个翼缘板与所述移动箱体的下端连接，所述H型钢的另一个翼缘板伸入所述U型轨道的空腔内；

位于所述H型钢的腹板两侧的轴承，所述轴承的外圈与所述H型钢的两个所述翼缘板滚动配合，所述轴承通过转轴与所述U型轨道的侧壁固定连接。

优选的，在上述滑动装置中，所述转轴通过连接板与所述U型轨道固定连接，所述连接板上开设有与所述转轴配合的安装孔。

优选的，在上述滑动装置中，所述连接板与所述U型轨道焊接连接。

优选的，在上述滑动装置中，所述连接板与所述U型轨道螺栓连接。

优选的，在上述滑动装置中，所述轴承为滚珠轴承或者滚针轴承。

优选的，在上述滑动装置中，所述H型钢的所述翼缘板与所述移动箱体螺栓连接或者焊接连接。

优选的，在上述滑动装置中，所述U型轨道与所述车架焊接连接。

优选的，在上述滑动装置中，还包括：

用于对所述移动箱体的展开位置限位的第一限位板，所述第一限位板与所述车架焊接连接；

用于对所述移动箱体的收缩位置限位的第二限位板，所述第二限位板与所述U型轨道焊接连接。

一种电视转播车，包括车厢和移动箱体，所述车厢和所述移动箱体通过滑动机构连接，所述滑动机构为上述任意一个方案中所述的滑动机构。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的滑动机构，包括U型轨道、H型钢和轴承。U型轨道固定在车架上，U型轨道的长度延伸方向与移动箱体的滑动方向相同，U型轨道的开口端设置有向外翻折的折边。H型钢与移动箱体的下端固定连接，H型钢的其中一个翼缘板与移动箱体的下端连接，另一个翼缘板伸入U型轨道的空腔内，H型钢与U型轨道平行布置。位于H型钢的腹板两侧的轴承，轴承的外圈与H型钢的两个翼缘板滚动配合，轴承通过转轴与U型轨道的侧壁固定连接，H型钢沿着U型轨道运动，带动轴承外圈滚动，降低H型钢沿U型轨道滑动的阻力，在断电等特殊情况下，工作人员手动即可实现移动箱体从车厢内推出。本方案提供的滑动机构，能够有效减小移动箱体与车厢之间的摩擦力，从而降低了工作人员推动移动箱体的人工劳动强度。

本方案还提供了一种电视转播车，包括车厢和移动箱体，车厢和移动箱体通过滑动机构连接，由于滑动机构具有上述技术效果，具有该滑动机构的电视转播车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滑动机构的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的滑动机构的左视图。

1、U型轨道，2、H型钢，3、轴承，4、转轴，5、第一限位板，6、第二限位板，7、连接板。

具体实施方式

本实用新型公开了一种滑动机构，以降低工作人员推动移动箱体的人工劳动强度。本实用新型还公开了一种电视转播车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的滑动机构的爆炸图；图2为本实用新型实施例提供的滑动机构的左视图。

本实用新型公开了一种滑动机构，包括U型轨道1、H型钢2和轴承3。

U型轨道1固定在车架上，U型轨道1的长度延伸方向与移动箱体的滑动方向相同，U型轨道1的开口方向朝向移动箱体。U型轨道1的开口端设置有向外翻折的折边，移动箱体滑动时，移动箱体的下端面与折边配合，折边对移动箱体起到了支撑作用。

H型钢2与移动箱体的下端固定连接，H型钢2的其中一个翼缘板与移动箱体的下端连接，另一个翼缘板伸入U型轨道1的空腔内，H型钢2与U型轨道1平行布置。

位于H型钢2的腹板两侧的轴承3，轴承3的外圈与H型钢2的两个翼缘板滚动配合，轴承3通过转轴4与U型轨道1的侧壁固定连接，H型钢2沿着U型轨道1运动，带动轴承3外圈滚动，降低H型钢2沿U型轨道1滑动的阻力，在断电等特殊情况下，工作人员手动即可实现移动箱体从车厢内推出。本方案提供的滑动机构，能够有效减小移动箱体与车厢之间的摩擦力，从而降低了工作人员推动移动箱体的人工劳动强度。

转轴4与U型轨道1固定连接，轴承3内圈与转轴4固定连接，H型钢2沿着U型轨道1运动时，仅有轴承3外圈转动。在本方案的一个具体实施例中，转轴4通过连接板7与U型轨道1固定连接，连接板7上开设有与转轴4配合的安装孔，安装孔实现对转轴4的固定和限位。

连接板7对轴承3轴向和径向进行限位，从而对H型钢2起到有效的固定作用，保证H型钢2在滑动过程中不会发生沿竖直方向和水平方向的晃动，降低移动箱体的展开和收缩过程中的噪音。

在本方案的一个实施例中，连接板7与U型轨道1焊接连接，焊接工艺操作简单，能够保证连接板7与U型轨道1的连接强度。

在本方案的另一个实施例中，连接板7与U型轨道1螺栓连接，螺栓连接为可拆卸连接方式，能够方便连接板7的安装和拆卸。

轴承3为滚珠轴承3或者滚针轴承3。

H型钢2的翼缘板与移动箱体螺栓连接或者焊接连接，无论是采用螺栓连接还是焊接连接，均能保证H型钢2与移动箱体的连接强度。

U型轨道1与车架焊接连接，焊接工艺操作简单，成本低，且能够保证U型轨道1与车架的连接强度。

本方案还包括第一限位板5和第二限位板6，第一限位板5和第二限位板6分别对H型钢2的两端进行限位。

如图2所示，此处命名H型钢2的左端为第一端，H型钢2的右端为第二端，第一限位板5与第一端配合，第二限位板6与第二端配合，移动箱体展开时，H型钢2的第二端沿U型轨道1滑动，H型钢2的第二端与第二限位板6相抵时，移动箱体展开到位，移动箱体收缩时，H型钢2的第二端沿U型轨道1滑动，此时H型钢2的第一端慢慢靠近第一限位板5，H型钢2的第一端与第一限位板5相抵时，移动箱体收缩到位。第一限位板5和第二限位板6配合，实现对H型钢2的两端的有效限位，防止H型钢2移动位置过度，或者，超出原始位置，需要工作人员反复对移动箱体的位置进行调节。第一限位板5和第二限位板6省去了工作人员调整移动箱体位置的步骤，进一步降低了人工推动移动箱体的人工劳动强度。

本方案还公开了一种电视转播车，包括车厢和移动箱体，车厢和移动箱体通过滑动机构连接，所述滑动机构为上述任意一个方案中所述的滑动机构。由于滑动机构具有上述技术效果，具有该滑动机构的电视转播车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。