一种无源射频车牌的制作方法

本发明涉及无源射频识别电子车牌，尤其涉及一种无源射频车牌。

背景技术：

低频lfrfid和高频hfrfid技术应用已经相对成熟，“十二五”规划中将重点支持超高频uhfrfid(无源)和微波rfid(有源)标签技术，特别是在这十大领域的应用：智能工业、智能农业、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗、智能家居，其直接的综合产物就是物联网所塑造的智慧城市与智慧地球，由此拉开了一场基于uhfrfid的全民基础建设，其孕育的巨大商机可想而知。

uhfrfid射频识别技术运用在汽车上，可以实现高速运行的车辆及时“被感知”及城市交通动态组织智能化。rfid射频识别技术运用在汽车上，为汽车安装上“电子标签”，可使高速运行的车辆及时“被感知”，相关数据能够实时采集、整理和分析，有效解决车辆自动识别、动态监测及流量精确预测等难题。在此基础上，再通过交通信号控制、出行诱导、公交信息服务等一系列交通管理及服务系统，引导交通流合理分布，从而实现城市交通的动态组织管理，提高交通运行效率，保障城市畅通有序。

城市交通问题是反映社会经济发展，精神文明建设的一个重要方面。如何解决城市交通，已成为城市可持续发展的重要课题，随着改革开放政策的日益深入，社会经济的飞速发展，道路交通量也在飞速增长。但是，由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面的发展不协调，加上一些其他因素的影响，交通秩序、交通环境还不尽如理想，中心城区交通阻塞时有发生，甚至一些路段堵塞现象还比较严重。道路交通的安全畅通没有可靠的保障，直接影响着交通运输任务的完成，阻碍着城市经济的可持续发展。城市交通拥堵，空气污染严重，机动车假牌套牌识别难。

目前，基于车窗标的超高频电子标签，将车牌的信息，车辆年检信息等都可以写入车窗标。但是有些高档车的挡风玻璃内置金属丝，使得车窗标的工作距离大大降低，甚至不能使用，即便在金属膜层做微波开窗，也会大大影响性能。车牌一般为金属材质，所述抗金属标，使用定位螺丝固定在原有车牌的定位孔上，这样的使用部分遮挡了车牌，与车牌不能遮挡的规定不符合。专利号为us20080042848a1公开了一种在车牌上开设缝隙，将芯片用铆钉固定在缝隙两侧，破坏了原有的车牌的结构和美观度。环境恶劣时：高温，低温，灰尘，暴雨，强烈震动等都影响rfid的射频识别功能。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种无源射频车牌。

实现上述目的本发明的技术方案为一种无源射频车牌，包括车牌本体和设置在车牌本体顶部覆盖膜和设置在车牌本体的底部、车牌本体侧面的绝缘板用于与覆盖膜构成一个完整型腔将车牌封装在型腔内，所述车牌本体上开设有缝隙，其特征在于：车牌背面的缝隙延其长度方向和宽度方向均开设有挖槽，用于将柔性电路板嵌设于挖槽内，柔性电路板上开设有与车牌本体缝隙共中心轴线的金属缝隙，芯片的两个端口横跨在柔性电路板的金属缝隙两侧，柔性电路板金属缝隙四周金属与金属车牌的挖槽紧密的电容耦合，所述车牌本体缝隙及柔性电路板的缝隙槽均浇筑绝缘介质用于将车牌背面填平。

所述车牌文字凸起面铺设有一层金属反光膜。

所述金属反光膜与车牌接触处铺设有一层金属反光颗粒层，位于车牌本体缝隙处的金属反光颗粒层已被剥除。

所述金属反光膜上铺设有一层用于将车牌背面覆盖住的覆盖膜。

所述柔性电路板的缝隙槽宽度小于车牌本体缝隙的宽度。

所述车牌本体上缝隙的位置可以是在字符顶部或字符底部或字符中间或字符侧面，缝隙可以是直线型缝隙或曲线型缝隙

所述绝缘介质可以是低损耗的不导电的abs或pet或硬性泡沫。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种防水，防尘，抗震的无源射频识别电子车牌，同时确保了车牌的外表形态美观实用。

附图说明

图1是本发明所述车牌正面开槽结构示意图。

图2是本发明所述射频识别电路板和车牌的平面结构示意图及其局部放大图示。

图3是本发明所述车牌背面层次结构示意图。

图中：11、车牌，12、螺孔，13、文字，14缝隙，15、文字间竖开缝隙，21车牌本体，22、挖槽，23、柔性电路板金属部分，24、挖槽边缘，25、缝隙槽，26、柔性电路板的芯片焊盘，27、芯片，31、柔性电路板，32、挖槽侧壁，33、覆盖膜，34、反光颗粒层，35、反光膜。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-2所示为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例和附图，对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。

缝隙天线是最常见的天线形式，射频识别的芯片跨在缝隙的两边，缝隙天线的阻抗构成实部是电阻，虚部是电感的正阻抗形式。射频识别的芯片的阻抗实部是电阻，虚部是电容的负阻抗形式。天线与芯片阻抗的最佳匹配形式是两者的电阻相等，虚部复共轭。金属车牌开缝做射频识别的缝隙天线，将金属车牌作为射频识别天线的一部分。

图1是本发明所述车牌正面开槽结构示意图。不同类型车的车牌尺寸会有不同。但是车牌一般均是通过螺钉固定在汽车上，车牌11上的文字13一般采用压字成型，因此缝隙天线的缝隙14一般开设在非字符区，所述缝隙14的位置可以是在字符顶部或字符底部或字符中间或字符侧面，缝隙14可以是直线型缝隙也可以是曲线型缝隙。

图2本发明所述射频识别柔性电路板31和车牌11的平面结构示意图及其局部放大图示。将芯片27直接焊接到大于或等于1.2mm厚度的金属车牌本体21上操作比较困难，且芯片27容易受环境干扰或车子震动的影响。本发明将射频识别芯片27先焊接到一个柔性电路板31的金属缝隙25焊盘26上，再将柔性电路板卡设在金属车牌本体的缝隙14上，与缝隙周围的挖槽壁32构成电容紧密耦合形式。这样就可以将金属车牌11整体作为缝隙天线的金属部分，使天线的性能提升，同时解决了难于将芯片焊接到厚的金属上的问题。所述柔性电路板31表面缝隙槽25位置黏贴绝缘介质。绝缘介质刚好能填充入车牌开槽，使得射频识别芯片27粘合到车牌对应缝隙槽25后，车牌两面是平的。车牌11上的金属缝隙尺寸由加工精度高的柔性电路板31的缝隙槽25决定，而不是由加工精度低的金属车牌本体21缝隙14尺寸决定，提升了车牌标签性能的一致性和工艺变化的鲁棒性。

图3是本发明所述车牌背面层次结构示意图。车牌本体21的最外层是保护层，车牌本体21的底部、侧面均设有绝缘板，顶端设有覆盖膜33，所述覆盖膜33与绝缘板围成一个型腔，使车牌本体嵌设于型腔内，覆盖膜33的下方铺设有一层反光膜35，覆盖膜33与反光膜35之间设有铺设有一层金属反光颗粒层34，但位于车牌本体21缝隙14上的金属反光颗粒层已被剥离。所述车牌本体21上的缝隙14和柔性电路板缝隙25表面及柔性电路板的缝隙槽均用绝缘介质将其填平。这样车牌的顶部，底部和侧面都保护起来，射频识别模组没有直接和外接接触，做到良好的防水防尘，且外表美观。整个车牌是一个整体，车身的震动不会影响射频识别模组，实现了一个防水防尘抗震的无源射频识别电子车牌。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。