一种链轮传动的翻转门货车车箱的制作方法

本发明涉及一种货车车箱，更具体地说，是涉及一种链轮传动的翻转门货车车箱，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

随着汽车工业的快速发展，汽车装置及技术有了显著的提高，特别是汽车的先进技术，基本上满足了特殊使用的要求，逐步实现了自动化和半自动化，进而减轻了劳动强度，提高了效率，汽车公路运输业及物流也随着汽车技术的发展而快速发展。其中，公路货运量占了较大的比重，但是也存在着一些问题，其中较为明显的问题是，传统货车的货箱结构简单，装卸门小，装卸角度死板，装卸速度慢，劳动强度大等问题，本发明提供的箱式车厢，解决了传统的箱式货箱的装卸门小，装卸角度死板，不能同时大量装卸货物等问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决了传统的箱式货箱的装卸门小，装卸角度死板，不能同时大量装卸货物等问题，提供一种链轮传动的翻转门货车车箱。

本发明结构简单、装卸速度快，无装卸死角，用途广泛，实用性强。

为达到上述目的，本发明实现目的所采用的技术方案是：

一种链轮传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的上翻门3，所述上翻门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中贯穿有可传动连接的转轴6，所述转轴6与设置在所述立板2内侧或外侧的电机5可传动连接，所述电机5通过线束连接有控制开关。

进一步的，上述所述电机5设置在所述立板2内侧的可传动连接的方式，具体方案是：所述转轴6穿伸出所述花键套4的两端由内向外分别固定安装有从大链轮8和轴承7，所述轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；所述立板2的内侧通过末端的底部法兰10固定安装有所述电机5，所述电机5的输出轴上安装有小链轮11，所述小链轮11和所述大链轮8通过安装有链条16相连接传动。

进一步的，上述所述电机5设置在所述立板2外侧的可传动连接的方式，具体方案是：所述立板2上设有电机输出轴孔12，所述电机5通过位于其端面的端部法兰13安装在所述立板2的外侧，所述电机5的输出轴自外向内穿过所述电机输出轴孔12，所述电机5输出轴上安装有小链轮11，所述小链轮11和所述大链轮8通过安装链条16相连接传动。

进一步的，上述所述电机5设置在所述立板2外侧的可传动连接的方式，具体方案是：所述立板2上设有电机输出轴孔12，所述电机5通过位于其端面的端部法兰13安装在所述立板2的外侧，所述电机5的输出轴穿过自外向内所述电机输出轴孔12，所述电机5的输出轴上前后隔离安装有两个所述小链轮11，所述两个小链轮11与所述电机5的输出轴之间设有转动方向相反的棘轮机构，所述两个小链轮11分别通过所述链条16与左右所述转轴6上位于所述立板2同一侧的所述大链轮8相连接传动。

进一步的，上述所述花键套4与所述转轴6的可传动连接为花键与花键套连接。

进一步的，上述所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述上翻门3上安装有与所述锁孔14相匹配的锁舌15。

进一步的，上述所述立板2上还设有用于检测所述上翻门3翻转位置的接近开关。所述上翻门3的翻转角度为0～90度。

进一步的，同一侧的所述上翻门3上的所述花键套传动连接的两个所述电机之间共用一个所述控制开关，并设有同步控制。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明改变了传统汽车货箱的基本结构，使汽车货箱更实用便捷。从根本上解决了传统货箱装卸货物慢，不能装卸较大尺寸的货物。解决了货箱存在装卸死角，无法使用叉车装载，需要二次移动等问题。由于货箱两侧都能够同时打开，装卸速度大大提高，减低了劳动强度。不在需要人力对货车车厢进行打开和关闭，提高了效率。同时，在一个电机的输出轴上安装两个旋向相反的带有棘轮装置的小链轮，从而可以实现驱动两个所述转轴，简化了结构降低了成本和故障率。

附图说明

图1是本发明实施例一的三维图；

图2为本发明实施例一的左视图；

图3为本发明实施例一的剖视图；

图4为本发明实施例二的三维图；

图5为本发明实施例三的三维图；

图6为本发明实施例三的剖视图；

图中：1为底板、2为立板、3为上翻门、4为花键套、5为电机、6为转轴、7为轴承、8为大链轮、9为轴承安装孔、10为底部法兰、11为小链轮、12为电机输出轴孔、13为端部法兰、14为锁孔、15为锁舌、16为链条。

具体实施方式

为使本发明的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和方向术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

本发明中是以车辆的正常行进方向为参考，车辆正常行进方向的前为“前”，车辆正常行进方向的后为“后”，当面朝“前”，左侧为“左”右侧为“右”，以上方位规定仅仅是为了更加清楚地说明本发明的技术方案，而非对本发明技术方案的特定限制。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

实施例一

如图1至图3所示：为本发明的一种链轮传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的上翻门3，所述上翻门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中贯穿有可传动连接的转轴6，所述转轴6穿伸出所述花键套4的两端由内向外分别固定安装有从大链轮8和轴承7，所述轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；所述立板2的内侧通过末端的底部法兰10固定安装有所述电机5，所述电机5的输出轴上安装有小链轮11，所述小链轮11和所述大链轮8通过安装有链条16相连接传动。所述电机5通过线束连接有控制开关。

上述所述花键套4与所述转轴6的可传动连接为花键与花键套连接。所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述上翻门3上安装有与所述锁孔14相匹配的锁舌15。上述所述立板2上还设有用于检测所述上翻门3翻转位置的接近开关。所述上翻门3的翻转角度为0～90度。

进一步的，同一侧的所述上翻门3上的所述花键套传动连接的两个所述电机之间共用一个所述控制开关，并设有同步控制。

实施例二

如图4所示：为本发明的一种链轮传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的上翻门3，所述上翻门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中贯穿有可传动连接的转轴6，所述转轴6穿伸出所述花键套4的两端由内向外分别固定安装有从大链轮8和轴承7，所述轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；所述立板2上设有电机输出轴孔12，所述电机5通过位于其端面的端部法兰13安装在所述立板2的外侧，所述电机5的输出轴自外向内穿过所述电机输出轴孔12，所述电机5输出轴上安装有小链轮11，所述小链轮11和所述大链轮8通过安装链条16相连接传动。所述电机5通过线束连接有控制开关。

上述所述花键套4与所述转轴6的可传动连接为花键与花键套连接。所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述上翻门3上安装有与所述锁孔14相匹配的锁舌15。上述所述立板2上还设有用于检测所述上翻门3翻转位置的接近开关。所述上翻门3的翻转角度为0～90度。

进一步的，同一侧的所述上翻门3上的所述花键套传动连接的两个所述电机之间共用一个所述控制开关，并设有同步控制。

实施例三

如图5和图6所示：为本发明的一种链轮传动的翻转门货车车箱，按汽车行进方向包括由底板1和位于所述底板1前后两端的立板2组成的U形箱体，其中所述立板2的顶部中间位置左右对称镜像设置有可翻转的上翻门3，所述上翻门3由两相互垂直的平板组成，其断截面形状为L形，其中一平板内侧两端分别固定连接有花键套4，所述花键套4中贯穿有可传动连接的转轴6，所述转轴6穿伸出所述花键套4的两端由内向外分别固定安装有从大链轮8和轴承7，所述轴承7固定安装在所述立板2设有的轴承安装孔9中；所述立板2上设有电机输出轴孔12，所述电机5通过位于其端面的端部法兰13安装在所述立板2的外侧，所述电机5的输出轴穿过自外向内所述电机输出轴孔12，所述电机5的输出轴上前后隔离安装有两个所述小链轮11，所述两个小链轮11与所述电机5的输出轴之间设有转动方向相反的棘轮机构，所述两个小链轮11分别通过所述链条16与左右所述转轴6上位于所述立板2同一侧的所述大链轮8相连接传动。所述电机5通过线束连接有控制开关。

上述所述花键套4与所述转轴6的可传动连接为花键与花键套连接。所述底板1边缘中部设置有锁孔14，所述上翻门3上安装有与所述锁孔14相匹配的锁舌15。上述所述立板2上还设有用于检测所述上翻门3翻转位置的接近开关。所述上翻门3的翻转角度为0～90度。

进一步的，同一侧的所述上翻门3上的所述花键套传动连接的两个所述电机之间共用一个所述控制开关，并设有同步控制。

工作原理

当需要开启一侧的所述上翻门3时，首先控制本侧的所述电子锁打开，然后按下本侧的所述电机5控制开关的开启按钮，此时车载电源接通本侧的两个所述电机5的电源，通电后两个所述电机5，一个正传一个反转，并通过所述小链轮11和所述大链轮8的传动使所述转轴6转动或者是所述电机5的电机轴直接驱动所述转轴6转动，从而使本侧的所述上翻门3向上逐渐打开；当所述上翻门3完全打开后，位于所述立板2上的所述接近开关控制所述电机5停止转动，相反的当需要关闭一个的所述上翻门3时，按下本侧的所述电机5控制开关的关闭按钮，此时车载电源接通本侧的两个所述电机5的电源，通电后两个所述电机5，一个正传一个反转，并通过同样的传动方式使本侧的所述上翻门3向下逐渐关闭，当所述上翻门3完全关闭后，所述电子锁自动锁定，并控制所述电机5关闭。

两侧的所述上翻门3结构对称布置，传动方式相同。

在实施例三中，当所述电机5向一个方向转动时，所述电机5的输出轴上的两个所述小链轮11与输出轴之间由于存在旋向相反的棘轮机构，所述其中一个所述小链轮11跟随所述电机5转动，从而驱动一侧的所述上翻门3打开，而另外一个所述小链轮11不转动。当需要关闭打开的所述上翻门3时，由于驱动所述上翻门3打开的所述小链轮11不能随着所述电机5反转，所以需要启动位于对侧的所述电机5，从而驱动对侧的与所述上翻门3上的所述大链轮8传动连接的所述小链轮11转动，从而实现所述上翻门3的关闭。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式。当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，任何熟悉本技术领域的技术人员，当可根据本发明作出各种相应的等效改变和变形，都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。