一种四轮摩托车及其安全报警系统的制作方法

本发明涉及摩托车制造领域，更具体地说，涉及一种四轮摩托车及其安全报警系统。

背景技术：

四轮摩托车由于其驾驶灵活，对地形的适应能力强而受到了用户的广泛青睐，随着技术的发展，一些四轮摩托车除了具有驾驶座位之外，还设置了多个乘客座位，因此一辆四轮摩托车也可同时承载多人。

然而，现实驾驶过程中，一些关乎安全的问题是驾驶员容易忽视的，例如，驾驶员离车时并未启动驻车制动，这一方面可能是驾驶员离车时忘记启动驻车制动，另一方面可能是驾驶员安全意识不高，没有认识到离车时驻车的必要性。离车时未驻车容易出现车辆自动溜车，严重时还会引发交通事故。

因此，如何能够提醒驾驶员在离车时启动驻车制动是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的之一在于提供一种四轮摩托车的安全报警系统，以便能够提醒驾驶员在离车时启动驻车制动，提高安全性。

本发明的另一目的还在于提供一种具有上述安全报警系统的四轮摩托车。

为达到上述目的，本发明中所提供的四轮摩托车的安全报警系统，包括：

设置在主驾驶座椅下的第一压力传感器；

用于检测驻车制动器状态的制动状态检测器；

设置在摩托车上的报警装置；

控制器，所述控制器在摩托车处于通电状态，所述驻车制动器未启动，且所述第一压力传感器未受压时，控制所述报警装置报警。

优选地，所述制动状态检测器为设置在驻车刹车片上的第二压力传感器，且所述驻车制动器启动时，所述第二压力传感器受压。

优选地，所述驻车制动器为手动驻车制动器，所述制动状态检测器为靠近所述驻车制动器的手动杆设置的距离传感器。

优选地，所述驻车制动器为电子驻车制动器，所述制动状态检测器为设置在所述驻车制动器的驱动电机内的力矩传感器。

优选地，还包括：

设置在主驾驶安全带插口内的第三压力传感器，在摩托车通电状态下，若所述第三压力传感器未受压，则所述控制器控制所述报警装置报警。

优选地，还包括：

设置在主驾驶安全带插口内的第三压力传感器，在摩托车通电状态下，若所述第一压力传感器受压，且所述第三压力传感器未受压，则所述控制器控制所述报警装置报警。

优选地，还包括：

设置在乘客座椅下部的第四压力传感器；

设置在乘客座位安全带插口内的所述第三压力传感器；

在摩托车通电状态下，若所述第四压力传感器受压，相应座椅的所述第三压力传感器未受压，则所述控制器控制所述报警装置报警。

优选地，所述报警装置包括声音报警模块和显示提醒模块。

本发明中所公开的四轮摩托车设置有如上任意一项中所公开的安全报警系统。

本发明的有益效果：当摩托车处于通电状态时，若驻车制动器没有启动，同时第一压力传感器没有受压，这表明车辆在通电状态下驾驶员没有坐在驾驶位置，并且没有对车辆进行驻车制动，存在着车辆自动溜车的风险，这可能是驾驶员忘记启动驻车制动，此时控制器控制报警装置报警，提醒驾驶员启动驻车制动，这就有效避免了车辆自动溜车的情况出现，大大提升了安全性。

本发明中所公开的四轮摩托车，由于采用了上述安全报警系统，因此应当兼具上述座安全报警系统相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所公开的安全报警系统的报警流程示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本发明中所公开的四轮摩托车的安全报警系统，包括设置在主驾驶座椅下的第一压力传感器、用于检测驻车制动状态的制动状态检测器、设置在摩托车上的报警装置以及控制器，在摩托车处于通电状态，驻车制动器未启动，且第一压力传感器未受压时，这表明车辆在通电状态下驾驶员没有坐在驾驶位置，并且没有对车辆进行驻车制动，存在着车辆自动溜车的风险，这可能是驾驶员忘记启动驻车制动，此时控制器控制报警装置报警，提醒驾驶员启动驻车制动，这就有效避免了车辆自动溜车的情况出现，大大提升了安全性。

本领域技术人员能够理解的是，能够实现制动器状态检测的制动状态检测器具有多种，并且这些制动状态检测器可以随着驻车制动器的类型不同而不同。

例如，当驻车制动器为手动驻车制动器时，制动状态检测器为靠近驻车制动器的手动杆设置的距离传感器，由于手动驻车制动器在制动时需要操作手动杆，距离传感器可以感应到手动杆的运动，当距离传感器与手动杆的距离达到预设值时，可以判定驻车制动器启动；当驻车制动器为电子驻车制动器时，还制动状态检测器为设置在驻车制动器的驱动电机内的力矩传感器，由于电子驻车制动器是依靠电机输出扭矩来缠绕驻车拉线的，因此当驱动电机的扭矩达到预设值时，也可以判定驻车制动器启动。

当然，无论是哪种驻车制动器，其最终结果均是使刹车片抱紧刹车盘或刹车鼓，因此，制动状态检测器还可以为设置在驻车刹车片上的第二压力传感器，在驻车制动器启动时，第二压力传感器受压。

为了进一步优化上述实施例中的技术方案，本实施例中还增添了一项报警功能，该报警功能为主驾驶安全带未系报警功能，具体的，安全报警系统中还包括设置在主驾驶安全带插口内的第三压力传感器，在摩托车通电状态下，第三压力传感器未受压，则控制器控制报警装置进行报警，以提醒驾驶员系安全带。不难理解的是，在第三压力传感器未受到压力时，也有可能是驾驶员离车，此时进行安全带未系报警是不够合理的，为此，本实施例中还做了进一步优化，在摩托车通电状态下，若第一压力传感器受压，并且第三压力传感器未受压时，控制器才控制报警装置报警。第一压力受压时，表明驾驶员已经坐在了驾驶位上，此时若第三压力传感器未受压，需要进行安全带未系报警，以提醒驾驶员系上安全带。

除此之外，在另一实施例中还包括：

设置在乘客座椅下部的第四压力传感器；

设置在乘客座位安全带插口内的第三压力传感器；

在摩托车通电状态下，若第四压力传感器受压，相应座椅的第三压力传感器未受压，则控制器控制报警装置报警。

这就实现了对乘客座位未系安全带进行提醒的目的，进一步丰富了安全报警系统的功能。

需要进行说明的是，报警装置可以仅为声音报警，也可是灯光闪烁报警，也可以是声音报警结合灯光闪烁共同报警。针对不同的情况，报警声音和灯光闪烁可以不同，以使驾乘人员尽快识别出报警内容。

本发明实施例中还公开了一种四轮摩托车，该四轮摩托车设置有上述任意一实施例中所公开的安全报警系统。

由于采用了上述安全报警系统，因此该四轮摩托车兼具上述安全报警系统相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

以上对本发明所提供的四轮摩托车及其安全报警系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。