一种汽车轮胎压力传感器的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮胎压力传感器。

背景技术：

汽车轮胎压力传感器是检测车轮压力的一种常用装置，在汽车轮胎压力传感器长时间使用时，其内部的零部件难免会出现损坏的状况，因此需要更换其内部的零部件，由于现有的汽车轮胎压力传感器大多数都是通过螺杆螺纹连接，在更换零部件过程中，拆卸繁琐，增加了使用者的工作量，降低了使用者的工作效率，给使用者的拆卸带来了不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车轮胎压力传感器，具备拆卸方便的优点，解决了现有的汽车轮胎压力传感器拆卸不方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎压力传感器，包括下盖，所述下盖顶部的四角均开设有卡槽，所述卡槽内壁的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有支架，所述支架远离壳体的一端活动连接有固定杆，所述固定杆的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定杆的一端与壳体固定连接，所述固定杆远离支架的一端延伸至壳体的外部，所述固定杆远离支架的一端活动连接有滚轮，所述下盖的顶部设置有上盖，所述上盖底部的四角均固定连接有与卡槽配合使用的卡杆，所述卡杆的两侧均开设有与滚轮配合使用的滑槽。

优选的，所述上盖的顶部固定连接有定位块，所述定位块的表面开设有定位孔。

优选的，所述卡槽内壁的底部固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有与卡杆配合使用的定位槽，所述滚轮远离固定杆的一端延伸至滑槽的内部并与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述滑槽的内部设置有防滑垫，所述防滑垫的表面设置有防滑纹。

优选的，所述支架远离壳体的一端通过第一轴销与固定杆活动连接，所述固定杆远离支架的一端通过第二轴销与滚轮活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置卡杆、滑槽、固定杆、滚轮、壳体、卡槽、支架和弹簧的配合使用，解决了现有的汽车轮胎压力传感器拆卸不方便的问题，该汽车轮胎压力传感器，具备拆卸方便的优点，减少了使用者的工作量，提高了使用者的工作效率，结构简单，值得推广。

2、本发明通过设置防滑垫，增加了滚轮与滑槽之间的摩擦力，避免了因滚轮与滑槽之间的摩擦力较小，影响了滚轮的稳定性，通过固定块和定位槽的配合使用，可对卡杆起到定位的作用，增加了卡杆的稳定性，使卡杆的稳定效果更好，通过定位块和定位孔的配合使用，可对压力传感器固定在辘上，使汽车轮胎压力传感器的固定更加方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a的局部放大图；

图3为本发明壳体的剖视图。

图中：1下盖、2上盖、3定位块、4定位孔、5卡杆、6滑槽、7固定杆、8固定块、9定位槽、10滚轮、11壳体、12防滑垫、13卡槽、14支架、15弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车轮胎压力传感器，包括下盖1，下盖1顶部的四角均开设有卡槽13，卡槽13内壁的底部固定连接有固定块8，固定块8的顶部开设有与卡杆5配合使用的定位槽9，通过固定块8和定位槽9的配合使用，可对卡杆5起到定位的作用，增加了卡杆5的稳定性，使卡杆5的稳定效果更好，卡槽13内壁的两侧均固定连接有壳体11，壳体11的内部固定连接有支架14，支架14远离壳体11的一端通过第一轴销与固定杆7活动连接，支架14远离壳体11的一端活动连接有固定杆7，固定杆7远离支架14的一端通过第二轴销与滚轮10活动连接，固定杆7的顶部和底部均固定连接有弹簧15，弹簧15远离固定杆7的一端与壳体11固定连接，固定杆7远离支架14的一端延伸至壳体11的外部，固定杆7远离支架14的一端活动连接有滚轮10，滚轮10远离固定杆7的一端延伸至滑槽6的内部并与滑槽6的内壁滑动连接，下盖1的顶部设置有上盖2，上盖2的顶部固定连接有定位块3，定位块3的表面开设有定位孔4，通过定位块3和定位孔4的配合使用，可对压力传感器固定在辘上，使汽车轮胎压力传感器的固定更加方便，上盖2底部的四角均固定连接有与卡槽13配合使用的卡杆5，卡杆5的两侧均开设有与滚轮10配合使用的滑槽6，滑槽6的内部设置有防滑垫12，防滑垫12的表面设置有防滑纹，通过设置防滑垫12，增加了滚轮10与滑槽6之间的摩擦力，避免了因滚轮10与滑槽6之间的摩擦力较小，影响了滚轮10的稳定性。

使用时，拉动上盖2，通过上盖2带动卡杆5向上移动，此时卡杆5的底部从固定块8上开设的定位槽9里脱离，滚轮10通过支架14、固定杆7和弹簧15的配合，滚轮10开始从卡杆5两侧开设的滑槽6内滑出，滚轮10沿着卡杆5的两侧滑动，直到卡杆5完全脱离卡槽13，安装时，相反即可。

综上所述：该汽车轮胎压力传感器，通过设置卡杆5、滑槽6、固定杆7、滚轮10、壳体11、卡槽13、支架14和弹簧15的配合使用，解决了现有的汽车轮胎压力传感器拆卸不方便的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车轮胎压力传感器，包括下盖，所述下盖顶部的四角均开设有卡槽，所述卡槽内壁的两侧均固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有支架，所述支架远离壳体的一端活动连接有固定杆，所述固定杆的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定杆的一端与壳体固定连接，所述固定杆远离支架的一端延伸至壳体的外部，所述固定杆远离支架的一端活动连接有滚轮。本发明通过设置卡杆、滑槽、固定杆、滚轮、壳体、卡槽、支架和弹簧的配合使用，解决了现有的汽车轮胎压力传感器拆卸不方便的问题，该汽车轮胎压力传感器，具备拆卸方便的优点，减少了使用者的工作量，提高了使用者的工作效率，值得推广。

技术研发人员：潘群敏
受保护的技术使用者：泰州圣斯泰科汽车部件有限公司
技术研发日：2017.06.29
技术公布日：2017.10.10