汽车坐垫的翻转机构的制作方法

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车坐垫的翻转机构。

背景技术：

随着汽车行业的迅速发展，为了留出更多的行李放置空间，一般汽车厂商都会要求汽车后排座椅具有折叠翻转的功能。

当前市场上一些车辆座椅坐垫实现翻转过程中，翻转机构采用钢丝及金属卡片结构，其中在金属卡片的两侧上做成型凸包。当坐垫折叠到原始锁止位置时，钢丝沿y向变形，卡入金属支架凸包内侧，产生锁止。此结构锁止靠金属卡片上做成型凸包，此结构卡入力与锁止力很难同时兼顾，钢丝容易滑出，且二者锁止容易有间隙，导致坐垫锁止后松动。同时，在长期使用过程中，钢丝会产生变形，加剧坐垫的松动，存在锁止强度、锁止后间隙均不好的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是公开一种锁止性能好且安装方便的汽车坐垫的翻转机构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车坐垫的翻转机构，翻转框架的前端与车身底板上设置的下安装支架构成绕第一轴芯ⅰ-ⅰ转动的铰接配合，坐垫b的下面中部与翻转框架的后端构成绕第二轴芯ⅱ-ⅱ转动的铰接配合且转动时的坐垫b的前边向上运动，坐垫b的下面与翻转框架之间设置锁止机构用于限制坐垫b相对于翻转框架的绕第二轴芯ⅱ-ⅱ的转动动作，所述的第一轴芯ⅰ-ⅰ、第二轴芯ⅱ-ⅱ位于与车宽方向一致。

上述方案中，首先利用锁止机构解除坐垫b与翻转框架之间的锁定，再将坐垫b整体绕着第一轴芯ⅰ-ⅰ和第二轴芯ⅱ-ⅱ向汽车的上方翻转，待坐垫b从座椅靠背的下方转出来以后，使坐垫b绕着第二轴芯ⅱ-ⅱ的转动动作，本发明锁止的匹配型好，操作简单方便，锁止性能稳定。

附图说明

图1为本发明与坐垫装配后的结构示意图；

图2为图1中去除坐垫后的结构示意图；

图3为图2中去除坐垫骨架和安装板的结构示意图；

图4为锁止机构的结构示意图；

图5为锁止支架的结构示意图；

图6为锁止板的结构示意图；

图7为下安装座的结构示意图；

图8为上安装座的结构示意图；

图9为安装板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图9对本发明作进一步详细论述。

一种汽车坐垫的翻转机构，翻转框架30的前端与车身底板上设置的下安装支架10构成绕第一轴芯ⅰ-ⅰ转动的铰接配合，坐垫b的下面中部与翻转框架30的后端构成绕第二轴芯ⅱ-ⅱ转动的铰接配合且转动时的坐垫b的前边向上运动，坐垫b的下面与翻转框架30之间设置锁止机构用于限制坐垫b相对于翻转框架30的绕第二轴芯ⅱ-ⅱ的转动动作，所述的第一轴芯ⅰ-ⅰ、第二轴芯ⅱ-ⅱ位于与车宽方向一致。首先利用锁止机构解除坐垫b与翻转框架之间的锁定，再将坐垫b整体绕着第一轴芯ⅰ-ⅰ和第二轴芯ⅱ-ⅱ向汽车的上方翻转，待坐垫b从座椅靠背的下方转出来以后，使坐垫b绕着第二轴芯ⅱ-ⅱ的转动动作，本发明锁止的匹配型好，操作简单方便，锁止性能稳定。

优选的，所述的翻转框架30中部连有横杆31，锁止板41的上端铰接在坐垫b上，锁止板41上的临近横杆31的板边开设有钩状缺口413，坐垫b与锁止板41之间设置弹簧43，弹簧43提供弹力驱使锁止板41上钩状缺口413卡接在横杆31上并构成锁止机构。通过弹簧43的弹力驱使钩状缺口413卡接在横杆31上实现对坐垫b的锁定，当需要解除对坐垫b的锁定时，只需要外力克服弹簧43的弹力，使得钩状缺口413从横杆31上脱离，即可满足解锁，然后再翻转坐垫b。

进一步的，所述的弹簧43为拉簧，拉簧的一端挂接在锁止板41的一端，拉簧的另一端与坐垫b挂接。这样拉簧处于自然锁紧状态时，拉簧提供的拉力确保钩状缺口413卡接在横杆31上，当锁止板41转动时，钩状缺口413与横杆31脱离，此时拉簧处于拉伸状态。

为了满足要求，如图6所示，锁止板41为不规则板块状，板块的一端设置有与拉带44连接的孔411，板块的另一端上设置有弹簧挂接部412，靠近弹簧挂接部412一端的板面上开设有轴孔414，靠近横杆31的一侧板体部分缺失形成钩状缺口413，钩状缺口413与横杆31吻合且开口处圆滑过渡。

为了方便锁止板41与坐垫b的安装，锁止板41通过锁止支架42与坐垫b固定连接，锁止板41与锁止支架42铰接配合，弹簧43的一端挂接在锁止支架42上，锁止板41的另一端设置有拉带44，拉动拉带44带动锁止板41绕着铰接轴45转动使得锁止板41的钩状缺口413与横杆31分离。拉带44可以伸长至坐垫b的外部，只要拉动拉带44即可实现对锁止机构的解锁。

参阅图5，锁止支架42为长条板状，条板的两端分别设置有与坐垫b安装的第一安装孔421，第一安装孔421上固接有螺母，条板中间部分的板体自一侧向上弯折成与条板主体垂直的铰接板422，铰接板422的板面中部开设有铰接孔423，条板的板体上还设置有弹簧挂孔424，铰接孔423的高度大于有弹簧挂孔424的高度。螺栓穿过第一安装孔421将锁止支架42与坐垫b固定连接，铰接孔423的高度大于有弹簧挂孔424的高度，这样在锁止板41转动的过程中，锁止板41与弹簧43不会发生干涉。

为了防止解锁之后锁止板41的位置不确定，影响下一次锁止板41与横杆31的锁止动作，锁止板41上轴孔414附近的板体上设置有凹弧形限位部415，限位部415的开口指向锁止支架42上设置的限位挡块425并与限位挡块425构成限位配合，限位挡块425设置在铰接板422上远离弹簧挂孔424的一侧侧边上。这样由于限位挡块425的限位作用，锁止板41只能转动到特定位置，这个特定位置既实现了钩状缺口413与横杆31的分离，又能够保证下一次锁止时，外力能够轻而易举地将钩状缺口413卡接在横杆31上。

进一步的，所述的翻转框架30由圆杆弯制的整体上呈π形，其后端的杆体32的杆芯构成第一轴芯ⅰ-ⅰ，前端有向内侧延伸短杆33且其杆芯构成第二轴芯ⅱ-ⅱ。

为了方便翻转框架30跟车身底板连接，翻转框架30后端的杆体32通过在车宽方向间隔布置的两个下安装支架10与车身底板连接，下安装支架10整体为方形的板体，板体的中部设置有第二安装孔11，板体的上部边沿处设置有供杆体32端部穿过的轴套12，板体的背面还设置有与车身底板的条形孔配合的限位端片13。限位端片13插置于车身底板的条形孔内，实现初步定位，再用螺钉从第二安装孔11穿过将下安装支架10与车身底板固定连接，杆体32端部穿过的轴套12并构成转动配合。

为了方便翻转框架30跟坐垫b连接，翻转框架30前端的短杆33通过在车宽方向间隔布置的两个上安装支架20与坐垫b连接，上安装支架20包括相互垂直的平板21和立板22，平板21上设置有与坐垫b连接的第三安装孔211，立板22的中部设置有供短杆33的杆体穿过的通孔221。

进一步的，坐垫b下方设置有坐垫骨架a，坐垫骨架a上设置有连接板50，连接板50上设置有安装部51和焊接部52。

技术特征：

技术总结
本发明的目的是公开一种锁止性能好且安装方便的汽车坐垫的翻转机构，翻转框架的前端与车身底板上设置的下安装支架构成绕第一轴芯Ⅰ‑Ⅰ转动的铰接配合，坐垫B的下面中部与翻转框架的后端构成绕第二轴芯Ⅱ‑Ⅱ转动的铰接配合且转动时的坐垫B的前边向上运动，坐垫B的下面与翻转框架之间设置锁止机构用于限制坐垫B相对于翻转框架的绕第二轴芯Ⅱ‑Ⅱ的转动动作，所述的第一轴芯Ⅰ‑Ⅰ、第二轴芯Ⅱ‑Ⅱ位于与车宽方向一致。首先利用锁止机构解除坐垫B与翻转框架之间的锁定，再将坐垫B整体绕着第一轴芯Ⅰ‑Ⅰ和第二轴芯Ⅱ‑Ⅱ向汽车的上方翻转，待坐垫B从座椅靠背的下方转出来以后，使坐垫B绕着第二轴芯Ⅱ‑Ⅱ的转动动作，本发明锁止的匹配型好，操作简单方便，锁止性能稳定。

技术研发人员：徐凯;肖光;王跃贞;王毅;陈飞;洪国栋;王莹;景辉;黄训增;王翠艳;崔萍萍;王兴良;张海平;朱小丽;阮厚霞
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2017.06.30
技术公布日：2017.10.27