一种电动车智能管理设备及方法与流程

本申请涉及互联网技术领域，特别涉及一种电动车智能管理设备及方法。

背景技术：

随着电动车的不断普及，电动车的续航能力问题也被人们所关注。当前，为了使得电动车在充电过后能够行驶更长的里程数，通常可以通过增大电瓶的充电容量来实现。然而，较大充电容量的电瓶价格也较贵，会增加用户的使用成本。

另外，当前用户还可以通过在电动车上携带备用电源的方法，在目前的电瓶中的电量不足时，可以更换备用电源，以解决续航的问题。然而，备用电源的体积通常较大，电动车的空间本来就有限，携带备用电源的话会使得用户出行十分不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动车智能管理设备及方法，以解决电动车的续航问题。

为实现上述目的，本申请一方面提供了一种电动车智能管理设备，所述电动车中包括蓄电池组和电动车控制器，所述蓄电池组具备电源地线，所述电动车控制器具备信号检测线、电门线以及电池充电线，所述设备通过所述电源地线与所述蓄电池组相连，所述设备通过所述信号检测线、所述电门线以及所述电池充电线与所述电动车控制器相连，其中：当所述蓄电池组的剩余电量大于或者等于指定电量阈值时，所述设备将所述蓄电池组输出的电压经过电压补偿电路后，提供给所述电动车控制器；当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，所述设备将所述蓄电池组输出的电压经过升压电路之后，提供给所述电动车控制器。

进一步地，所述设备中包括升压电路和电压补偿电路，其中，所述升压电路和所述电压补偿电路通过指定开关与所述信号检测线相连；其中，当所述蓄电池组的剩余电量大于或者等于所述指定电量阈值时，所述指定开关切换至第一状态，以使得所述电压补偿电路与所述信号检测线相连，并且使得所述升压电路与所述信号检测线断开连接；当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，所述指定开关切换至第二状态，以使得所述升压电路与所述信号检测线相连，并且使得所述电压补偿电路与所述信号检测线断开连接。

进一步地，所述设备中还包括与所述升压电路相连的报警电路，所述报警电路用于在所述升压电路与所述信号检测线建立连接时，发出报警提示音。

进一步地，所述设备中还包括与所述报警电路以及所述电压补偿电路相连的电量检测模块，所述电量检测模块用于通过所述信号检测线，检测所述蓄电池组的剩余电量。

进一步地，所述设备还与用户终端相连，其中，当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，所述用户终端向所述设备发送开关切换指令，以使得所述设备根据所述开关切换指令，将所述指定开关从所述第一状态切换至所述第二状态。

进一步地，所述设备中包括备用锂电池模块、定位模块和蓝牙模块，其中，所述备用锂电池模块在所述蓄电池组的剩余电量低于电量下限阈值时启动，以向所述定位模块和所述蓝牙模块供电；所述定位模块用于获取所述电动车的当前地理位置；所述蓝牙模块用于将所述当前地理位置反馈至所述用户终端。

进一步地，所述设备还包括充电管理模块，所述充电管理模块与所述电池充电线相连；其中，当所述蓄电池组充满电后，所述蓝牙模块接收所述用户终端发来的断电指令，以使得所述充电管理模块断开与所述电池充电线的连接。

进一步地，所述设备还与云服务器通过无线网络相连，并且所述云服务器与所述用户终端通过无线网络相连；其中，所述云服务器用于接收所述用户终端以及所述设备上报的针对所述电动车的运行参数。

为实现上述目的，本申请另一方面还提供一种电动车智能管理方法，所述电动车包括蓄电池组和电动车控制器，所述方法包括：检测所述蓄电池组的剩余电量；当所述蓄电池组的剩余电量大于或者等于指定电量阈值时，将指定开关切换至第一状态，以使得电压补偿电路与所述电动车控制器的信号检测线相连，并且使得升压电路与所述信号检测线断开连接；其中，所述升压电路和所述电压补偿电路通过所述指定开关与所述电动车控制器的信号检测线相连；当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，将所述指定开关切换至第二状态，以使得所述升压电路与所述信号检测线相连，并且使得所述电压补偿电路与所述信号检测线断开连接；其中，经过所述电压补偿电路或者所述升压电路后的电压被提供给所述电动车控制器。

进一步地，所述方法还包括：当所述蓄电池组充满电后，接收用户终端发来的断电指令，以使得充电管理模块断开与所述电动车控制器的电池充电线的连接。

由上可见，在本申请中，可以对蓄电池组的剩余电量进行判断。当蓄电池组的剩余电量充足时，则可以对蓄电池组输出的电压进行补偿处理，以向电动车控制器提供稳定的电压。而一旦蓄电池组的剩余电量不足时，可以对蓄电池组输出的电压进行升压处理，从而在蓄电池组输出较低电压的情况下，依然能够向电动车控制器提供正常的电压值，以解决电动车的续航问题。

附图说明

图1为本申请中电动车智能管理设备的结构示意图；

图2为本申请中电动车智能管理方法的流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都应当属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请提供一种电动车智能管理设备，所述电动车中包括蓄电池组和电动车控制器，所述蓄电池组具备电源地线，所述电动车控制器具备信号检测线、电门线以及电池充电线，所述设备通过所述电源地线与所述蓄电池组相连，所述设备通过所述信号检测线、所述电门线以及所述电池充电线与所述电动车控制器相连，其中：

当所述蓄电池组的剩余电量大于或者等于指定电量阈值时，所述设备将所述蓄电池组输出的电压经过电压补偿电路后，提供给所述电动车控制器；

当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，所述设备将所述蓄电池组输出的电压经过升压电路之后，提供给所述电动车控制器。

具体地，所述设备中包括升压电路和电压补偿电路，其中，所述升压电路和所述电压补偿电路通过指定开关与所述信号检测线相连；其中，当所述蓄电池组的剩余电量大于或者等于所述指定电量阈值时，所述指定开关切换至第一状态，以使得所述电压补偿电路与所述信号检测线相连，并且使得所述升压电路与所述信号检测线断开连接；当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，所述指定开关切换至第二状态，以使得所述升压电路与所述信号检测线相连，并且使得所述电压补偿电路与所述信号检测线断开连接。

当所述蓄电池组的剩余电量大于或者等于指定电量阈值时，表明蓄电池组当前剩余电量充足；相反，则表明蓄电池组当前剩余电量不足。

在本实施方式中，所述设备中还包括与所述升压电路相连的报警电路，所述报警电路用于在所述升压电路与所述信号检测线建立连接时，发出报警提示音。

在本实施方式中，所述设备中还包括与所述报警电路以及所述电压补偿电路相连的电量检测模块，所述电量检测模块用于通过所述信号检测线，检测所述蓄电池组的剩余电量。

在本实施方式中，所述设备还与用户终端相连，其中，当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，所述用户终端向所述设备发送开关切换指令，以使得所述设备根据所述开关切换指令，将所述指定开关从所述第一状态切换至所述第二状态。

在本实施方式中，所述设备中包括备用锂电池模块、定位模块和蓝牙模块，其中，所述备用锂电池模块在所述蓄电池组的剩余电量低于电量下限阈值时启动，以向所述定位模块和所述蓝牙模块供电；所述定位模块用于获取所述电动车的当前地理位置；所述蓝牙模块用于将所述当前地理位置反馈至所述用户终端。

在本实施方式中，所述设备还包括充电管理模块，所述充电管理模块与所述电池充电线相连；其中，当所述蓄电池组充满电后，所述蓝牙模块接收所述用户终端发来的断电指令，以使得所述充电管理模块断开与所述电池充电线的连接。

在本实施方式中，所述设备还与云服务器通过无线网络相连，并且所述云服务器与所述用户终端通过无线网络相连；其中，所述云服务器用于接收所述用户终端以及所述设备上报的针对所述电动车的运行参数。

在实际应用场景中，所述设备可以通过电动车的电源地线、信号检测线、电门线、蓄电池充电线与电动车连接。此外，该设备与云服务器可以通过gprs无线网络连接，用户的手机可通过云服务器与所述设备连接，也可以通过蓝牙直接与所述设备连接。

当电动车电池电量足够时，信号检测线开关打向电压补偿电路，不激活续航功能。当电动车电池欠电时，手动或通过手机将信号检测线开关打向升压电路，激活蓄电池组的剩余电量，实现续航功能，报警电路发蜂鸣器发出声音提示驾驶者尽快充电。

当电动车蓄电池组欠电，不足以提供足够电量时，可以激活该设备中的备用锂电池，为该设备中的gps、北斗模块、gprs、蓝牙模块供电，这样，用户的手机依旧可以通过网络连接到该设备，从而定位电动车的位置，及查看电动车状态信息。

电动车充电时，当蓄电池组已充满，可通过手机远程控制充电管理模块断开充电线，防止蓄电池过充。

请参阅图2，本申请还提供一种电动车智能管理方法，所述电动车包括蓄电池组和电动车控制器，所述方法包括：

s1：检测所述蓄电池组的剩余电量；

s2：当所述蓄电池组的剩余电量大于或者等于指定电量阈值时，将指定开关切换至第一状态，以使得电压补偿电路与所述电动车控制器的信号检测线相连，并且使得升压电路与所述信号检测线断开连接；其中，所述升压电路和所述电压补偿电路通过所述指定开关与所述电动车控制器的信号检测线相连；

s3：当所述蓄电池组的剩余电量小于所述指定电量阈值时，将所述指定开关切换至第二状态，以使得所述升压电路与所述信号检测线相连，并且使得所述电压补偿电路与所述信号检测线断开连接；其中，经过所述电压补偿电路或者所述升压电路后的电压被提供给所述电动车控制器。

在本实施方式中，所述方法还包括：

当所述蓄电池组充满电后，接收用户终端发来的断电指令，以使得充电管理模块断开与所述电动车控制器的电池充电线的连接。

由上可见，在本申请中，可以对蓄电池组的剩余电量进行判断。当蓄电池组的剩余电量充足时，则可以对蓄电池组输出的电压进行补偿处理，以向电动车控制器提供稳定的电压。而一旦蓄电池组的剩余电量不足时，可以对蓄电池组输出的电压进行升压处理，从而在蓄电池组输出较低电压的情况下，依然能够向电动车控制器提供正常的电压值，以解决电动车的续航问题。

上面对本申请的各种实施方式的描述以描述的目的提供给本领域技术人员。其不旨在是穷举的、或者不旨在将本发明限制于单个公开的实施方式。如上所述，本申请的各种替代和变化对于上述技术所属领域技术人员而言将是显而易见的。因此，虽然已经具体讨论了一些另选的实施方式，但是其它实施方式将是显而易见的，或者本领域技术人员相对容易得出。本申请旨在包括在此已经讨论过的本发明的所有替代、修改、和变化，以及落在上述申请的精神和范围内的其它实施方式。