一种太阳能电动三轮车的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，尤其是一种电动车，具体涉及一种太阳能电动三轮车。

背景技术：

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

目前，电动车动力电池主要有四种：铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂动力电池，其中，前三种电池由于电池寿命短，并没有被广泛使用，未来将会逐渐退出历史舞台。锂动力电池虽然性能优势明显，但是因为所用电极材料体系不同，致使其性能又有着千差万别，研究较为成熟的正级材料钴酸锂，由于其安全性较差，基本上不具备制作大容量高功率动力电池的可能性。

而磷酸铁锂电池，具有循环寿命长、结构稳定、安全性能好、成本低廉等诸多优势，并且磷酸铁锂材料无任何有毒有害物质，不会对环境构成任何污染，被世界公认为绿色环保电池材料。国内外电池技术研究专家普遍指出，磷酸铁锂电池作为动力型电源，必将成为铅酸、镍氢及锰、钴等系列电池最有前景的替代品。正是因为相对其他几种电池，磷酸铁锂电池具有无可比拟的优越性，国内外车企都看到了磷酸铁锂电池的应运潜力，纷纷将磷酸铁锂电池应用于电动车中。

磷酸铁锂电池在汽车上的运用已经很广泛了，而把磷酸铁锂电池用在动力驱动电动二、三轮车上还是极少。伴随着世界燃油储量日益减少的危机，以及环境污染的日益严重，尽快发展以蓄电池为主要动力源的交通工具，成为了迫在眉睫的任务。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种可以减少用电、减少碳排放、节能环保的太阳能电动三轮车。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：一种太阳能电动三轮车，它包含车架，车架的上端平铺有光伏太阳能电池组件，车架的后座内部安装有蓄电池及升压系统，蓄电池及升压系统包含蓄电池和升压器，光伏太阳能电池组件连接升压器，升压器分别与蓄电池和220v充电器连接，220v充电器与220v插座连接，蓄电池与电池保护板连接。

作为本发明的进一步改进；所述的蓄电池采用48v-20ah，60v-20ah及以上容量的动力型磷酸铁锂电池组，且蓄电池与电动三轮车的电机连接。

作为本发明的进一步改进；所述的光伏太阳能电池组件采用标准空载电压为20v的太阳能电池组件，通过提升电压形式给电动车蓄电池供电。

作为本发明的进一步改进；所述的升压器为宽电压升压器，10-45v输入，输出一个稳定的电压值。因为光伏太阳能电池组件输出电压为标准空载20v左右电压，采用宽电压升压器达到电动三轮车使用电压要求。而升压器的升压范围在10v-45v之间均可较稳定的电压，晚上光伏太阳能电池组件无输入电压时也不能反向放电。

作为本发明的进一步改进；所述的220v充电器为220v交流转直流的磷酸铁锂电池充电器。

作为本发明的进一步改进；所述的电池保护板用于解决动力型磷酸铁锂电池组过充电和过放电的问题，起到分别自动检测、自己控制匀衡充放电压电流的作用。

采用上述技术方案后，本发明具有以下有益效果：

本发明采用太阳能发电技术，结合磷酸铁锂电池组，实现减少大气污染的目的。太阳能是环保、清洁可再生能源；磷酸铁锂电池组具有最安全、环保、重量轻、长寿命、内阻低、无记忆充电快、可大电流放电的特点。本发明可以减少用电、减少碳排放，节能环保。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的实施例的外部结构示意图；

图2为本发明所提供的实施例的电路原理图；

附图标记：

1—车架；2—后座；3—光伏太阳能电池组件；4—蓄电池及升压系统；5—220v插座；41—升压器；42—电机；43—蓄电池；44—电池保护板；45—220v充电器。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-图2，本具体实施方式采用以下技术方案：一种太阳能电动三轮车，它包含车架1、后座2、光伏太阳能电池组件3、蓄电池及升压系统4、220v插座5、升压器41、电机42、蓄电池43、电池保护板44和220v充电器45，车架1的上端平铺有光伏太阳能电池组件3，车架1的后座2内部安装有蓄电池及升压系统4，蓄电池及升压系统4包含蓄电池43和升压器41，光伏太阳能电池组件3连接升压器41，升压器41分别与蓄电池43和220v充电器45连接，220v充电器45与220v插座5连接，蓄电池43与电池保护板44连接；蓄电池43采用48v-20ah、60v-20ah及以上容量的动力型磷酸铁锂电池组，且蓄电池与电动三轮车的电机42连接；

所述的光伏太阳能电池组件3采用标准空载电压为20v的太阳能电池组件，通过提升电压形式给电动车的蓄电池43供电；

所述的升压器41为宽电压升压器，10-45v输入，输出一个稳定的电压值。因为光伏太阳能电池组件输出电压为标准空载20v左右电压，采用宽电压升压器达到电动三轮车使用电压要求。而升压器的升压范围在10v-45v之间均可较稳定的电压，晚上光伏太阳能电池组件无输入电压时也不能反向放电；

所述的220v充电器45为220v交流转直流的磷酸铁锂电池充电器，晚上也可以补充电能；

所述的电池保护板44用于解决动力型磷酸铁锂电池组过充电和过放电的问题，起到分别自动检测、自己控制匀衡充放电压电流的作用。磷酸铁锂电池的优点是安全、内阻小、充电快，寿命是普通锂电池的4倍。因为需要均衡充电，所以必须加电池保护板44来保证过充电和过放电问题。一个单体磷酸锂电池的标准电压是3.2v，组合成直流48v或者60v电压必须串联成15串或者19串才能使用，电池保护板44正是起到分别自动检测、自己控制匀衡充放电压电流的一种方式。

实施例：

采用标准空载电压为20v左右的光伏太阳能电池组件3，通过提升电压形式给电动车电池供电，可以做到边走边充电的实用效果。采用250w太阳能电池板，从约16v升至63v对48v电池组充电(或73v对60v电池组充电)，以48v为例：一个功率500w的电机每小时耗电为10.42a，(连续满电流工作情况下)一组250w太阳能电池板输出电流为3.9a，安装一组250w太阳能电池板的输出电流理论上可以充40％左右的电能。

按行使里程实际运用计算，原来用新的铅酸蓄电池满电情况下也只能跑35公里左右。而装上太阳能电池板后，在一个阴雨天单程20公里，还有两格电量。电压显示从跑前的未满电的50v变成48v(采用磷酸铁锂电池组)，通常阴雨天充电效果只有阳光充足的15％左右，所以装有250w太阳能电池板在天气好的情况下，完全可以跑50公里以上，实际可增加里程约40％左右。

如果太阳能电池板加大功率至600w以上，输出电流可达到10a，几乎不用市电充电，这样的话30ah容量电池组不到3小时可充满(电池组不能完全放完，有过放保护)。

由此可见，本发明采用太阳能发电技术，结合磷酸铁锂电池组，实现减少大气污染的目的，可以减少用电、减少碳排放，节能环保。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。