车辆天窗的导轨的制作方法

本发明总的涉及车辆天窗部件的生产领域。更具体地，涉及一种车辆天窗的导轨。

背景技术：

目前车辆上越来越多地设计有天窗来提升驾驶舒适度。天窗通常使用导轨安装在车辆顶部以实现天窗的开启和关闭，并设有排水系统将从车顶与天窗玻璃接缝处渗漏进来的水进行汇聚并引导排出车体之外，从而防止水滞留或渗漏入车厢内部，影响乘车和驾驶的舒适性。

然而，如图1至图3所示的，虽然现有天窗导轨10上设置有与天窗框架20的排水槽21连通的排水流道11，能够通过排水流道11将流水排入排水槽21中进而引出车外，但是，如图3所示的，在进行淋雨试验的过程中，发现在大流量进水的情况下，一旦流水沿箭头方向从天窗玻璃总成30和车顶密封部件40之间的间隙进入导轨10，即使大部分流水能够被引导汇聚至排水流道中，仍有一部分流水容易如箭头所示沿着导轨10的线缆安装轨道13的翻边12的表面如图2所示地直接流入线缆安装区域以及天窗框架的干区，进而有可能流入车厢内部，致使淋雨试验失效。

技术实现要素：

本发明的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种改进的天窗导轨，有效解决天窗淋雨试验以及驾驶过程中，水从导轨上流入天窗框架的干区导致漏水的缺陷。

为此，根据本发明，提供一种车辆天窗的导轨，其中，所述导轨包括与天窗框架的排水槽连通的排水流道，以及位于所述排水流道两侧的车身装配区域和天窗装配区域，其中，邻近所述排水流道的出口端设有引流部件，所述引流部件布置在所述车身装配区域的轨道翻边上并包括倾斜的引导表面，用于将流水引导至天窗框架的排水槽内。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。

在某些优选形式中，所述轨道翻边设置在所述排水流道的上方并与其间隔开，所述引流部件为设置在所述轨道翻边上的引流肋，所述引流肋的长度方向与所述轨道翻边的纵向方向相交。

在某些优选形式中，所述引流肋的长度方向与所述轨道翻边的纵向方向的夹角为30°～60°。

在某些优选形式中，所述引流肋延伸穿过所述轨道翻边的整个宽度。

在某些优选形式中，所述轨道翻边设置在所述排水流道的上方并与其间隔开，所述引流部件为设置在所述轨道翻边上的引流块，所述引流块的宽度基本上等于所述轨道翻边的宽度，所述引流块包括相对于所述轨道翻边的纵向方向倾斜延伸的侧壁以形成引导表面。

在某些优选形式中，所述引流块的倾斜的侧壁相对于所述轨道翻边的纵向方向的夹角为30°～60°。

在某些优选形式中，所述引流部件与所述轨道翻边的表面粘接固定。

在某些优选形式中，所述引流部件由泡棉制成。

在某些优选形式中，所述引流部件的引导表面为平面或曲面。

在某些优选形式中，所述轨道翻边为线缆安装轨道的翻边。

采用本发明的车辆天窗的导轨，通过在导轨的排水流道的出口端设置位于轨道翻边上的引流部件，能够将流入轨道翻边上的流水完全引导至天窗框架的排水槽内，尤其避免流水流入线缆安装区域以及天窗框架的干区，有效解决了天窗总成的漏水；引流部件的结构简单，成本低廉，安装快捷方便，能够广泛应用于现有导轨的结构设计。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，附图中相同的附图标记标识相同或类似的部件，其中：

图1是现有车辆天窗的导轨的部分示意图；

图2是图1中的导轨装配至天窗框架上的部分示意图，示出了流水的流动轨迹；

图3是导轨与天窗控制总成的部分配合示意图，示出了流水的流动轨迹；

图4是根据本发明一种优选实施方式的车辆天窗的导轨的部分示意图；

图5是图4中的导轨装配至天窗框架上的部分示意图，示出了流水的流动轨迹；

图6是图4中的导轨装配至天窗框架上的示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

结合图4至图6所示，根据本发明的车辆天窗的导轨10用于与天窗控制总成配合安装，其中，导轨10上设有排水流道11，该排水流道11与天窗框架的排水槽连通。在所示实施方式中，以前框架20为例，排水流道11与前框架的排水槽21连通，并通过设置在排水流道11的出口端的引流部件将流入导轨10的流水完全引导至前框架的排水槽21内。为此，参见图4并结合图3所示，导轨10包括位于排水流道11两侧的车身装配区域(图4中左侧)和天窗装配区域(图4中右侧)，引流部件有利地布置在车身装配区域的轨道翻边12上并具有倾斜的引导表面。这里示例性示出的轨道翻边12为线缆安装轨道处用于增加强度的翻边，该轨道翻边设置在排水流道的上方并与其间隔开。应当理解的是，存在漏水风险的轨道翻边均可设置引流部件，而不仅限于设置在线缆安装轨道的翻边上。引流部件并不仅限于设置在朝向前框架的出口端，亦可根据实际需要设置在朝向后框架的出口端。而且，引流部件优选分别设置在相对于车辆而言的左右导轨的排水流道上，如图6所示的。

图5中示例性示出位于车辆左侧(图6中下侧)的导轨，在该实施方式中，在导轨10的邻近排水流道11的出口端设置有引流块50，该引流块50设置在轨道翻边12上，包括相对于轨道翻边12的纵向方向倾斜延伸的侧壁以形成引导表面51，其中，所述倾斜的侧壁相对于轨道翻边的纵向方向的夹角大致为30°～60°。并且，引流块50的宽度优选基本上等于轨道翻边12的宽度，从而在大流量进水时有效避免流水不受引导地流入前框架干区或者线缆安装区域。

当进行淋雨试验或驾驶车辆的过程中，如图3和图5所示的，一旦流水沿箭头方向从天窗玻璃总成30和车顶密封部件40之间的间隙进入导轨10，大部分水会从排水流道11流出，即使有小部分水流到线缆安装轨道的翻边12上，也将会经由引流块50的引导表面51直接流入前框架20的排水槽21中，而不会产生流入前框架的干区或者线缆安装区域的风险。

根据本发明的构思，在未图示的某些实施方式中，引流部件还可为设置在轨道翻边上的引流肋，所述引流肋的长度方向与轨道翻边的纵向方向相交。在优选实施方式中，引流肋的长度方向与轨道翻边的纵向方向的夹角为30°～60°。并且，引流肋优选延伸穿过轨道翻边的整个宽度。

无论何种形式的引流部件，引流部件与轨道翻边的表面之间优选通过例如粘接剂来粘接固定，这有助于简化导轨结构，并且安装快捷方便。尤其对于引流块而言，引流块50能够良好贴合导轨10的轨道翻边12的表面并且在某些实施方式中能够贴合轨道翻边的倒角侧壁的表面，进一步防止了流水的渗漏。

在优选实施方式中，引流部件由泡棉制成。泡棉质轻，可快速粘接固定，而且在不脱离上述构思的前提下，能够任意构型，适用于大多数车辆的导轨结构。此外，虽然图中示例性示出的引导表面为平面，应理解的是，引导表面也可被构造为曲面。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。