技术领域：
本发明涉及一种基于北斗导航技术的车辆管理系统及管理方法，全面监控车辆运行轨迹。
背景技术：
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目前车辆的导航和定位都采用美国的gps系统，其功能性、兼容性和渐进性都受到了使用限制，定位速度慢、精度低、费用高，使最终用户接受不对等的技术服务，直接影响到用户扩展应用，经济效益低下。
国家对公车使用管理有明确规定，但是不正常使用车辆还是经常发生，因为使用者并不会对其违规行为进行报告，车辆离开单位之后，也无从进行管理。
汽车被盗，更是经常发生的事情，汽车更换假牌照开上高速路，几乎难以查找，通过有限的高速公路收费站，难以全面收集被盗汽车信息，有些高档车被盗后，甚至被拆解，难以查找。
技术实现要素：
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本发明的目的是提供一种基于北斗导航技术的车辆管理系统及管理方法，全天候收集汽车的行驶位置信息，全面进行管理监控。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
基于北斗导航技术的车辆管理系统，其组成包括：北斗卫星系统，所述的北斗卫星系统分别与汽车、北斗地面控制中心通过卫星信号连接，所述的北斗地面控制中心与北斗运营服务中心通过光纤网络连接，所述的北斗运营服务中心与用户终端通过光纤网络连接，所述的汽车的发动机外壳上焊接有通讯仓，所述的通讯仓内密封有卫星导航接收机、数据发射机、控制器，所述的卫星导航接收机接收北斗卫星信号，所述的数据发射机将信号传输给北斗卫星，所述的控制器与所述的汽车的行车系统连接并连接仓内摇摆蓄能蓄电池。
所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统，所述的北斗地面控制中心包括：信号接收站，所述的信号接收站具有接收天线，所述的信号接收站与信号处理中心通过光纤连接。
所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统，所述的北斗运营服务中心包括：网络服务器，所述的网络服务器装有gsm/gprs模块、短信服务模块，所述的网络服务器分别与所述的信号处理中心、交换机通过光纤连接。
所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统，所述的用户终端包括手机客户端以及台式机控制端，所述的台式机控制端包括：主机，所述的主机与所述的交换机通过光纤连接，所述的主机与显示器通过导线连接，所述的主机具有网络传输模块、无线传输模块，所述的用户终端装有车辆管理系统软件。
一种利用所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统的管理方法，其方法步骤如下：使用发动机上带有通讯仓的汽车、或者在汽车发动机外壳上焊接通讯仓，将卫星导航接收机、数据发射机、控制器与通讯仓固定好，所述的控制器与所述的汽车的行车系统连接并连接仓内摇摆蓄能蓄电池，通过车辆管理系统软件通过北斗导航服务系统与主机建立联系；
正常使用时，北斗地面控制中心将北斗运营服务中心发送的用户请求和识别信号发送给北斗卫星，再由卫星经信号识别与汽车建立通讯联系，汽车通过车载的卫星导航接收机接收，将识别确认后的信号连同汽车的行驶状况行驶位置信号通过数据发射机回传给北斗卫星系统，北斗卫星系统将接收到的相关信号加密后传输给地面的信号接收天线，由接收机传输给地面接收站的信号处理中心，卫星信号经过信号处理中心分析、解密后，通过交换机经光纤网络传输给北斗运营服务中心的网络服务器，北斗运营服务中心将相关的车辆信息整理后，经网络传输给用户终端，用户通过安装在主机中的车辆管理系统软件清晰、准确地定位其车辆状况和位置，并接收所有的车辆状况信息；
车辆非正常行驶时，即使控制器与汽车连接电源信号被切断，车辆行驶过程中蓄能的蓄电池启动，仍然能将车辆行驶状况和位置实时发送给北斗运营服务中心，无论车辆行驶或者停靠在什么位置，即使被拆解，都能在北斗运营服务中心找到车辆或者发动机的位置。
有益效果：
1.本发明所应用的北斗导航系统是中国自主研发的全球卫星导航系统，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具有独特的短报文通信能力，具有开放性、自主性、兼容性和渐进性，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。
本发明的车辆管理系统具有独特的区域限定功能，通过系统软件可以在监控地图上划定被监控车辆的活动区域，限制其区域外活动，当车辆活动范围超出控制线时，系统报警提示管理员，同时系统做记录备份。
本发明的车辆管理系统包括车辆轨迹记录和查询、车辆启停记录、报警记录、车辆通讯仓非正常使用是可能被盗的处理能力，通过上述管理功能，可以实现在线监控车辆的实际行驶路线、启停点和起停时间、加油次数、行驶里程，同时，通过车载控制器，远程控制或者关闭发动机和汽车用电电路，起到了防盗作用，保护了财产的安全性，通过上述的管理功能极大地提高了用户的工作效率和经济效益，使用户的车辆管理和使用更趋于完善化。
当发生公车私用等不正常使用时，单位或者纪检监察机关的纠风部门通过用户终端可以随时查询到车辆在一定周期内的使用情况，进行有效监督检查。
当车辆发生盗抢时，如果车辆使用者报警，可以通过北斗运营服务中心向控制器发出指令，关闭汽车电路，停止车辆运行。同时通过焊接在发动机上的通讯仓给北斗微型服务中心发出信号，第一时间报告汽车和发动机的所在位置，及时找到车辆。为了保证通讯信号发出，通讯仓中安装了将汽车摇摆和颠簸能量续存的蓄电池或者其他相应的蓄能设备，保证在断电时仍能够在一定时间内发出汽车或者发动机的位置信息，帮助北斗运营服务中心找到车辆。
附图说明：
附图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
基于北斗导航技术的车辆管理系统，其组成包括：本申请所依托的北斗卫星系统1，所述的北斗卫星系统分别与汽车5、北斗地面控制中心2通过卫星信号连接，所述的北斗地面控制中心与北斗运营服务中心3通过光纤网络连接，所述的北斗运营服务中心与用户终端4通过网络连接，所述的汽车的发动机外壳上焊接有通讯仓，所述的通讯仓内密封有卫星导航接收机14、数据发射机15、控制器16，所述的卫星导航接收机接收北斗卫星信号，所述的数据发射机将信号传输给北斗卫星，所述的控制器与所述的汽车的行车系统连接并连接仓内摇摆蓄能蓄电池。
实施例2：
根据实施例1所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统，所述的北斗地面控制中心包括：信号接收站6，所述的信号接收站具有接收天线，所述的信号接收站与信号处理中心7通过光纤连接。
实施例3：
根据实施例1或2所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统，所述的北斗运营服务中心包括：网络服务器8，所述的网络服务器装有gsm/gprs模块、短信服务模块9，所述的网络服务器分别与所述的信号处理中心、交换机10通过光纤连接。
实施例4：
根据实施例1所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统，所述的用户终端包括手机客户端以及台式机控制端，所述的台式机控制端包括：主机11，所述的主机与所述的交换机通过光纤连接，所述的主机与显示器12通过导线连接，所述的主机具有网络传输模块、无线传输模块，所述的用户终端装有车辆管理系统软件。
实施例5：
根据实施例1-4之一所述的基于北斗导航技术的车辆管理系统的管理方法，其方法步骤如下：发动机上带有通讯仓的汽车或者在汽车发动机外壳上焊接通讯仓，将卫星导航接收机、数据发射机、控制器与通讯仓固定好，所述的控制器与所述的汽车的行车系统连接并连接仓内摇摆蓄能蓄电池，通过车辆管理系统软件通过北斗导航服务系统与主机建立联系；
正常使用时，北斗地面控制中心将北斗运营服务中心发送的用户请求和识别信号发送给北斗卫星，再由卫星经信号识别与汽车建立通讯联系，汽车通过车载的卫星导航接收机接收，将识别确认后的信号连同汽车的行驶状况行驶位置信号通过数据发射机回传给北斗卫星系统，北斗卫星系统将接收到的相关信号加密后传输给地面的信号接收天线，由接收机传输给地面接收站的信号处理中心，卫星信号经过信号处理中心分析、解密后，通过交换机经光纤网络传输给北斗运营服务中心的网络服务器，北斗运营服务中心将相关的车辆信息整理后，经网络传输给用户终端，用户通过安装在主机中的车辆管理系统软件清晰、准确地定位其车辆状况和位置，并接收所有的车辆状况信息；
车辆非正常行驶时，由于通讯仓是焊接在发动机外壳上的，盗车者难以立刻拆下，车辆行驶过程中蓄能的蓄电池已经启动，或者直接安装充好电的蓄电池，即使控制器与汽车连接电源信号被切断，行车电路被人为断开，通讯仓仍然能将车辆行驶状况和位置发送给北斗运营服务中心，无论车辆行驶或者停靠在什么位置，即使被拆解，在蓄电池能够发车信号的时间内，都能在北斗运营服务中心找到车辆或者发动机的最终发射信号的位置，及时找到车辆。被盗车辆即使悬挂其他拍照，其发出的信号仍然是特定的，通过高速公路收费站也能够及时发现和扣查，现有跨省盗车，秘密运输的掩盖手段都不能奏效了。