显示屏装置及具有其的汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种显示屏装置及具有其的汽车。

背景技术：

现今多数的汽车在中控台上配备有触控屏以整合功能控制以及汽车的设置，这样便于驾驶人依照他们的需求启用各种功能或是调整汽车的设置。但是当驾驶人在开车时使用触控屏会分心看触控屏而无法专心在路况上面，这样存在一定的安全隐患。并且强制要求所有的驾驶人在驾驶汽车时不使用触控屏也是不实际和不方便的。

技术实现要素：

本发明提供一种显示屏装置及具有其的汽车，以解决现有技术中在驾驶汽车时操作屏幕不安全和不方便的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种显示屏装置，包括：显示屏，包括壳体和设置在壳体上的屏幕；引导结构，与壳体连接，引导结构至少部分地凸出于屏幕的表面，引导结构的侧边沿能够引导用户沿预设轨迹操作屏幕。

进一步地，引导结构包括：第一引导部，包括相互连接的第一连接件和第一引导件，第一连接件与壳体连接，第一引导件凸出于屏幕的表面，第一引导件的侧边沿能够引导用户沿预设轨迹操作屏幕。

进一步地，第一引导件包括相互连接的第一引导臂和第二引导臂，第一连接件为两个，两个第一连接件分别与第一引导臂和第二引导臂连接。

进一步地，第一引导件还包括第三引导臂，第一引导臂与第二引导臂通过第三引导臂连接，第一引导部还包括：卡接件，与第三引导臂连接，卡接件用于与壳体的侧面卡接。

进一步地，引导结构还包括：导轨部，与壳体连接，第一连接件可滑动地与导轨部连接以使第一引导件相对屏幕平移。

进一步地，导轨部上设置有凹槽，第一连接件上设置有凸起，凸起可在凹槽内滑动。

进一步地，导轨部设置在壳体远离屏幕的一侧，导轨部包括：本体，与壳体连接；止挡块，与本体的端部连接，止挡块用于限制第一连接件的滑动位置。

进一步地，引导结构还包括：第二引导部，与第一引导部间隔设置，第二引导部包括相互连接的第二连接件和第二引导件，第二连接件与壳体连接，第二引导件凸出于屏幕的表面，第二引导件的侧边沿用于引导用户沿预设轨迹操作屏幕。

进一步地，第二引导件上具有避让孔，避让孔用于避让屏幕。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括显示屏装置，显示屏装置为上述提供的显示屏装置。

应用本发明的技术方案，在显示屏装置中设置引导结构，并将引导结构至少部分地凸出于屏幕的表面，这样引导结构的侧边沿能够引导用户沿预设轨迹操作屏幕。该显示屏装置可以使用户通过对侧边沿的触感确定在屏幕上的操作位置，这样可以不用必须通过眼睛的观察就可以确定在屏幕上的操作位置。将该显示屏装置用于汽车的中控台中，驾驶员在驾驶汽车时，可以在用眼睛观察路况的同时实现对屏幕的操作，减少了驾驶员注意力的分散，从而提高了在驾驶汽车时操作屏幕的安全性和便利性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明的实施例提供的显示屏装置的正面结构示意图；

图2示出了图1中的显示屏装置的背面结构示意图；

图3示出了图1中的显示屏装置的主视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

11、壳体；12、屏幕；20、第一引导部；21、第一连接件；22、第一引导件；22a、第一引导臂；22b、第二引导臂；22c、第三引导臂；23、卡接件；30、导轨部；31、凹槽；32、本体；33、止挡块；40、第二引导部；41、第二连接件；42、第二引导件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，本发明的实施例提供了一种显示屏装置，该显示屏装置包括显示屏和引导结构。其中，显示屏包括壳体11和设置在壳体11上的屏幕12，屏幕12用于显示信息。引导结构与壳体11连接，引导结构至少部分地凸出于屏幕12的表面，引导结构的侧边沿能够引导用户沿预设轨迹操作屏幕12。

应用本实施例的技术方案，在显示屏装置中设置引导结构，并将引导结构至少部分地凸出于屏幕12的表面，这样引导结构的侧边沿能够引导用户沿预设轨迹操作屏幕。该显示屏装置可以使用户通过对侧边沿的触感确定在屏幕12上的操作位置，这样可以不用必须通过眼睛的观察就可以确定在屏幕12上的操作位置。将该显示屏装置用于汽车的中控台中，用户在驾驶汽车时，可以在用眼睛观察路况的同时实现对屏幕12的操作，从而提高了在驾驶汽车时操作屏幕12的安全性和便利性。

通过本实施例的技术方案可以使用户的视线专注于观察路况信息，无需移动视线就可实现对屏幕12的操作，这样可以减少用户注意力的分散，从而可以提高在驾驶汽车时操作屏幕12的安全性和便利性。通过该显示屏装置可在不用视线观察的情况下对汽车进行设置或功能选择，例如播放歌曲或打开空调。其中，引导结构的侧边沿的形状和延伸方向可根据用户的操作习惯以及人体工程学进行设计，以提高用户操作屏幕12的便利性和舒适性。同时，屏幕12上的操作区域与显示内容可根据引导结构的形状进行划分与显示。为了提高用户使用显示屏装置的舒适度，可以将引导结构的侧边沿设置为光滑弧面。

在本实施例中，引导结构包括第一引导部20，第一引导部20包括相互连接的第一连接件21和第一引导件22，第一连接件21与壳体11连接，第一引导件22凸出于屏幕12的表面，第一引导件22的侧边沿能够引导用户沿预设轨迹操作屏幕12。如此设置可通过第一连接件21实现对第一引导件22的连接与支撑，然后通过第一引导件22的侧边沿设置预定轨迹并引导用户的手部进行操作。

具体地，第一引导件22包括相互连接的第一引导臂22a和第二引导臂22b，并且第一连接件21为两个，两个第一连接件21分别与第一引导臂22a和第二引导臂22b连接。这样第一引导臂22a两侧的侧边沿以及第二引导臂22b两侧的侧边沿均可用于引导用户进行操作，从而增加了预设轨迹的路径和范围，为用户操作屏幕12提供了更多的选择，以实现更多的功能。

进一步地，第一引导臂22a可以设置为弧形结构或折弯结构，这样可以使侧边沿有更多的方向，从而可以增加预设轨迹的路径和范围，以实现对屏幕12中的更多功能的选择和设置。相应地，第二引导臂22b也可以设置为弧形结构或折弯结构，这样可以使侧边沿有更多的方向，从而可以增加预设轨迹的路径和范围，以实现对屏幕12中的更多功能的选择和设置。在本实施例中，可以将第一引导臂22a与第二引导臂22b设置为对称结构，这样能够提高显示屏装置的美观度。

如图1所示，第一引导件22还包括第三引导臂22c，第一引导臂22a与第二引导臂22b通过第三引导臂22c连接。如此设置可通过第三引导臂22c增加侧边沿的长度和路径范围，以为用户操作屏幕12提供更多的选择，从而实现更多的功能。在本实施例中，第一引导部20还包括卡接件23，卡接件23与第三引导臂22c连接，卡接件23用于与壳体11的侧面卡接。通过卡接件23与壳体11的侧面卡接能够使第一引导部20与壳体11的连接更加稳定和可靠，从而可以提高显示屏装置的强度以及用户使用显示屏装置时的稳定性，这样可以快速准确的在屏幕12上找到要操作的位置。

如图2所示，引导结构还包括导轨部30，导轨部30与壳体11连接，第一连接件21可滑动地与导轨部30连接以使第一引导件22相对屏幕12平移。通过设置导轨部30可以实现第一引导件22相对屏幕12的移动。当移动第一引导件22时，第一引导件22相对屏幕12的位置也发生变化，这样可以增大对屏幕12上操作位置的选择范围，从而可以实现更多的功能选择或设置，便于用户的选择和使用。

具体地，导轨部30上设置有凹槽31，第一连接件21上设置有凸起，凸起可在凹槽31内滑动。这样可通过凹槽31与凸起的配合实现第一引导件22的平稳滑动，从而保证引导位置的准确性以及用户操作时的稳定性。

为了提高第一引导件22与导轨部30的连接强度，可以将凹槽31设置为t型槽，同时凸起设置为与t型槽配合的t型结构，这样可以防止两者脱离。

进一步地，导轨部30设置在壳体11远离屏幕12的一侧，导轨部30包括本体32和止挡块33。其中，本体32与壳体11连接，止挡块33与本体32的端部连接，止挡块33用于限制第一连接件21的滑动位置。通过设置止挡块33可限制第一连接件21远离屏幕12的方向的位置，从而限制第一引导件22远离屏幕12的方向的移动位置。同时，卡接件23能够限制第一引导件22靠近屏幕12的方向的移动位置。用户可根据操作的需要对第一引导件22的移动位置进行选择。

如图1至图3所示，引导结构还包括第二引导部40，第二引导部40与第一引导部20间隔设置，第二引导部40包括相互连接的第二连接件41和第二引导件42，第二连接件41与壳体11连接，第二引导件42凸出于屏幕12的表面，第二引导件42的侧边沿用于引导用户沿预设轨迹操作屏幕12。如此设置可通过第二连接件41实现对第二引导件42的连接与支撑，然后通过第二引导件42的侧边沿设置预定轨迹并引导用户的手部进行操作。通过设置第二引导部40可以增加用户在屏幕12上的选择范围，从而可以实现更多的功能设置或选择。

在本实施例中，第二引导件42上具有避让孔，避让孔用于避让屏幕12。避让孔的侧边沿可用于引导用户的手部对屏幕12进行操作，同时第二引导件42外的侧边沿也可以引导用户的手部对屏幕12进行操作。这样增加了预设轨迹的路径和方向的选择范围，从而可以实现更多的操作。

本发明的另一实施例提供了一种汽车，汽车包括显示屏装置，显示屏装置为上述实施例提供的显示屏装置。应用本实施例的技术方案，在显示屏装置中设置引导结构，并将引导结构至少部分地凸出于屏幕12的表面，这样引导结构的侧边沿能够引导用户沿预设轨迹操作屏幕。该显示屏装置可以使用户通过对侧边沿的触感确定在屏幕12上的操作位置，这样可以不用必须通过眼睛的观察就可以确定在屏幕12上的操作位置。将该显示屏装置用于汽车的中控台中，用户在驾驶汽车时，可以在用眼睛观察路况的同时实现对屏幕12的操作，这样可以减少用户注意力的分散，从而提高了在驾驶汽车时操作屏幕12的安全性和便利性。

在本实施例中，通过设置第一引导部20可以使用第一引导部20中第一引导件22的侧边沿引导用户沿预设轨迹操作屏幕12。将第一引导件22设置为第一引导臂22a、第二引导臂22b和第三引导臂22c三部分，可以增加预设轨迹的路径和范围，以实现对屏幕12中的更多功能的选择和设置。通过设置导轨部30可以使第一引导件22相对屏幕12平移，从而可以增大对屏幕12上操作位置的选择范围。通过设置第二引导部40，可以使用第二引导部40中的第二引导件42的侧边沿引导用户沿预设轨迹操作屏幕12，从而可以实现更多的功能设置或选择。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。