车辆设定标准化系统及车辆设定标准化方法与流程

本发明是关于一种车辆设定标准化系统及车辆设定标准化方法，尤指一种可设定各种车辆的设备的车辆设定标准化系统及车辆设定标准化方法。

背景技术：

随着时代的发展与进步，共享经济(sharingeconomy)的模式已渐渐的在现今社会中实践，以车辆而言，租赁车辆、车辆共享的服务模式也已越趋成熟，使得使用者可在不必购买车辆的情况下通过租赁车辆、车辆共享的方式方便地使用车辆，由此减少资源的耗费以及使用者的开销。

然而，由于各个使用者的身形、使用偏好与使用习惯的不同，因此导致使用者使用车辆共享的服务时，会需要个别的去设定车辆内的设备，以符合使用者的使用偏好与习惯，并且，由于各款车辆设备的设定也不尽相同，因此对使用者而言，这些设定是复杂、麻烦且耗时的，且每当使用者使用一次共享车辆就需要历经一次车辆设定。鉴于此，一种符合各种车辆的设备的设定系统是亟需开发的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆设定标准化系统及车辆设定标准化方法，以解决先前技术的问题。

本发明的一实施例提供一种车辆设定标准化系统，其包括输入单元、数据储存模块、运算处理模块与输出单元。输入单元用于接收第一车辆设备设定参数，其中第一车辆设备设定参数对应于第一车辆设备设定格式。数据储存模块储存第一车辆设备设定格式与第二车辆设备设定格式，其中第一车辆设备设定格式不同于第二车辆设备设定格式。运算处理模块用于根据第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式将第一车辆设备设定参数转换为第二车辆设备设定参数，其中第二车辆设备设定参数对应于第二车辆设备设定格式。输出单元用于在车辆具有第二车辆设备设定格式时输出第二车辆设备设定参数至车辆，以根据第二车辆设备设定参数调整车辆的设备。

本发明的另一实施例提供一种车辆设定标准化方法，其包括以下步骤。输入单元接收第一车辆设备设定参数，其中第一车辆设备设定参数对应于第一车辆设备设定格式。数据储存模块储存第一车辆设备设定格式与第二车辆设备设定格式，其中第一车辆设备设定格式不同于第二车辆设备设定格式。运算处理模块根据第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式将第一车辆设备设定参数转换为第二车辆设备设定参数，其中第二车辆设备设定参数对应于第二车辆设备设定格式。当车辆具有第二车辆设备设定格式时，输出单元输出第二车辆设备设定参数至车辆。车辆根据第二车辆设备设定参数调整车辆的设备。

本发明的车辆设定标准化系统及车辆设定标准化方法由于可将用于调整车辆设备的参数转换为适用于各车款的车辆的设定参数，因此，可便于使用者设定各种车辆的设备，以提升共享车辆的使用质量。

【附图说明】

图1是本发明车辆设定标准化系统与车辆以及电子产品的连接示意图；

图2是本发明一实施例的车辆设定标准化系统示意图；

图3是本发明一实施例的第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式示意图；

图4是本发明另一实施例的第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式示意图；

图5是本发明第一实施例的车辆设定标准化方法的流程图；

图6是本发明第二实施例的车辆设定标准化方法的流程图；

图7是本发明第三实施例的车辆设定标准化方法的流程图。

附图标记：

10-车辆；12-设备；20-电子产品；22-手机；24-计算机；30-设定车辆；100-车辆设定标准化系统；110-输入单元；120-数据储存模块；130-运算处理模块；140-输出单元；1010～1050、2010～2070、3010～3070-步骤；fm1、fm1’-第一车辆设备设定格式；fm2、fm1’-第二车辆设备设定格式；pr1-第一车辆设备设定参数；pr2-第二车辆设备设定参数。

【具体实施方式】

为使本领域的通常知识者能更进一步了解本发明，以下特列举本发明的实施例，并配合图式详细说明本发明的构成内容及所欲达成的功能和效果。须注意的是，图式均为简化的示意图，因此，仅显示与本发明有关的组件与组合关系，以对本发明的基本架构或实施方法提供更清楚的描述，而实际的组件与布局可能更为复杂。另外，为了方便说明，本发明的各图式中所示的组件并非以实际实施的数目、形状、尺寸做等比例绘制，其详细的比例可依照设计的需求进行调整。

请参考图1至图3，图1是本发明车辆设定标准化系统与车辆以及电子产品的连接示意图，图2是本发明一实施例的车辆设定标准化系统示意图，图3是本发明一实施例的第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式示意图。如图1与图3所示，本发明的车辆设定标准化系统100包括输入单元110、数据储存模块120、运算处理模块130以及输出单元140。输入单元110用于接收第一车辆设备设定参数pr1，在本文中，「车辆设备设定参数」是指用于调控车辆10中的设备12的设定数值。数据储存模块120可连接输入单元110，并储存第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2，其中该第一车辆设备设定格式fm1不同于该第二车辆设备设定格式fm2，且第一车辆设备设定参数pr1对应于第一车辆设备设定格式fm1，第一车辆设备设定参数pr1不对应于第二车辆设备设定格式fm2，需说明的是，本文所述的「车辆设备设定参数对应车辆设备设定格式」即表示参数数值可对应设定格式中的参数名称与其代表意义，例如若所输入的数值欲调整椅面倾角，但却输入至设定格式中用于调整后照镜角度的地方，或者，所输入的椅面倾角与设定格式中所需的椅面倾角的角度计算方式不同(例如所输入的角度为椅面与水平线之间的夹角，而设定格式中的椅面倾角为椅面与地面铅直线之间的夹角)，则此即表示所输入的设定参数与设定格式不对应。运算处理模块130可连接输入单元110与数据储存模块120，并用于根据第一车辆设备设定格式fm1及第二车辆设备设定格式fm2将第一车辆设备设定参数pr1转换为第二车辆设备设定参数pr2，而第二车辆设备设定参数pr2对应于第二车辆设备设定格式fm2。输出单元140可连接数据储存模块120与运算处理模块130，并用于在一车辆10具有第二车辆设备设定格式fm2时输出第二车辆设备设定参数pr2至该车辆10，以根据第二车辆设备设定参数pr2调整该车辆10的设备12，需说明的是，「车辆具有车辆设备设定格式」是表示此车辆的设备调整方式、设备调整的参数名称会与车辆设备设定格式对应。此外，上述的连接方式并不以此为限，且连接方式可通过有线的电连接或是通过无线传输而彼此连接。另外，数据储存模块120还可储存第一车辆设备设定参数pr1与第二车辆设备设定参数pr2中的至少一种，使得增加系统使用上的便利性。

在一实施例中，如图1所示，可通过一电子产品20将第一车辆设备设定参数pr1传输至车辆设定标准化系统100的输入单元110，详细而言，若输入单元110连接一电子产品20，例如手机22、计算机24等，而电子产品20提供有输入接口，用户可通过输入接口将第一车辆设备设定参数pr1输入至电子产品20，并通过电子产品20使输入单元110接收第一车辆设备设定参数pr1。另外，在此实施例中，第一车辆设备设定格式fm1可为一标准化(standardized)设定格式，此标准化设定格式可不完全对应于任一种车辆，且可涵盖所有可能出现于车辆中且可通过电信号调整的设备，并以利于使用者输入与查阅的方式呈现，但不以此为限。在其他实施例中，第一车辆设备设定格式fm1也可对应某一车款。

在另一实施例中，如图1所示，可通过一设定车辆30将第一车辆设备设定参数pr1传输至车辆设定标准化系统100的输入单元110，详细而言，若输入单元110连接一设定车辆30，且该设定车辆30具有第一车辆设备设定格式fm1，使用者可通过直接调整设定车辆30的设备，由此得到设定车辆30的设备的设定参数，而设定车辆30可根据设定车辆30的设备的设定参数提取第一车辆设备设定参数pr1，并传送第一车辆设备设定参数pr1传至输入单元110，须说明的是，在此实施例中，设定车辆30的厂牌或型号可不同于具有第二车辆设备设定格式fm2的车辆10。

值得一提的是，本实施例的车辆设定标准化系统100可为一云端系统，因此输入单元110通过无线传输的方式连接该电子产品20或该设定车辆30，而输出单元140则通过无线传输的方式连接一欲设定的车辆10，但不以此为限。在另一实施例中，车辆设定标准化系统100可通过该电子产品20或该设定车辆30中的组件实现，例如数据储存模块120是利用该电子产品20或该设定车辆30中的硬盘或内存储存，而运算处理模块130是利用该电子产品20或该设定车辆30中的例如中央处理器(cpu)进行运算，再通过输出单元140(例如天线)以无线传输方式将第二车辆设备设定参数pr2传送至一欲设定的车辆10。在另一实施例中，车辆设定标准化系统100可通过一欲设定的车辆10中的组件实现，例如输入单元110(例如天线)通过无线传输的方式连接该电子产品20或该设定车辆30以接收第一车辆设备设定参数pr1，数据储存模块120是利用该欲设定的车辆10中的硬盘或内存储存，而运算处理模块130是利用该欲设定的车辆10中的例如中央处理器进行运算，再通过输出单元140直接传送第二车辆设备设定参数pr2至设备12。但实施方式并不以上述为限，车辆设定标准化系统100中的组件也可位于不同处，例如运算处理模块130位于云端，而输入单元110、数据储存模块120与输出单元140是利用该电子产品20或该设定车辆30中的组件实现。此外，在本实施例中，车辆10的设备12可包括座椅、头枕、座椅扶手、方向盘、后视镜、左右照后镜、仪表板、抬头显示器、中央屏幕、天窗、车窗、音乐播放装置、空调装置以及导航装置中的至少一种，但不以此为限。

如图3所示，图3左侧示意性地绘出第一车辆设备设定格式fm1以及所输入的第一车辆设备设定参数pr1，右侧则示意性地绘出第二车辆设备设定格式fm2以及所转换出的第二车辆设备设定参数pr2，其中第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2中可包括参数名称、代表意义以及参数数值，代表意义即是参数数值所欲调整的车辆设备，而参数数值在第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2中分别为第一车辆设备设定参数pr1与第二车辆设备设定参数pr2，且车辆会根据参数名称而读取参数数值。须说明的是，图3是以示例性的方式说明第一车辆设备设定格式fm1以及第二车辆设备设定格式fm2，但其并不以图3中的内容为限。在参数名称a1、a3中，第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2所代表的意义都为座椅前后位置与椅面倾角，但其计算方式不同，故需要进行转换，举例而言，第一车辆设备设定格式fm1中的参数名称a1是以「座椅位置在最前方时为0，而数值随着座椅向后的距离增加而增加」来计算，而第二车辆设备设定格式fm2中的参数名称a1是以「座椅位置在最后方时为0，而数值随着座椅向前的距离增加而增加」来计算，故须经过转换而使其对于设备12的调整结果相同，并且，由于各车款的座椅前后调整量并不一致，故在转换上还需考虑车款之间的不同。举例而言，第一车辆设备设定格式fm1中的参数名称a3是以「椅面与水平线之间的夹角」来计算，而第二车辆设备设定格式fm2中的参数名称a3是以「椅面与地面铅直线之间的夹角」来计算，故须经过转换而使其对于设备12的调整结果相同。在参数名称a2、c1、c2、d中，由于第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2所代表的意义、计算方式都相同，因此可不经转换。在参数名称b1、b2中，由于第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2所代表的意义不同，因此需经参数数值的转换(例如移动、交换参数数值)而使数值对应设定格式。在参数名称c3、c4中，由于第二车辆设备设定格式fm2不具有c3、c4参数(或是由于第二车辆设备设定格式fm2的c3、c4参数的数值不可调整)，故对应c3、c4的第一车辆设备设定参数pr1可不转换为第二车辆设备设定参数pr2。在参数名称e中，由于第一车辆设备设定参数pr1未输入第一车辆设备设定格式fm1的e参数，故对应参数名称e的第二车辆设备设定参数pr2例如可为默认值(defaultvalue)，此状况也可适用于当第一车辆设备设定格式fm1不具有该参数名称的状况下。此外，在第一车辆设备设定格式fm1与该第二车辆设备设定格式fm2中，可包括相对设定与绝对设定中的至少一种，绝对设定是指利用一参数数值并根据所欲调整的设备的刻度而直接调整至正确位置，例如图3中的a1、a2、a3、b1、b2、c1、c2、c3、c4、e参数，而相对设定是指利用一参数数值并根据两设备之间的相对关系调整至正确位置，例如图3中的d参数。

请参考图4，图4是本发明另一实施例的第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式示意图。如图4所示，本实施例的第一车辆设备设定格式fm1’与第二车辆设备设定格式fm2’的参数名称都相同，但所代表的意义并不完全相同，举例而言，第一车辆设备设定格式fm1’的a参数表示座椅前后位置，而第二车辆设备设定格式fm2’的a参数表示左后照镜角度，因此，若直接将对应第一车辆设备设定格式fm1’的第一车辆设备设定参数pr1直接输入至具有第二车辆设备设定格式fm2’的车辆10时，会导致无法调整相应的设备12。在另一实施例中，第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2中的参数名称也可以完全不相同。

请参考图5，图5是本发明第一实施例的车辆设定标准化方法的流程图。如第5图所示，在本实施例的车辆设定标准化方法中，数据储存模块120储存第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2，其中第一车辆设备设定格式fm1不同于第二车辆设备设定格式fm2(步骤1010)。使用者可输入第一车辆设备设定参数pr1，使得输入单元110接收第一车辆设备设定参数pr1，其中第一车辆设备设定参数pr1对应于一第一车辆设备设定格式fm1(步骤1020)，接着，运算处理模块130根据第一车辆设备设定格式fm1及第二车辆设备设定格式fm2将第一车辆设备设定参数pr1转换为第二车辆设备设定参数pr2，其中第二车辆设备设定参数pr2对应于第二车辆设备设定格式fm2(步骤1030)。在第二车辆设备设定参数pr2产生后，当一车辆10具有第二车辆设备设定格式fm2时，输出单元140输出第二车辆设备设定参数pr2至该车辆10(步骤1040)，由此使该车辆10根据第二车辆设备设定参数pr2调整该车辆10的设备12(步骤1050)。而在本实施例中，数据储存模块120还可储存第一车辆设备设定参数pr1与第二车辆设备设定参数pr2中的至少一种，使得增加系统使用上的便利性。此外，本实施例的输入单元110可连接一电子产品20或一设定车辆30，使得用户可通过该电子产品20或该设定车辆30输入并传送第一车辆设备设定参数pr1至输入单元110，其操作方式可参考上文内容，不再重复赘述。

另外，数据储存模块还可储存有第三车辆设备设定格式，且第三车辆设备设定格式不同于第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2，因此，在第一车辆设备设定参数pr1转换为第二车辆设备设定参数pr2的步骤1030中，运算处理模块可先根据第一车辆设备设定格式fm1及第三车辆设备设定格式将第一车辆设备设定参数pr1转换为第三车辆设备设定参数，且数据储存模块储存所转换出的第三车辆设备设定参数，而当需要调整与第二车辆设备设定格式fm2对应的车辆时，再使运算处理模块根据第三车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式fm2将第三车辆设备设定参数转换为第二车辆设备设定参数pr2，也就是说，第一车辆设备设定参数pr1也可先转换为一对应第三车辆设备设定格式的第三车辆设备设定参数，再将第三车辆设备设定参数转换为第二车辆设备设定参数pr2。在此情况下，第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2可分别对应不同的车款，而第三车辆设备设定格式可为标准化(standardized)设定格式，但不以此为限。

请参考图6，图6是本发明第二实施例的车辆设定标准化方法的流程图。如图6所示，相较于第一实施例的车辆设定标准化方法，本实施例的车辆设定标准化方法还可在输入单元110接收第一车辆设备设定参数pr1时一并接收第一使用者信息，并使数据储存模块120储存第一使用者信息，由此可使得参数与使用者信息彼此对应，以提升系统使用上的便利性，其中第一使用者信息可为用户账号、指纹、声纹、脸部特征或其他适合的信息。在本实施例中，第一使用者信息与所储存的第一车辆设备设定参数pr1对应。然后，当用户欲使用车辆设定标准化系统100控制车辆10并使输入单元110接收第二使用者信息时，运算处理模块130可判断第二使用者信息与第一使用者信息是否匹配，例如运算处理模块130可搭配脸部辨识系统辨识与比对第一使用者信息与第二使用者信息的脸部特征，或是搭配声音辨识系统辨识与比对第一使用者信息与第二使用者信息的声纹，但不以此为限，其判断方式是根据第一使用者信息与第二使用者信息的信息种类。接着，当第二使用者信息与第一使用者信息匹配时，运算处理模块130可根据第一车辆设备设定格式fm1及第二车辆设备设定格式fm2将与第一使用者信息对应的第一车辆设备设定参数pr1转换为第二车辆设备设定参数pr2，并将其输出至该车辆10。

因此，由上述可知，本实施例的车辆设定标准化方法包括以下步骤：

步骤2010：数据储存模块储存第一车辆设备设定格式与第二车辆设备设定格式，其中第一车辆设备设定格式不同于第二车辆设备设定格式。

步骤2020：输入单元接收第一车辆设备设定参数与第一使用者信息，其中第一车辆设备设定参数对应于第一车辆设备设定格式。

步骤2030：数据储存模块储存第一车辆设备设定参数与第一使用者信息，其中第一使用者信息与所储存的第一车辆设备设定参数对应。

步骤2040：输入单元接收一第二使用者信息。

步骤2050：当第二使用者信息与第一使用者信息匹配时，运算处理模块根据第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式将与第一使用者信息对应的第一车辆设备设定参数转换为第二车辆设备设定参数。

步骤2060：当车辆具有第二车辆设备设定格式时，输出单元输出第二车辆设备设定参数至车辆。

步骤2070：车辆根据第二车辆设备设定参数调整车辆的设备。

请参考图7，图7是本发明第三实施例的车辆设定标准化方法的流程图。如图7所示，相较于第一实施例的车辆设定标准化方法，本实施例的车辆设定标准化方法还可在输入单元110接收第一车辆设备设定参数pr1时一并接收第一使用者信息，并使数据储存模块120储存第一使用者信息，在本实施例中，第一使用者信息与所储存的第二车辆设备设定参数pr2对应，也就是说，运算处理模块130会先将第一车辆设备设定参数pr1转换为第二车辆设备设定参数pr2，再使得第一使用者信息与第二车辆设备设定参数pr2对应并储存。然后，当用户欲使用车辆设定标准化系统100控制车辆10并使输入单元110接收第二使用者信息时，运算处理模块130可判断第二使用者信息与第一使用者信息是否匹配，接着，当第二使用者信息与第一使用者信息匹配时，将与第一使用者信息对应的第二车辆设备设定参数pr2输出至该车辆10。另外，有关第一使用者信息与第二使用者信息的内容与比对方式可参考第二实施例的车辆设定标准化方法，在此不再赘述。

因此，由上述可知，本实施例的车辆设定标准化方法包括以下步骤：

步骤3010：数据储存模块储存第一车辆设备设定格式与第二车辆设备设定格式，其中第一车辆设备设定格式不同于第二车辆设备设定格式。

步骤3020：输入单元接收第一车辆设备设定参数与第一使用者信息，其中第一车辆设备设定参数对应于第一车辆设备设定格式。

步骤3030：运算处理模块根据第一车辆设备设定格式及第二车辆设备设定格式将第一车辆设备设定参数转换为第二车辆设备设定参数，其中第二车辆设备设定参数对应于第二车辆设备设定格式。

步骤3040：数据储存模块储存第二车辆设备设定参数与第一使用者信息，其中第一使用者信息与所储存的第二车辆设备设定参数对应。

步骤3050：输入单元接收第二使用者信息。

步骤3060：当车辆具有第二车辆设备设定格式时，且第二使用者信息与第一使用者信息匹配时，输出单元输出与第一使用者信息对应的第二车辆设备设定参数至车辆。

步骤3070：车辆根据第二车辆设备设定参数调整车辆的设备。

另外，在第二实施例与第三实施例的车辆设定标准化方法中，若系统所接收到的第二使用者信息与第一使用者信息匹配时，还可在调整车辆10的设备12或是参数转换前，输入一调整信息使输入单元110接收，由此根据调整信息对第一使用者信息对应的第一车辆设备设定参数pr1与第二车辆设备设定参数pr2的至少一种进行调整，其中调整信息可以是对应第一车辆设备设定格式fm1的参数数值或是对应第二车辆设备设定格式fm2的参数数值。

除此之外，在第二实施例与第三实施例的车辆设定标准化方法中，若系统所接收到的第二使用者信息不匹配第一使用者信息时，用户可输入新的设定参数(作为第一车辆设备设定参数pr1)与新的使用者信息(作为第一使用者信息)，由此对车辆设定标准化系统100新增信息。

另一方面，数据储存模块120不限于只储存第一车辆设备设定格式fm1与第二车辆设备设定格式fm2。数据储存模块120可以储存更多个车辆设备设定格式，以让运算处理模块进行参数转换。如此可以让车辆设定标准化系统适用于各种厂牌的车辆。

综上所述，本发明的车辆设定标准化系统及车辆设定标准化方法由于可将用于调整车辆设备的参数转换为适用于各车款的车辆的设定参数，因此，可便于使用者设定各种车辆的设备，以提升共享车辆的使用质量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，均应属本发明的涵盖范围。