本发明涉及一种电动车电动车的充电方法。
背景技术：
现今，环境污染和能源短缺是世界各国都面临的巨大难题，电动汽车以其绿色、环保的特点越来越受到青睐，加之各国政府纷纷推出优惠政策，吸引了各大汽车制造商投入大量的资金进行电动汽车相关技术的开发。
现有技术中，电动车辆的充电方式为用户接入电源接口就开始充电，用户无法控制充电过程，无法了解充电状态，用户体验差。
技术实现要素：
本发明解决的技术问题是如何提高车辆充电的便捷性。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种电动车的充电方法，包括：
在终端设定充电参数，并将终端设定的充电参数发送至车辆管理系统；
车辆管理系统接收充电参数，并转发至车辆的电池管理系统，所述参数包括设定时刻、电量参数；
根据所述参数控制所述电池管理系统在所述设定时刻对电池进行充电，并反馈所述电池的充电状态。
优选的，根据所述参数控制所述电池管理系统在所述设定时刻对电池进行充电包括：
判断当前时刻是否是所述设定时刻；
判断电池电量，如果电池电量不需要充电，则通过电动车车辆管理系统向终端发送电池电量状态参数，请求确认是否充电；
存储所述参数至所述电池管理系统；
所述当前时刻是所述设定时刻时，且满足充电要求时，开始对所述电池进行充电。
优选的，根据所述参数控制所述电池管理系统在所述设定时刻对电池进行充电还包括：
所述当前时刻不是所述设定时刻时，设置实时时钟并控制所述电池管理系统进入休眠状态，所述实时时钟对应所述设定时刻；
在所述设定时刻，通过所述实时时钟唤醒所述电池管理系统，并对所述电池进行充电。
附图说明
图1是本发明实施例一种电动车的充电方法的流程图。
具体实施方式
如背景技术中所述，现有技术的电动车辆的充电方式为用户接入电源接口就开始充电，用户无法控制充电过程，无法了解充电状态，用户体验差。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
图1是本发明实施例一种电动车的充电方法的流程图。下面结合图1对所述电动车的充电方法的具体步骤做详细的说明。
本发明实施例的电动车的充电方法用于车辆，所述车辆中具备电池和电池管理系统。车辆可以通过充电器接入充电桩的方式进行充电，由此，本发明所述电动车的充电方法中，车辆的充电器可以处于一直或持续接入充电桩的状态。
步骤s1：接收参数，并转发至车辆的电池管理系统。
具体实施中，所述参数可以包括设定时刻。可以通过以下一种或多种方式发送所述参数：智能终端和车载中控屏。
本发明一实施例中，通过车载中控屏设置并发送参数时，参数可以由网关中转至车辆的电池管理系统。
本发明另一实施例中，通过智能终端设置并发送参数时，参数可以通过车载的远程信息处理器(telematicsbox,t-box)转发至电池管理系统。由此，通过智能终端的方式可以实现充电的远程控制，实现了用户位于非车辆的场景中也可以设置参数控制车辆的充电。
可以理解的是，所述智能终端可以是手机、平板电脑、笔记本电脑等，本发明实施例对此不做限制。
步骤s2：根据所述参数控制所述电池管理系统在所述设定时刻对电池进行充电，并反馈所述电池的充电状态。
本实施例中，电池管理系统对参数进行分析处理，并在设定时刻对电池进行充电。同时，反馈所述电池的充电状态，具体而言，可以将充电状态反馈至智能终端和/或车载中控屏，用以呈现给用户，提高用户体验。
可以理解的是，可以设置功能的打开和关闭。在功能关闭时，充电器插入充电桩后立即开始充电。在功能打开时，根据参数对电池执行充电操作。
可以理解的是，在电动车进行充电的时候还可以对是否需要充电进行判断，如果判断不需要充电，则通过电动车车辆管理系统向终端发送电池电量状态参数，请求确认是否充电；在得到用户反馈确认充电后再对车辆充电。否则，使车辆系统进入休眠状态，不需要进行充电。
本发明实施例通过参数和设定时刻实现了充电操作控制的便捷性，还可以通过反馈的方式使车辆用户实时了解充电状态；同时，参数和设定时刻的可配置性，可以满足不同的用户需求，提高用户体验。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。