一种便于检测滑板损耗的受电弓及其检测方法与流程

本发明涉及列车受电弓设计技术领域，具体涉及一种便于检测滑板损耗的受电弓及其检测方法。

背景技术：

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

受电弓在与电网线路的接触过程中，由于碳滑板与线路的摩擦，会对碳滑板造成一定的损耗，因此需要定期对碳滑板厚度进行检测，以防止碳滑板磨损影响列车的取电。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的碳滑板厚度检测装置需要采用特定设备，在列车停驶状态下对碳滑板厚度进行分点测量，而后通过将测量数据与碳滑板厚度的原始数据进行对比分析，以计算碳滑板的磨损量，测量速度较慢，且难以进行单人检测操作。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于检测滑板损耗的受电弓，以解决现有技术中现有的碳滑板厚度检测装置需要采用特定设备，在列车停驶状态下对碳滑板厚度进行分点测量，而后通过将测量数据与碳滑板厚度的原始数据进行对比分析，以计算碳滑板的磨损量，测量速度较慢，且难以进行单人检测操作等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过便捷的碳滑板厚度测量操作，并通过对照板对碳滑板的磨损量进行实时观察，提高碳滑板磨损量测量的效率，且能够通过单人进行测量，提高碳滑板厚度测量的效率等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种便于检测滑板损耗的受电弓，包括支撑架、底架，弓架和碳滑板，所述支撑架顶部安装有所述底架，所述弓架的一分支下端通过扇形板与所述支撑架转动配合，所述弓架的另一分支与所述底架转动配合，所述底架一侧安装有连杆，所述底架一侧安装有连接所述连杆的升降气缸，所述弓架顶端安装有碳滑板，所述碳滑板一侧的所述弓架上安装有磨损监测装置，所述磨损监测装置与所述碳滑板平行；

所述磨损监测装置包括一侧为开口的盒体，所述盒体内侧底部设置有贯穿所述盒体的螺杆，所述螺杆一端安装有拐把，所述盒体内部安装有成型有对照刻度线的对照板，所述对照板下方安装有两组提升杆，所述提升杆上安装有与所述螺杆啮合的伞齿轮，所述伞齿轮顶部通过轴承与所述盒体内壁上设置的固定杆连接。

作为优选，所述支撑架上安装有连接所述弓架的升弓弹簧。

作为优选，所述升降气缸内部设置有连接所述连杆的降弓气缸。

作为优选，所述磨损监测装置与所述弓架顶端通过螺栓固定连接，且所述磨损监测装置的所述盒体的开口侧朝向所述碳滑板设置。

作为优选，所述提升杆为螺纹杆，且所述伞齿轮中心轴上成型有与所述提升杆啮合配合的螺纹孔。

作为优选，所述伞齿轮与所述螺杆咬合配合。

作为优选，所述盒体内侧成型有与所述对照板滑动配合的滑槽，且所述对照板上成型有平行于所述螺杆中心轴的对照刻度线。

一种滑板损耗的检测方法，包括以下步骤：a、通过所述升降气缸与所述弓架的配合，进行降弓操作；

b、摇动所述拐把，将所述对照板正面最低处的对照刻度线与所述碳滑板的底端平齐；

c、根据对照刻度线与所述碳滑板顶部不同位置的高度对比，进行数据记录；

d、通过反向转动所述拐把，对所述对照板进行复位。

所述步骤c中，数据记录需至少采集等间距的4组测量点进行数据记录。

所述步骤c中，高度对比时，需保持观察者眼部、观察点和对照线位于同一水平面。

有益效果在于：1、本发明通过所述磨损监测装置可对碳滑板厚度进行检测，并通过所述对照版与所述碳滑板厚度的对比，对所述碳滑板的磨损量进行实时记录，提高碳滑板磨损数据的检测效率；

2、通过所述拐把、所述螺杆和所述提升杆的配合，可实现所述对照板位置的均匀平衡提升，实现单人操作，降低碳滑板磨损监测工作的工作效率，降低监测工作的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明磨损监测装置的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、支撑架；2、底架；3、碳滑板；4、磨损监测装置；401、盒体；402、对照板；403、提升杆；404、伞齿轮；405、拐把；406、螺杆；5、弓架；6、连杆；7、升降气缸。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图2所示，本发明提供了一种便于检测滑板损耗的受电弓，包括支撑架1、底架2，弓架5和碳滑板3，所述支撑架1顶部安装有所述底架2，所述弓架5的一分支下端通过扇形板与所述支撑架1转动配合，所述弓架5的另一分支与所述底架2转动配合，所述底架2一侧安装有连杆6，所述底架2一侧安装有连接所述连杆6的升降气缸7，所述弓架5顶端安装有碳滑板3，所述碳滑板3一侧的所述弓架5上安装有磨损监测装置4，所述磨损监测装置4与所述碳滑板3平行；

所述磨损监测装置4包括一侧为开口的盒体401，所述盒体401内侧底部设置有贯穿所述盒体401的螺杆406，所述螺杆406一端安装有拐把405，所述盒体401内部安装有成型有对照刻度线的对照板402，所述对照板402下方安装有两组提升杆403，所述提升杆403上安装有与所述螺杆406啮合的伞齿轮404，所述伞齿轮404顶部通过轴承与所述盒体401内壁上设置的固定杆连接。

作为可选的实施方式，所述支撑架1上安装有连接所述弓架5的升弓弹簧；

所述升降气缸7内部设置有连接所述连杆6的降弓气缸；

所述磨损监测装置4与所述弓架5顶端通过螺栓固定连接，且所述磨损监测装置4的所述盒体401的开口侧朝向所述碳滑板3设置，如此设置，可便于通过所述对照板402对所述碳滑板3的高度进行观察；

所述提升杆403为螺纹杆，且所述伞齿轮404中心轴上成型有与所述提升杆403啮合配合的螺纹孔，如此设置，可通过伞齿轮404的转动带动所述提升杆403旋转，进而对所述对照板402进行提升；

所述伞齿轮404与所述螺杆406咬合配合；

所述盒体401内侧成型有与所述对照板402滑动配合的滑槽，且所述对照板402上成型有平行于所述螺杆406中心轴的对照刻度线。

一种滑板损耗的检测方法，包括以下步骤：a、通过所述升降气缸7与所述弓架5的配合，进行降弓操作；

b、摇动所述拐把405，将所述对照板402正面最低处的对照刻度线与所述碳滑板3的底端平齐，如此操作，可通过提供参照，对所述碳滑板3的磨损量进行精确观测；

c、根据对照刻度线与所述碳滑板3顶部不同位置的高度对比，进行数据记录；

d、通过反向转动所述拐把405，对所述对照板402进行复位。

所述步骤c中，数据记录需至少采集等间距的4组测量点进行数据记录，如此操作，通过多组的采集点可对所述碳滑板3的整体磨损量进行精确评估。

所述步骤c中，高度对比时，需保持观察者眼部、观察点和对照线位于同一水平面，如此可进行精确度数。

通过所述磨损监测装置4可对碳滑板3厚度进行检测，并通过所述对照版与所述碳滑板3厚度的对比，对所述碳滑板3的磨损量进行实时记录，提高碳滑板3磨损数据的检测效率；

通过所述拐把405、所述螺杆406和所述提升杆403的配合，可实现所述对照板402位置的均匀平衡提升，实现单人操作，降低碳滑板3磨损监测工作的工作效率，降低监测工作的劳动强度。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。