电气化铁路接触网用限位定位装置的制作方法

本实用新型涉及一种电气化铁路接触网用限位定位装置，属于电气化铁路接触网所用附件技术领域。

背景技术：

目前，铁路电气化接触网上所用的定位装置，是电气化铁路接触网系统中的关键部件，其作用是通过定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求，把接触线固定在一定位置，保证接触线工作面平行于轨面并承受接触线的水平力。从而保证接触网始终在受电弓滑板的工作范围内，良好取流，避免脱弓而造成事故。

电力机车的受电弓通过架空接触网正常取流时，受电弓始终给接触线施加向上的抬升力，使受电弓与接触线间可靠接触，保证受流质量。受电弓施加的抬升力将接触线抬高同时，定位器亦随之抬高。列车高速运行或通过曲线地段时，受空气动力、受电弓惯性、外轨超高等的影响，定位器的抬升量很容易超过规定值，发生受电弓碰撞定位器或定位管，产生弓网故障。

在四跨绝缘锚段关节中心柱曲外安装定位装置时，由于两条接触线间距按设计标准要450mm，且两锚段间的部件间距不小于450mm。因此定位装置安装受到了很大的限制，普通限位定位装置无法满足要求。故目前使用较多的一种是带有一定弯折角度的定位器，例如CN205601643U公开的一种用于大风区电气化铁路接触网的定位滑车装置，使用时定位器定位钩挂在定位环上，定位线夹夹持在接触导线上。定位器无抬升限位装置，动态振幅大，当机车高速行驶时接触导线受机车受电弓的动态抬升力的作用或是其他原因引起振动使接触导线过渡抬升而发生偏磨现象严重影响接触导线的使用寿命，严重时甚至发生定位器线夹与受电弓碰击现象而造成行车事故。由于上述原因这种结构型式的定位器一般只用于机车时速在140公里/小时以下的接触网中。随着我国电气化铁路的发展及机车行车速度的不断提高，这种结构型式的定位器难以适应不断提高的使用要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服背景技术中存在的缺陷，提供结构简单、安装方便、使用安全、寿命长的气化铁路接触网用限位定位装置。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电气化铁路接触网用限位定位装置，其包括定位支座和限位器，其关键技术点在于，所述定位支座包括上竖直部、下竖直部和连接所述上竖直部和所述下竖直部的倾斜连接部，所述上竖直部端部设置有固定件，所述下竖直部的侧部自上而下依次固设有弧形限位板和定位环；所述限位器的一端固定连接有定位销钉套筒，所述定位销钉套筒的下端固定连接有定位线夹，所述限位器的另一端端部装配有与所述弧形限位板相对应的调整限位螺钉，下部设置有与所述固定件相匹配的定位钩，所述限位器为弯刀型，所述定位支座与定位器之间安装有电气连接线。

作为本实用新型进一步的改进，所述限位器上设置有加强筋。

作为本实用新型进一步的改进，所述限位器包括一体连接的直部和折弯部，所述加强筋的一端与所述直部连接，另一端安装在折弯部远离直部的一端。

作为本实用新型进一步的改进，所述调整限位螺钉安装在开设于所述限位器上的螺孔内。

作为本实用新型进一步的改进，所述固定件由固定抱箍、活动抱箍以及连接所述固定抱箍和所述活动抱箍的螺栓组成，所述固定抱箍与所述竖直部固定连接。

作为本实用新型进一步的改进，所述定位支座(1)上开设有电气线安装孔104，所述电气连接线10一端安装在所述电气线安装孔104内，所述电气连接线10的另一端通过接线端子11安装在限位器2端部，所述调整限位螺钉(9)穿过所述接线端子11的安装孔与所述限位器2固定。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型所提供的限位定位装置中限位器的抬升量可根据使用要求进行调节和改变，根据形状调整增加限位器的安装空间，可满足空间受限制场合的安装。

本实用新型在所述定位支座与定位器之间安装有电气连接线，用以避免定位支座与定位器钩环连接处，由于安装原因造成松动时，产生电弧）

本实用新型定位支座的形状设计可以增加安装空间，满足新型定位器的安装，进而满足接触线较大拉出值要求。通过调整限位螺钉，调节定位器的抬升量，本实用新型采用弧形限位板，使定位器偏转角度时限位间隙不变，定位器左右偏转°时均能可靠限位。

本实用新型的加强筋可以增加限位器的整体强度。通过固定抱箍和活动抱箍固定在定位管上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型定位支座的结构示意图；

图3为本实用新型定位支座另一视角结构示意图；

图4为本实用新型限位器的结构示意图；

在附图中：1定位支座、101上竖直部、102倾斜连接部、103下竖直部、104电气线安装孔、2限位器、3固定件、4弧形限位板、5定位环、6定位销钉套筒、7定位线夹、8定位钩、9调整限位螺钉、10电气连接线、11接线端子、20加强筋、201直部、202折弯部、301固定抱箍、302活动抱箍、303螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如附图1、2和3所示，一种电气化铁路接触网用限位定位装置，其包括定位支座1和限位器2，所述定位支座1包括上竖直部101、下竖直部103以及连接所述上竖直部101和所述下竖直部103的倾斜连接部102，整体形成斜弯型，可满足于空间受限场所（例如在绝缘锚段关节，有两根接触线，且有一定的距离要求（绝缘），空间受到限制）的安装，所述上竖直部101端部设置有固定件3，所述固定件3由固定抱箍301、活动抱箍302以及连接所述固定抱箍301和所述活动抱箍302的螺栓303组成，所述固定抱箍301与所述竖直部103焊接，所述固定抱箍301和活动抱箍302均未半圆形结构，使用时定位管至于固定抱箍301和活动抱箍302之间，用螺栓303连接固定抱箍301和活动抱箍302，防止脱落。所述下竖直部103的侧部自上而下依次固设有弧形限位板4和定位环5。

如附图4所示的限位器2，其一端固定连接有定位销钉套筒6，所述定位销钉套筒6的下端固定连接有定位线夹7，定位线夹7用于夹持接触线，所述限位器2的另一端端部装配有与所述弧形限位板4相对应的调整限位螺钉9，所述调整限位螺钉9安装在开设于所述限位器2上的螺孔内，可以根据需要设置调整限位螺钉9的伸出量，用以限制抬升量，安装调整限位螺钉9一端的下部设置有与所述固定件3相匹配的定位钩8，所述限位器2和所述定位支座1钩环连接。所述限位器2包括一体连接的直部201和折弯部202，整体为为弯刀型。所述限位器2上设置有加强筋20。所述加强筋20的一端与所述直部201连接，另一端安装在折弯部202远离直部201的一端。

本实用新型的定位支座与定位器之间安装有电气连接线10，具体连接方式如下：定位支座1上开设有电气线安装孔104，所述电气连接线10一端安装在所述电气线安装孔104内，所述电气连接线10的另一端通过接线端子11安装在限位器2端部，所述调整限位螺钉9穿过所述接线端子11的安装孔与所述限位器2固定，用以避免定位支座与定位器钩环连接处，由于安装原因造成松动时，产生电弧）。使用时，调整限位螺钉，调节定位器的抬升量，调整限位螺钉与弧形限位板接触，使定位器偏转角度时限位间隙不变，定位器左右偏转60°时均能可靠限位。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。