一种电动汽车直流充电插座的制作方法

本实用新型涉及汽车充电插座技术领域，具体为一种电动汽车直流充电插座。

背景技术：

随着社会经济的日益发展，能源需求进一步提高，新能源技术的呼声越来越高。电动汽车由动力电池组提供驱动能量，电量消耗后需要给动力电池组充电。如何给电动车充电是一个重要的课题，充电桩或者其它充电设备可以有效解决充电难的问题。

现有的电动汽车充电插座在进行充电时，充电枪头很容易将其表面的水或者灰尘带入到充电插座内部，容易造成充电插座内部线路短路，带来一定的危险，同时整体的防水和防尘性能较差，大大降低了其使用寿命，实用性不强，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车直流充电插座，以解决上述背景技术中提出现有的电动汽车充电插座在进行充电时，充电枪头很容易将其表面的水或者灰尘带入到充电插座内部，容易造成充电插座内部线路短路，带来一定的危险，同时整体的防水和防尘性能较差，大大降低了其使用寿命，实用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车直流充电插座，包括直流插座翻盖、直流插座按钮、直流插座插口防水圈、直流插座压板和电阻，所述直流插座翻盖内部设置有翻盖防水圈，且直流插座翻盖通过第一销钉固定于直流插座端盖上，所述直流插座端盖与直流插座壳体固定连接，且直流插座壳体外围套有直流插座安装防水垫，所述直流插座按钮通过第二销钉固定于直流插座壳体上，且第二销钉和直流插座按钮之间设置有按钮弹簧，所述直流插座插口防水圈位于直流插座端盖内，所述第一销钉上设置有翻盖弹簧，所述直流插座壳体内部设置有DC+插孔、S+插孔、CC1插孔、CC2插孔、A+插孔、PE插孔、A-插孔、DC-插孔和S-插孔，所述直流插座压板内部固定有压板防水圈和端子防水堵，且直流插座压板两端分别与直流插座壳体和直流插座后盖相连接，所述电阻位于DC-插孔的外壁上。

优选的，所述直流插座安装防水垫的内圈与直流插座壳体外壁贴合连接。

优选的，所述DC+插孔、S+插孔、CC1插孔、CC2插孔、A+插孔、PE插孔、A-插孔、DC-插孔和S-插孔的长度小于直流插座壳体的长度。

优选的，所述端子防水堵的个数和孔径与DC+插孔、S+插孔、CC1插孔、CC2插孔、A+插孔、PE插孔、A-插孔、DC-插孔和S-插孔一一对应，且之间为密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车直流充电插座设有直流插座插口防水圈，当车进行充电时，充电枪插头插进插座时，此防水圈与插头进行干涉，外面的水和灰尘就进不来，防护等级可以达到IP55，直流插座安装防水垫的内圈与直流插座壳体外壁贴合连接，防水和防震效果好，同时该新型插口处设置有翻盖防水圈，可以防水和防尘，插座插口防护等级IP54，在尾部设置有压板防水，可以进行防水，尾部防护等级IP67，整体防护性能优越，提高了该新型整体安全性，同时大大延长使用寿命，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构爆炸示意图；

图2为本实用新型局部结构放大示意图。

图中：1、直流插座翻盖，2、翻盖防水圈，3、直流插座端盖，4、直流插座按钮，5、按钮弹簧，6、第一销钉，7、第二销钉，8、翻盖弹簧，9、直流插座插口防水圈，10、直流插座安装防水垫，11、DC+插孔，12、S+插孔，13、CC1插孔，14、CC2插孔，15、压板防水圈，16、直流插座壳体，17、A+插孔，18、PE插孔，19、A-插孔，20、DC-插孔，21、端子防水堵，22、直流插座压板，23、直流插座后盖，24、电阻，25、S-插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车直流充电插座，包括直流插座翻盖1、翻盖防水圈2、直流插座端盖3、直流插座按钮4、按钮弹簧5、第一销钉6、第二销钉7、翻盖弹簧8、直流插座插口防水圈9、直流插座安装防水垫10、DC+插孔11、S+插孔12、CC1插孔13、CC2插孔14、压板防水圈15、直流插座壳体16、A+插孔17、PE插孔18、A-插孔19、DC-插孔20、端子防水堵21、直流插座压板22、直流插座后盖23、电阻24和S-插孔25，直流插座翻盖1内部设置有翻盖防水圈2，且直流插座翻盖1通过第一销钉6固定于直流插座端盖3上，直流插座翻盖1保护直流插座口，防止进水和防尘，直流插座端盖3与直流插座壳体16固定连接，且直流插座壳体16外围套有直流插座安装防水垫10，直流插座安装防水垫10的内圈与直流插座壳体16外壁贴合连接，直流插座按钮4通过第二销钉7固定于直流插座壳体16上，且第二销钉7和直流插座按钮4之间设置有按钮弹簧5，直流插座按钮4将直流插座翻盖1卡住，按下直流插座按钮4在翻盖弹簧8的作用下，直流插座翻盖1可以自动打开，按钮弹簧5可以对直流插座按钮4进行自动复位，直流插座插口防水圈9位于直流插座端盖3内，第一销钉6上设置有翻盖弹簧8，直流插座壳体16内部设置有DC+插孔11、S+插孔12、CC1插孔13、CC2插孔14、A+插孔17、PE插孔18、A-插孔19、DC-插孔20和S-插孔25，DC+插孔11、S+插孔12、CC1插孔13、CC2插孔14、A+插孔17、PE插孔18、A-插孔19、DC-插孔20和S-插孔25的长度小于直流插座壳体16的长度，结构合理，运行稳定，直流插座压板22内部固定有压板防水圈15和端子防水堵21，端子防水堵21的个数和孔径与DC+插孔11、S+插孔12、CC1插孔13、CC2插孔14、A+插孔17、PE插孔18、A-插孔19、DC-插孔20和S-插孔25一一对应，且之间为密封连接，可以提高防水效果，使其内部工作环境稳定，而上述的直流插座压板22两端分别与直流插座壳体16和直流插座后盖23相连接，直流插座压板22起到固定端子防水堵21的作用，电阻24位于DC-插孔20的外壁上。

工作原理：在使用该电动汽车直流充电插座时，先对该装置进行一个简单的结构了解，直流插座翻盖1通过第一销钉6固定于直流插座端盖3上，再将直流插座端盖3固定于直流插座壳体16的一端，将各个插孔装入直流插座壳体16内，之后将直流插座压板22固定于直流插座后盖23上，然后再将直流插座压板22固定于直流插座壳体16的另一端，这样就可以通过直流插座端盖3和直流插座壳体16将整个插座固定起来，然后安装到电动汽车上的充电连接接口，再为电动汽车和充电桩提供电流输入口，DC+插孔11：连接直流电源正与电池正极，DC-插孔20：连接直流电源负与电池正负；PE插孔18：连接供电设备和车辆平台；A+插孔17：低压辅助电源正，连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源；A-插孔19：低压辅助电源负，连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源；S+插孔12：充电通讯CAN_H，连接非车载充电机与电动汽车的通信线；S-插孔25：充电通讯CAN_L，连接非车载充电机与电动汽车的通信线；CC1插孔13：充电连接确认；CC2插孔14：充电连接确认，直流插座壳体16和直流插座后盖23内部可固定温度传感器，充电温度高于温度传感器标准温度时，充电过程暂停，安全性高，这就是该装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。