电动汽车充电电缆的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于电线电缆技术领域，具体涉及一种电动汽车充电电缆。
【背景技术】
[0002]随着人类文明进程的加快和物质财富的不断积累，各国汽车总量以惊人的速度增加，同时由汽车引起的环境污染和能源短缺矛盾也日益加剧。为了保护人类赖以生存的地球环境和减少对不可再生的自然资源如石油、煤炭、天然气乃至海洋冰的消耗，并且鉴于燃油汽车每年消耗的石油资源占全世界石油产量的50%以上，还鉴于利用价格杠杆控制石油资源消耗的手段并不能达到预期，因而各国政府致力推进具有高效、节能、低噪声、零排放等长处的电动汽车。
[0003]如业界所知，电动汽车是指以车载电源为动力，利用电机驱动车轮行驶并且满足道路交通安全要求的车辆，驱使电动汽车的电机工作的电能来源于车载可充电蓄电池或其它类似的得以存储电能的装置。由此可知，前述的电动汽车充电电缆实质上为车载可充电蓄电池的充电设施用电缆。
[0004]为了满足对电动汽车的随机充电要求，近年来，电动汽车充电网络设施如充电站、充电粧等的基础设施建设取得了长足的进展，同时为电动汽车充电设施配套的电动汽车充电电缆技术也日趋成熟，并且在公开的中国专利文献中不乏见诸，略以例举的如CN201893156U (汽车充电电缆)、CN202067580U (一种新能源大型汽车快速充电用电缆)、CN202771820U (—种电动汽车充电电缆)、CN203118526U (电动汽车充电电缆)、CN103646699A(一种电动汽车充电粧用充电电缆)、CN203760137U (电动汽车充电电缆)、CN204130213U (电动汽车充电电缆)、CN104299690A (高柔性电动汽车充电粧电缆)、CN204229900U电动汽车充电电缆和CN104517675A (—种新能源电动汽车充电粧电缆)等等。
[0005]已有技术中的包括并非限于上面例举的专利在内的电动汽车充电电缆可分为两类:一是实心电缆，所谓的实心电缆是指在缆芯内填充有填充物(大都为弹性填充物)，如前述的CN202771820U、CN203760137U和CN104299690A ;二是相对于前者而言在缆芯内不加填充物的空心电缆，如前述除CN202771820U、CN203760137U和CN104299690A以外的专利公开的电动汽车充电电缆。
[0006]在前述的两类电缆中，前者的抗压效果有所建树，但是柔软性差、笨重以及原材料消耗大而致成本高系其缺憾；后者能弥补前者的缺憾，但是抗压能力脆弱系其不足。如人们所知，电动汽车充电电缆在实际的使用过程中会不时地并且难以避免地遭汽车碾压以及出现过度弯曲甚至对折的情形，当遇到此翻情形时，电缆的信号线易遭损坏，使充电电缆无法体现实时计费监控，只能整体更换，不仅影响了充电电缆的合理使用寿命，而且造成资源浪费，此外还增加了管护方的管护成本。由此可知，前述两类电动汽车充电电缆各自存在顾此失彼因素。
[0007]毫无疑问，如何将前述两类电动汽车充电电缆优劣互补而藉以在抗碾压、耐弯曲折叠与柔软性、轻盈性以及体现经济廉价性两者之间找到合理的平衡点成了业界关注并且期望予以解决的技术问题，但是在迄今为止公开的中外专利和非专利文献中均未见诸有相应的技术启示，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
【发明内容】
[0008]本实用新型的任务在于提供一种既可体现优异的抗碾压耐曲折效果又能满足柔软性、柔韧性要求以及避免因笨重而致拖曳困难的电动汽车充电电缆。
[0009]本实用新型的任务是这样来完成的，一种电动汽车充电电缆，包括缆芯和位于缆芯外的护套层，缆芯包括一组电源线和一个信号线对，一组电源线和一个信号线对共同位于所述的护套层内，特征在于:所述缆芯还包括有一位于所述护套层内的缆芯支撑骨架，所述的一组电源线并行于缆芯支撑骨架的长度方向设置并且以等距离间隔状态分布，该组电源线中的各两相邻的电源线由缆芯支撑骨架分隔，所述的一个信号线对同样以并行于缆芯支撑骨架的长度方向设置并且容纳于缆芯支撑骨架的中央部位。
[0010]在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述的缆芯支撑骨架的外壁上并且沿着缆芯支撑骨架的长度方向以等距离间隔状态延伸有凸起于缆芯支撑骨架的外壁面的一组缆芯支撑骨架翼，该组缆芯支撑骨架翼的末端构成为圆弧面，该圆弧面与所述护套层接触，并且该组缆芯支撑骨架翼中的各两相邻缆芯支撑骨架翼之间的空间构成为电源线容纳腔，所述的一组电源线的数量与电源线容纳腔的数量相等并且每个电源线容纳腔内分配有一根电源线，藉由两相邻的缆芯支撑骨架翼将所述的一组电源线中的各根电源线彼此分隔。
[0011]在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的一组缆芯支撑骨架翼的数量为三个、四个或五个，所述的一组电源线的数量为三根、四根或五根。
[0012]在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的一组电源线各包括电源导体和电源导体被覆层，电源导体由裸铜丝或镀锡铜丝绞合构成，电源导体被覆层挤覆在电源导体夕卜，并且该电源导体被覆层为热塑性弹性体。
[0013]在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的热塑性弹性体为耐温等级为60°C或90°C的乙丙热塑性弹性体、聚氨酯热塑性弹性体、含氟硅橡胶弹性体、丁腈-聚氯乙烯弹性体、PVC热塑型聚烯烃或XLPE。
[0014]在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述缆芯支撑骨架的长度方向的中央构成有信号线对容纳腔，所述的一个信号线对以并行于缆芯支撑骨架的长度方向的状态容纳于信号线对容纳腔内并且由信号线对容纳腔的腔壁包容。
[0015]在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的一个信号线对各包括一信号传输线导体和一信号传输导体被覆层，信号传输导体由裸铜丝或镀锡铜丝绞合构成，信号传输导体被覆层挤覆在信号传输导体外，并且该信号传输导体被覆层为热塑性弹性体。
[0016]在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的热塑性弹性体为耐温等级为60°C或90°C的乙丙热塑性弹性体、聚氨酯热塑性弹性体、含氟硅橡胶弹性体、丁腈-聚氯乙烯弹性体、PVC热塑型聚烯烃或XLPE。
[0017]在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的缆芯支撑骨架由尼龙纤维基或芳纶纤维基的阻燃高密度聚乙烯、发泡聚乙烯、聚乙烯、聚丙烯、尼龙、TPE、TPU或聚烯烃构成。
[0018]在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的护套层为TPE、TPU、PVC热塑型聚烯烃、橡胶或XLPE。
[0019]本实用新型提供的技术方案由于在缆芯的结构体系中增加了缆芯支撑骨架，由缆芯支撑骨架起到良好的承压支承作用，避免一组电源线以及一个信号线对在遭车辆碾压时致损，延长电缆的使用寿命，并且电缆的柔软性、柔韧性以及轻盈效果仍能得以良好地体现。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的第一实施例结构图。
[0021]图2为图1的横截面示意图。
[0022]图3为本实用新型的第二实施例结构图。
[0023]图4为本实用新型的第三实施例结构图。
【具体实施方式】
[0024]为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
[0025]实施例1:
[0026]请参见图1和图2，示出了缆芯1和位于缆芯1外的护套层2，缆芯1包括一组电源线11和一个信号线对12，一组电源线11和一个信号线对12共同位于护套层2内，也就是说护套层2按照电线电缆生产中的惯用的挤护套工艺挤覆在电源线11和信号线对12外。
[0027]作为本实用新型提供的技术方案的技术要点:前述缆芯1还包括有一位于前述护套层2内的缆芯支撑骨架13，前述的一组电源线11并行于缆芯支撑骨架13的长度方向设置并且以等距离间隔状态分布，该组电源线11中的各两相邻的电源线由缆芯支撑骨架13分隔，前述的一个信号线对12同样以并行于缆芯支撑骨架13的长度方向设置并且容纳于缆芯支撑骨架13的中央部位。
[0028]由图1和图2所示，在前述