本实用新型属于汽车零配件制造领域，具体涉及一种副驾驶安全气囊承盘。
背景技术：
副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护副驾驶位乘员的头部和胸部，避免致命的伤害；而气囊承盘是安全气囊装配的主要部件，先采用的PAB承盘，由本体、左右挂钩、左右下支架和侧支架组成，但PAB承盘制作工序繁琐，尤其挂钩普遍采用焊接或挂扣方式与气囊腔本体连接，但焊接生产中极易出现偏差，如果气囊点爆瞬间冲击最大的是“本体”和挂钩部分，气囊腔本体被撕开同时挂钩脱落，可能会伤到乘坐人员，因此挂钩的牢固性关乎安全气囊的安全性能。
专利副驾驶气囊安装结构(申请号为201320572952.1)，公开了一种副驾驶气囊安装结构，包括：支架，设置于所述副驾驶气囊底部，用于将所述副驾驶气囊固定在所述横梁上；挂钩，设置于所述副驾驶气囊的两侧，用于将所述副驾驶气囊连接在所述仪表板安装框架上；所述挂钩与所述仪表板安装框架相接触处设置有减震材料。该实用新型的副驾驶气囊安装结构，通过挂钩结构与仪表板安装框架相连接，不仅方便了副驾驶气囊的装配，而且在挂钩结构的连接处设置有减震材料，可降低副驾驶气囊和仪表板之间的震动噪音；但该实用新型的挂钩与气囊结构挂扣相连，极易脱落，给乘车人员带来安全威胁。
鉴于以上状况，现需求一种副驾驶安全气囊承盘，可有效避免挂钩与气囊腔的脱离，确保乘车人员的安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的提供一种副驾驶安全气囊承盘，可有效避免挂钩与气囊腔的脱离，确保乘车人员的安全。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种副驾驶安全气囊承盘，包括挂钩和气囊腔，所述挂钩设置于所述气囊腔上部的两侧，且所述挂钩与所述气囊腔为一体成型；通过所述挂钩的作用可将气囊腔进行固定，所述挂钩与所述气囊腔一体成型，可提高所述挂钩的稳固性，避免所述挂钩与所述气囊腔的脱离。
优选的，所述气囊腔底部设有支架且所述支架成对设置于气囊腔的底部，且所述支架上设有螺栓孔；所述支架可将所述气囊腔固定在安装架上，通过螺栓孔固定成对设置的支架，可提所述气囊腔的稳固性。
优选的，所述支架为长条状，且所述支架设有弯折，弯折的角度为90度～120度，弯折状可缓解气囊腔的振荡，确保气囊腔的稳固性。
与传统结构相比，本实用新型的挂钩与气囊腔一体成型，可有效避免挂钩的脱落，确保乘车人员的安全，且支架的弯折可提高气囊腔稳固性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型主视图。
图中标记为：1、挂钩；2、气囊腔；3、支架。
具体实施方式
如图1所示，一种副驾驶安全气囊承盘，包括挂钩1和气囊腔2，挂钩1设置于气囊腔2上部的两侧，且挂钩1与气囊腔2为一体成型；通过挂钩1的作用可将气囊腔2进行固定，挂钩1与气囊2一体成型，可提高挂钩1的稳固性，避免挂钩2的与气囊腔2的脱离。
其中，气囊腔2底部设有支架3且支架3成对设置于气囊腔2的底部，且支架3上均设有螺栓孔；支架3可将气囊腔2固定在安装架上，通过螺栓孔固定成对的支架3，可提气囊腔2的稳固性。
其中，支架3为长条状，且支架2设有弯折，弯折角为90度～120度，弯折状可缓解气囊腔2的振荡，确保气囊腔2的稳固。
如图1所示，本实用新型工作方式如下：
通过挂钩1的作用可将气囊腔2与固定装置相连，挂钩1与气囊2一体成型，可提高挂钩1的稳固性，避免挂钩2的与气囊腔2的脱离；支架3可将气囊腔2固定在安装架上，通过螺栓孔固定成对的支架3，可提高气囊腔2的稳固性；支架2的弯折状可缓解气囊腔2的振荡，确保气囊腔2的稳固。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。