通用车牌安装转换架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地说是一种通用车牌安装转换架。

背景技术：

现如今随着人们经济水平的不断提高，更多的人选择购买纯进口汽车，但是由于纯进口汽车和我国国内所生产的汽车适用的生产标准和交通法规的不同，出现了我们国家交通法规规定的车牌安装方式无法在这些纯进口汽车上实现的难题，而且现有的车牌安装转换架很多都是针对某款车型专用，通用性差，每生产一款就要开一次模，生产成本高，使用过程中非常的不方便，且牢固程度不高，汽车在长时间行驶之后往往会出现安装架损坏的情况，需经常更换，便捷性能很差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通用车牌安装转换架。

本实用新型要解决现有的车牌安装转换架通用性能差，生产成本高，使用不方便，牢固程度不高的问题。

本实用新型的技术方案是:一种通用车牌安装转换架，包括转换架本体，所述的转换架本体包括中间支撑体和位于中间支撑体前后两侧的缓冲层，所述的中间支撑体的左部中间位置和右部中间位置分别设有一道中间安装槽，所述的中间安装槽的上下两侧均设有转换架安装槽，所述的转换架安装槽内设有转换架安装片，所述的转换架安装片上设有转换架安装螺孔；所述的转换架安装槽与中间安装槽之间设有第一安装槽，所述的第一安装槽的外侧设有第二安装槽；所述的转换架本体的左右两个侧边的中部均设有侧边凹槽；所述的中间支撑体上各个安装槽和安装孔的设置位置都呈上下左右对称，所述的转换架安装片与所述的中间支撑体为一体成型结构，所述的缓冲层上设有的槽孔的位置与所述的中间支撑体上的槽孔位置相同。

优选的，所述的中间安装槽位于所述中间支撑体的中心水平线上，所述的侧边凹槽设于所述中间安装槽的外侧，所述的转换架安装槽设置于靠近中间支撑体的上下两个侧边，且转换架安装槽的内端与中间安装槽的内端的垂直位置相近，所述的转换架安装片位于靠近转换架安装槽的外端；所述的第一安装槽的水平位置靠近转换架安装槽，且其垂直位置靠近所述转换架安装槽的外端。

优选的，所述的转换架本体上的转换架安装螺孔的安装位置为国家标准规定的位置。

优选的，所述的位于转换架安装片上的转换架安装螺孔处设有向前凸起的一个安装凸台。

进一步优选的，所述的第一安装槽的中部，设有向转换架本体的上下两个侧边延伸的短 安装槽。

优选的，所述的缓冲层与中间支撑体之间通过粘合剂连接。

优选的，所述的缓冲层的表面通体设有纵横交错的防滑凹凸结构。

优选的，所述的缓冲层为EVA发泡层。

优选的，所述的中间支撑体和转换架安装片为一体成型的金属制成。

本实用新型的有益效果为：本实用新型相对于现有技术而为通用安装转换架，生产过程中只需开模一次就能生产，生产效率高且生产成本有所降低，采用金属一体成型的中间支撑体强度高，不易损坏，两侧复有缓冲层可有效方式使用过程中车牌发生振动刮花车体。

附图说明

图1是本实用新型的正面的结构示意图。

图2是本实用新型的背面的结构示意图。

图3是本实用新型的左视图。

图4是本实用新型的A-A剖面示意图。

图5是本实用新型使用时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型包括转换架本体1，所述的转换架本体1包括中间支撑体14和位于中间支撑体14前后两侧的缓冲层13，所述的中间支撑体14的左部中间位置和右部中间位置分别设有一道中间安装槽11，所述的中间安装槽11的上下两侧均设有转换架安装槽3，所述的转换架安装槽3内设有转换架安装片4，所述的转换架安装片4上设有转换架安装螺孔6；所述的转换架安装槽3与中间安装槽11之间设有第一安装槽8，所述的第一安装槽8的外侧设有第二安装槽9；所述的转换架本体1的左右两个侧边2的中部均设有侧边凹槽10；所述的中间支撑体14上各个安装槽和安装孔的设置位置都呈上下左右对称，所述的转换架安装片4与所述的中间支撑体14为一体成型结构，所述的缓冲层13上设有的槽孔的位置与所述的中间支撑体14上的槽孔位置相同。

本实施例中，所述的中间安装槽11位于所述中间支撑体14的中心水平线上，所述的侧边凹槽10设于所述中间安装槽11的外侧，所述的转换架安装槽3设置于靠近中间支撑体14的上下两个侧边2，且转换架安装槽的内端3-1与中间安装槽的内端11-1的垂直位置相近，所述的转换架安装片4位于靠近转换架安装槽的外端3-2；所述的第一安装槽8的水平位置靠近转换架安装槽3，且其垂直位置靠近所述转换架安装槽的外端3-2。

本实施例中，所述的转换架本体1上的转换架安装螺孔6的安装位置为国家标准规定的 位置。用于按照我国标准的汽车车牌。

本实施例中，所述的位于转换架安装片4上的转换架安装螺孔6处设有向前凸起的一个安装凸台5。该凸台5能与安装螺栓配合，使得安装更为牢固。

进一步本实施例中，所述的第一安装槽8的中部，设有向转换架本体1的上下两个侧边2延伸的短安装槽7。

本实施例中，所述的缓冲层13与中间支撑体14之间通过粘合剂连接。

本实施例中，所述的缓冲层13的表面通体设有纵横交错的防滑凹凸结构12。可有效防止汽车在行驶过程中车牌发生振动和冲击，导致刮花汽车。

本实施例中，所述的缓冲层13为EVA发泡层。EVA即乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，其具有良好的耐水和耐腐蚀性能，且其回弹性和抗张力高，韧性高，具有良好的防震、缓冲性能，可有效缓解车牌和车体之间的冲击。

本实施例中，所述的中间支撑体14和转换架安装片4为一体成型的金属制成，这种结构非常牢固，使用寿命高。

本实用新型使用时，可将我国标准车牌的按照国家标准安装于各类进口汽车上，设有的各个安装槽都是与各类进口汽车配合，图5为各类车型的安装位置，15为美规奔驰、奥科雷、福特等品牌的安装位置，16为沃尔沃品牌的安装位置，17为宝马、路虎、奥迪等品牌的安装位置，18为保时捷品牌的安装位置，19为中规奔驰品牌的安装位置，20为我国交通法规规定的我国车牌的安装位置。