一种适用于多型号管材运输的炮车的制作方法

本实用新型涉及一种管材运输工具，特别是一种适合运输多种型号管材的炮车。

背景技术：

炮车因其结构简单、成本低廉、使用灵活的特点被大量用于杆状或梁结构的水平运输领域，目前主要有两种类型，一是桥梁工程预制混凝土梁、钢梁等短距离运输；二是道路复杂区域电杆、管材等杆状结构的短距离运输。

现有炮车大多为下抱式结构，如中国专利文献CN 202648548 U提供了陡坡地段布管跑车，该炮车包括两组支架，两组支架之间通过横梁连接，支架顶端连接钢板，钢板下端连接手动葫芦，手动葫芦通过钢丝绳将管线固定在支架上，前面的支架与横梁之间安装有导向转轴，支架下端安装有车轮。该炮车采用复杂的支架系统，结构都较复杂，制作难度和成本相对较高。

中国专利文献CN 203391677 U提供了一种转运管材的炮车，包括底盘、车轮轴及安装在车轮轴两端的车轮，底盘前端的四个角部分别焊接有向上立起且垂直于底盘的中立柱，底盘后端的两个角部分别焊接有向上立起且垂直于底盘的后立柱，该立柱起限位作用。该炮车没有固定结构也没有前后的限位结构，需要另外增加固定装置，否则将导致该炮车在使用时必须保持水平状态，造成使用的极大不便，而且该炮车需要设置用作牵引的前臂，使用前后需要进行前臂拆装，操作复杂。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于多型号管材运输的炮车，能够运输绝大部分型号的管材，且制作简单，成本低廉。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于多型号管材运输的炮车，包括底盘、车轮轴及安装在车轮轴两端的车轮，所述底盘为横梁和纵梁固定连接组成的框架结构，所述横梁支撑管材，横梁为向上的弧形，横梁上装有垫块。

优选的方案中，所述垫块设有卡槽和螺栓，垫块通过卡槽和螺栓与横梁连接，垫块可以固定在横梁的不同位置。

优选的方案中，多个固定装置安装在纵梁上，固定装置用于安装固定带。

进一步的，所述的固定装置包括拉紧装置、螺杆和调节螺母，所述的拉紧装置为带挂钩的滑块，在纵梁上固设有至少两根螺杆，带挂钩的滑块穿过螺杆，螺杆与调节螺母连接。

优选的方案中，横梁与管材接触部位用橡胶板进行覆盖包裹。

优选的方案中，所述底盘安装有限位结构，所述的限位结构包括位于底盘尾部竖立的支挡和斜拉杆，支挡通过斜拉杆与纵梁固定连接。

优选的方案中，还包括减震装置，所述减震装置包括钢板弹簧、前支架、吊耳以及吊耳支架，所述钢板弹簧一端铰接前支架，另一端铰接吊耳，所述吊耳铰接有吊耳支架，前支架和吊耳支架安装在纵梁上，所述钢板弹簧设置于车轮轴上方，钢板弹簧下方设有底板，钢板弹簧上方设有盖板，所述车轮轴下方设有U型螺栓，U型螺栓与底板以及盖板连接。

优选的方案中，所述车轮为宽体深齿纹轮胎。

本实用新型提供的一种适用于多型号管材运输的炮车，通过采用以上的结构，可以实现多种型号管材的运输，而且结构简单。优选的方案中，横梁上装有可以移动的垫块，方便对不同直径管材的支撑和固定。设置的固定装置和固定带可以固定运输的管材。横梁与管材接触部位用橡胶板进行覆盖包裹，减少对管材表面的损坏。底盘的限位结构进一步限制运输时管材的移动。设置的减震装置可以使管材受到较小的地面颠簸，防止对运输管材的破坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型沿A-A的剖视图。

图3为本实用新型沿B-B的剖视图。

图4为本实用新型固定装置的示意图。

图5本实用新型沿C-C的剖视图。

图6为本实用新型的使用示意图。

图中：底盘1，车轮轴2，车轮3，垫块4，固定装置5，固定带6，限位结构7，减震装置8，横梁11，纵梁12，卡槽41，螺栓42，拉紧装置51，螺杆52，调节螺母53，钢板弹簧81，前支架82，吊耳83，吊耳支架84，底板85，盖板86，U型螺栓87。

具体实施方式

如图1~2中，一种适用于多型号管材运输的炮车，包括底盘1、车轮轴2及安装在车轮轴两端的车轮3，所述底盘1为横梁11和纵梁12固定连接组成的框架结构，所述横梁11支撑管材，横梁11为向上的弧形，横梁11上装有垫块4。通过弧形横梁11和垫块4可以实现不同直径管材的固定。

优选的方案如图3，垫块4设有卡槽41和螺栓42，垫块4通过卡槽41和螺栓42与横梁11连接，垫块4可以固定在横梁11的不同位置。运输不同直径的管材时，调节垫块4在横梁11上的位置，从而起到更好的支撑固定作用。

优选的方案如图2和图4，多个固定装置5安装在纵梁12，固定装置5用于安装固定带6。所述的固定装置5包括拉紧装置51、螺杆52和调节螺母53，所述的拉紧装置51为带挂钩的滑块，在纵梁12上固设有至少两根螺杆52，带挂钩的滑块穿过螺杆52，螺杆52与调节螺母53连接。通过固定装置5和固定带6实现炮车与所运输管材的固定。

优选的方案如图5，所述底盘1安装有限位结构7，所述的限位结构7包括位于底盘尾部竖立的支挡71和斜拉杆72，支挡71通过斜拉杆72与纵梁12固定连接。该结构能够进一步限制运输时管材的移动。

优选的方案如图5，还包括减震装置8，减震装置8包括钢板弹簧81、前支架82、吊耳83以及吊耳支架84，钢板弹簧81一端铰接前支架82，另一端铰接吊耳83，吊耳83铰接有吊耳支架84，前支架82和吊耳支架84安装在纵梁12上，所述钢板弹簧81设置于车轮轴2上方，钢板弹簧81下方设有底板85，钢板弹簧81上方设有盖板86，所述车轮轴2下方设有U型螺栓87，U型螺栓87与底板85以及盖板86连接。车轮3为宽体深齿纹轮胎。设置的减震装置8以及车轮加宽可以使管材受到较小的地面颠簸，防止对运输管材的破坏。

具体的运输过程如图6，首先根据不同的管材直径调节垫块的位置，管材垂直于横梁方向进行放置，然后用固定装置和固定带进行加固，最后采用反铲、转载机或拖拉机与炮车连接，对于运输的管材长度较长时，牵引设备可以直接与所运输管材连接。管材直径较大时，可直接将单根管材固定在横梁上进行运输；当管材直经较小时，采用打包带将一定数量管材固定至一捆，然后再放置到横梁上。通过上述工艺，一种型号的炮车就可运输目前市场上的大部分型号管材，达到提高使用效率，降低运输成本的目的。

上述的实施例仅为本使用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。