一种汽车落水应急装置的制作方法

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车落水应急装置。

背景技术：

汽车落水事件常有发生，这种意外事件往往给司乘人员造成致命的伤害，生命受到严重威胁，尤其对于不会游泳的人员，生还机率几乎为零。小型汽车如今已成了人们日常生活必不可缺的交通工具，已进入寻常百姓家。汽车从实用新型到现在虽经300多年的发展，通过不断的改进与完善各项功能已完备，但这一陆地交通工具一旦意外落水，只能无奈地任由事故的发展。对于此类不时发生的事故能在第一时间协助司乘人员有效自救，至今这方面仍是空白。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种汽车落水应急装置，结构简单、使用方便，可在汽车落水后避免汽车沉底，并发出报警信号，争取救援时间保障人身安全。

为实现上述目的，本实用新型所提供的汽车落水应急装置，其包括固定于所述汽车上的浮力装置和充气装置；所述浮力装置包括盒体、可盖合于所述盒体上的上盖以及气囊，所述盒体固定于所述汽车上，所述气囊的底端固定于所述盒体内，所述气囊的顶端设有求救装置；所述充气装置与所述气囊连通。

平日里，该汽车落水应急装置无需使用，其浮力装置可放置于汽车顶部，也可以放置于汽车的后部，充气装置可以放置于汽车的后备箱内也可以放置于汽车的顶部或底部。若发生意外落水事件，则该汽车落水应急装置的充气装置将向浮力装置充气，充满气的浮力装置在水中的浮力将避免汽车沉底，同时，浮力装置上的求救装置将发出报警信号，以提示救援。该汽车落水应急装置结构简单、使用方便，在发生意外落水的情况下，争取救援时间保障人身安全。

该汽车落水应急装置的浮力装置包括盒体、上盖和气囊，其中，盒体固定在汽车上，可以设置在汽车的顶部也可以设置在汽车的后部或者底部等，气囊放置在盒体和上盖所形成的置物腔内，平日不使用时，该盒体和上盖可对该气囊起到一定的保护作用。盒体与汽车固定，气囊的底端可固定在盒体内，也就是说气囊与汽车固定，当然，该气囊也可以与汽车直接固定，当汽车发生意外落水后，该气囊在水中所产生的浮力可避免汽车发生沉底的情况。另外，求救装置位于气囊的顶端，当气囊内部充满气体并浮于水面上后，其顶端设置的求救装置将发出求救信号，如声音、光等易引起注意，便于搜救人员查找，节约救援时间。

优选地，所述气囊的顶端还设有吊环。

优选地，所述吊环的内侧壁的顶部还设有泄压阀，所述泄压阀与所述气囊连通。

优选地，所述吊环的数量为4个。

优选地，所述气囊的外侧壁还设有抓绳。

优选地，所述盒体的内侧壁上端设有弧状凸起，所述上盖设有与所述弧状凸起相适配的弹性件，所述弹性件的卡爪与所述弧状凸起卡接，且所述卡爪可沿所述弧状凸起的外侧壁滑动。

优选地，所述上盖内还设有空腔，所述弹性件还包括弹簧、横杆、挤压块和扭簧；所述挤压块朝向所述盒体设置并伸出所述空腔外，所述横杆位于所述空腔内，所述弹簧设于所述盒体的顶端和所述横杆之间，所述卡爪位于所述横杆的端部；所述卡爪的一端与所述扭簧的一连接端连接，所述横杆的端部与所述扭簧的另一连接端连接；所述扭簧处于压缩状态，所述卡爪沿所述弧状凸起的外侧壁滑动至所述弧状凸起的上方；所述扭簧处于自由状态，所述卡爪与所述弧状外侧壁卡接。

优选地，所述卡爪的端部还设有扳手，所述扳手位于所述横杆的端部。

优选地，所述盒体和所述上盖之间还设有折页，所述折页与所述卡爪设于通过所述上盖的形心的两端。

优选地，所述充气装置为内置压缩氮气的气体瓶。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例汽车落水应急装置使用状态下的结构示意图；

图2是本实用新型实施例汽车落水应急装置的结构示意图。

附图中，标记如下：

100 盒体

110 弧状凸起

200 上盖

211 卡爪

212 弹簧

213 横杆

214 挤压块

215 扭簧

216 扳手

300 气囊

400 求救装置

500 吊环

510 泄压阀

600 抓绳

700 折页

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1是本实用新型实施例汽车落水应急装置使用状态下的结构示意图；图2是本实用新型实施例汽车落水应急装置的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车落水应急装置，其包括浮力装置和与浮力装置连通设置的充气装置，浮力装置和充气装置均固定于汽车上；浮力装置上设有求救装置400。

平日里，该汽车落水应急装置无需使用，其浮力装置可放置于汽车顶部，也可以放置于汽车的后部，充气装置可以放置于汽车的后备箱内也可以放置于汽车的顶部或底部。若发生意外落水事件，则该汽车落水应急装置的充气装置将向浮力装置充气，充满气的浮力装置在水中的浮力将避免汽车沉底，同时，浮力装置上的求救装置400将发出报警信号，以提示救援。该汽车落水应急装置结构简单、使用方便，在发生意外落水的情况下，争取救援时间保障人身安全。

该汽车落水应急装置的浮力装置包括盒体100、上盖200和气囊300，其中，盒体100固定在汽车上，可以设置在汽车的顶部也可以设置在汽车的后部或者底部等，气囊300放置在盒体100和上盖200所形成的置物腔内，平日不使用时，该盒体100和上盖可对该气囊300起到一定的保护作用。盒体100与汽车固定，气囊300的底端可固定在盒体100内，也就是说气囊300与汽车固定，当然，该气囊300也可以与汽车直接固定，当汽车发生意外落水后，该气囊300在水中所产生的浮力可避免汽车发生沉底的情况。另外，求救装置400位于气囊300的顶端，当气囊300内部充满气体并浮于水面上后，其顶端设置的求救装置400将发出求救信号，如声音、光等易引起注意，便于搜救人员查找，节约救援时间。

在上述实施例中，气囊300的顶端还设有吊环500，对落水汽车进行施救时，需要将其吊出，在气囊300的顶端设有吊环500，可直接通过起吊该吊环500直接将该汽车吊起，结构简单、使用方便，设于气囊300顶端的吊环500便于查找，且由于其浮在水面上，便于操作。另外，在本实施例中，吊环500的数量可以设置为两个也可以设置为四个等，使用时可根据具体情况选择方便位置的吊环500，便于使用。

在上述实施例中，在吊环500的内侧壁的顶部还设有泄压阀510，泄压阀510与气囊300连通。在对该气囊300进行起吊时，吊钩勾住该吊环500时，吊钩即压紧该泄压阀510，也就是说在起吊的过程中，气囊300即开始进行泄压，节约时间。

在上述实施例中，在气囊300的外侧壁还设有抓绳600，使用时，落水人员可抓住该抓绳600或者将自己系于该抓绳600上，以防止浪大、水急或体力不支，进一步提高安全性。

在上述实施例中，需要使用时，可以将上盖200打开，对气囊300充气使其在水中产生浮力，但是考虑到当汽车落水后，若人工将上盖200打开较为困难，因此，在本实施例中，在盒体100的内侧壁上端设有弧状凸起110，上盖200设有与弧状凸起110相适配的弹性件，上盖200盖合于盒体100上时，弹性件的卡爪211与弧状凸起110卡接，当向气囊300内充气后，在气囊300的作用力下，卡爪211将沿弧状凸起110的外侧壁滑动，气囊300顶起上盖200，伸出盒体100外。此种结构设计使用简单且安全性高，无需使用者人工操作，使用者只需静待救援即可，安全性高。

在上述实施例中，该弹性件可以直接使用弹力片即可，当充气装置对气囊300充气后，该气囊300将作用于上盖200上，并将上盖200顶开，由于弹力片的弹力作用即该弹力片与弧状凸起110的卡接作用较小，该上盖200将很容易被气囊300顶开。但是考虑到该汽车落水应急装置在平日里并不适用，弹力片与弧状凸起110的卡接作用较小，平日里汽车若发生颠簸、晃动等，上盖200可能发生开启的状况，为保证该上盖200与盖体盖合的稳定性，在本实施例中，在上盖200内还设有空腔，弹性件还包括弹簧212、横杆213、挤压块214和扭簧215；挤压块214朝向盒体100设置并伸出空腔外，横杆213位于空腔内，弹簧212设于盒体100的顶端和横杆213之间，卡爪211位于横杆213的端部；卡爪211的一端与扭簧215的一连接端连接，横杆213的端部与扭簧215的另一连接端连接；扭簧215处于压缩状态，卡爪211沿弧状凸起110的外侧壁滑动至弧状凸起110的上方；扭簧215处于自由状态，卡爪211与弧状外侧壁卡接。

在不使用的情况下，弹簧212和扭簧215均处于自由状态，卡爪211与弧状外侧壁卡接，上盖200盖合于盒体100上，当气囊300内被充满气后，气囊300鼓起向上顶住挤压块214，该挤压块214将挤压横杆213向上运动，而横杆213向上运动时会带动卡爪211向上运动，此时，扭簧215被压缩，卡爪211沿弧状凸起110的外侧壁滑动，直至卡爪211与弧状凸起110不再卡接，上盖200即被顶起，气囊300的体积不受限制，充气装置继续对其进行充气，使其鼓起增大其在水中的浮力。此种结构设计简单、使用方便，当发生意外落水的情况时，直接通过充气装置对气囊300进行充气，当气囊300鼓起后，其通过上述原理自动将上盖200顶起，无需人工操作，安全性高。而且在不使用的情况下，此种结构可以稳定的将上盖200与盒体100固定，避免汽车在路况较差的情况下由于发生颠簸晃动等使上盖200脱离盒体100。

另外，为便于在第一次或者在使用后将气囊300放置于盒体100内，在本实施例中，在卡爪211的端部还设有扳手216，该扳手216位于横杆213的端部，盖合上盖200时，只需扳动该扳手216，该扳手216带动卡爪211使扭簧215被压缩，抓手离开弧状凸起110的外侧壁，然后将上盖200盖合于盒体100上，松开扳手216，扭簧215恢复自由状态，卡爪211即与弧状凸起110卡接，上盖200及稳定盖合于盒体100的上方。方便将上盖200二次盖合于盒体100上，该上盖200可重复使用。

在上述实施例中，可以在上盖200的周向方向设置一个或多个弹性件，但是当发生汽车落水，上盖200被气囊300顶起后，上盖200落入水底，再次使用时上盖200捞出并重新安装，较为不便，因此，在本实施例中，在盒体100和上盖200之间还设有折页700，折页700与卡爪211设于通过上盖200的形心的两端，当上盖200被顶开后，该上盖200和盒体100之间还有折页700连接，使用完后，可直接将上盖200重新盖合于盒体100上即可，结构简单、使用方便。另外，在本实施例中，卡爪211的数量可以只有一个，该卡爪211与折页700设于通过上盖200的形心的两端，当然该卡爪211的数量也可以设为两个或多个，增加上盖200的稳定性。

在上述实施例中，可以将充气装置选用气泵等以对气囊300进行充气，但是考虑到在该充气装置是在落水后进行使用的，且充气速度较为关键，因此，在本实施例中，将充气装置选为内置压缩氮气的气体瓶，使用方便，气量足且充气块，安全性高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。