车辆手刹未拉及未放提示装置的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，具体为车辆手刹未拉及未放提示装置。

背景技术：

目前，市场上汽车上安装的手刹系统有电子手刹和机械手刹两种，电子手刹是由电能控制刹车盘方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮，而且有些高配置汽车上配有自动泊车系统提醒和辅助驾驶员使用手刹，但是，低配置汽车和老型号汽车上没有手刹辅助系统，忘记刹手刹导致很多危害的发生，中国实用新型CN205601699U中公开了一种手刹提醒装置，该实用新型通过蜂鸣器、距离传感器和加速度传感器的配合，达到了手刹提示的效果，但该实用新型不仅结构复杂，而且原理繁琐，不能达到较好的提示效果，为此，我们提出一种车辆手刹未拉及未放提示装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供车辆手刹未拉及未放提示装置，具备结构简单和提示方便准确的优点，解决了传统手刹提示装置结构复杂，提示效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆手刹未拉及未放提示装置，包括外壳，所述外壳内壁的底部固定连接有电池，所述电池顶部的左侧固定连接有档位监测装置，所述档位监测装置的顶部固定连接有控制器，所述电池的顶部且位于档位监测装置的右侧固定连接有手刹监测装置，所述手刹监测装置的顶部固定连接有语音提示装置，所述外壳内壁的顶部固定连接有扬声器，所述电池的输出端与控制器的输入端单向电性连接，所述档位监测装置的输出端与控制器的输入端单向电性连接，所述控制器的输入端与手刹监测装置的输出端单向电性连接，所述控制器的输出端分别与语音提示装置和扬声器的输入端单向电性连接，所述语音提示装置的输出端与扬声器的输入端单向电性连接。

优选的，所述外壳的顶部固定连接有手刹未拉警示灯，所述控制器的输出端与手刹未拉警示灯的输入端单向电性连接。

优选的，所述外壳的顶部且位于手刹未拉警示灯的右侧固定连接有手刹未放警示灯，所述控制器的输出端与手刹未放警示灯的输入端单向电性连接。

优选的，所述外壳左侧的底部固定连接有第一固定板，所述外壳右侧的底部固定连接有第二固定板。

优选的，所述第一固定板的表面固定连接有第一固定螺栓，所述第二固定板的表面固定连接有第二固定螺栓。

优选的，所述外壳的顶部且对应扬声器的位置固定连接有保护板，所述外壳的内壁填充有缓冲材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过增加了档位监测装置和手刹监测装置，当车辆处于停车状态时，用户经常忘记拉手刹，由于汽车处于空挡状态且没有手刹制动，容易导致车体滑动，造成交通事故，当用户停车时需要将档位换成空挡，此时档位监测装置检测到车辆处于空挡状态，若手刹监测装置检测到手刹没有启动会通过语音提示装置和扬声器提示用户启动手刹，用户启动车辆时经常会忘记放手刹，这样会对汽车的制动系统造成一定损害，此时档位监测装置检测到车辆不处于空挡状态，若手刹监测装置检测到手刹处于启动状态，则会通过语音提示装置和扬声器提示用户关闭手刹，通过档位监测装置、手刹监测装置、语音提示装置和扬声器的配合，解决了传统手刹提示装置结构复杂，提示效果不佳的问题。

2、本实用新型通过在外壳的顶部设置手刹未拉警示灯，方便手刹提示装置提示用户启动手刹，通过在外壳的顶部设置手刹未放警示灯，方便手刹提示装置提示用户关闭手刹，通过外壳上设置第一固定板、第二固定板、第一固定螺栓和第二固定螺栓，方便工作人员对外壳进行固定，通过设置了保护板，加强了对扬声器的保护，通过增加了缓冲材料，提高了手刹提示装置的抗震能力，延长了手刹提示装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统原理图。

图中：1外壳、2电池、3档位监测装置、4控制器、5手刹监测装置、6语音提示装置、7扬声器、8保护板、9手刹未拉警示灯、10手刹未放警示灯、11第一固定板、12第二固定板、13第一固定螺栓、14第二固定螺栓、15缓冲材料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，车辆手刹未拉及未放提示装置，包括外壳1，外壳1内壁的底部固定连接有电池2，电池2顶部的左侧固定连接有档位监测装置3，档位监测装置3的顶部固定连接有控制器4，电池2的顶部且位于档位监测装置3的右侧固定连接有手刹监测装置5，手刹监测装置5的顶部固定连接有语音提示装置6，外壳1内壁的顶部固定连接有扬声器7，电池2的输出端与控制器4的输入端单向电性连接，档位监测装置3的输出端与控制器4的输入端单向电性连接，控制器4的输入端与手刹监测装置5的输出端单向电性连接，控制器4的输出端分别与语音提示装置6和扬声器7的输入端单向电性连接，语音提示装置6的输出端与扬声器7的输入端单向电性连接，外壳1的顶部固定连接有手刹未拉警示灯9，控制器4的输出端与手刹未拉警示灯9的输入端单向电性连接，通过在外壳1的顶部设置手刹未拉警示灯9，方便手刹提示装置提示用户启动手刹，外壳1的顶部且位于手刹未拉警示灯9的右侧固定连接有手刹未放警示灯10，控制器4的输出端与手刹未放警示灯10的输入端单向电性连接，通过在外壳1的顶部设置手刹未放警示灯10，方便手刹提示装置提示用户关闭手刹，外壳1左侧的底部固定连接有第一固定板11，外壳1右侧的底部固定连接有第二固定板12，第一固定板11的表面固定连接有第一固定螺栓13，第二固定板12的表面固定连接有第二固定螺栓14，通过外壳1上设置第一固定板11、第二固定板12、第一固定螺栓13和第二固定螺栓14，方便工作人员对外壳1进行固定，外壳1的顶部且对应扬声器7的位置固定连接有保护板8，外壳1的内壁填充有缓冲材料15，通过设置了保护板8，加强了对扬声器7的保护，通过增加了缓冲材料15，提高了手刹提示装置的抗震能力，延长了手刹提示装置的使用寿命，通过增加了档位监测装置3和手刹监测装置5，当车辆处于停车状态时，用户经常忘记拉手刹，由于汽车处于空挡状态且没有手刹制动，容易导致车体滑动，造成交通事故，当用户停车时需要将档位换成空挡，此时档位监测装置3检测到车辆处于空挡状态，若手刹监测装置5检测到手刹没有启动会通过语音提示装置6和扬声器7提示用户启动手刹，用户启动车辆时经常会忘记放手刹，这样会对汽车的制动系统造成一定损害，此时档位监测装置3检测到车辆不处于空挡状态，若手刹监测装置5检测到手刹处于启动状态，则会通过语音提示装置6和扬声器7提示用户关闭手刹，通过档位监测装置3、手刹监测装置5、语音提示装置6和扬声器7的配合，解决了传统手刹提示装置结构复杂，提示效果不佳的问题。

使用时，档位监测装置3检测到车辆处于空挡状态，若手刹监测装置5检测到手刹没有启动会通过语音提示装置6和扬声器7提示用户启动手刹，档位监测装置3检测到车辆不处于空挡状态，若手刹监测装置5检测到手刹处于启动状态，则会通过语音提示装置6和扬声器7提示用户关闭手刹，通过档位监测装置3、手刹监测装置5、语音提示装置6和扬声器7的配合，解决了传统手刹提示装置结构复杂，提示效果不佳的问题。

综上所述：该车辆手刹未拉及未放提示装置，通过外壳1、电池2、档位监测装置3、控制器4、手刹监测装置5、语音提示装置6、扬声器7、保护板8、手刹未拉警示灯9和手刹未放警示灯10的配合，解决了传统手刹提示装置结构复杂，提示效果不佳的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。