一种建筑工地出口自动洗车装置的制作方法

本实用新型涉及车辆清洗领域，尤其涉及建筑工地出口车辆清洗领域，具体的说，是一种建筑工地出口自动洗车装置。

背景技术：

随着社会的进步，各行各业对环保的要求也越来越高，建筑行业也不例外。建筑施工过程中，经常使用车辆运输建筑原材、建筑机械等，这些车辆离开建筑工地时，难免会带有泥沙，直接离开建筑工地会对道路卫生、城市环境造成污染，因此各地方均对工地车辆做出环保要求，要求做到车辆不外带泥砂、不洒污染物、不扬尘，消除或减轻对周围环境的污染。在此情况下，车辆在离开工地时需要对车身进行清洗，目前多采用在工地出口路段设置下陷的储水槽，该储水槽边缘平滑，车辆缓慢通过该储水槽来实现清洗的目的，或者通过人工冲洗的方式来实现清洗目的；车辆清洗后，车身还带有大量可滴落的水渍，为避免在场外道路上“抛、洒、滴、漏”，一些工地的出口路段还设置有用于缓冲的透水碎石路段。

现有技术中，采用人工冲洗的方式存在浪费人力资源、清洗速度慢的问题，冲洗车辆后的污水无法有组织排放，而采用储水槽清洗的方式只能清洗车轮上的泥沙，难以将车身清洗干净，且不适于清洗进出建筑工地的小型车辆，另外采用在透水的碎石路段自然滴落的干燥方式，不仅干燥效果不明显、且存在二次污染车身的可能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑工地出口自动洗车装置，用于解决现有技术中建筑工地车辆的清洗工作存在的难以清洗干净、浪费人力资源、洗后干燥效果不明显、以及污水无法有组织排放的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种建筑工地出口自动洗车装置，包括控制器、清水池和设置于地面下的洗车区，沿车辆进口至出口方向，所述洗车区内依次设置有带高压喷头的支管和用于干燥车辆的喷气管，所述支管通过主水管连接所述清水池，所述主水管上设置有高压水泵，所述喷气管与空压机的出气口连接，所述空压机的进气口连接储气罐，所述高压水泵、储气罐、空压机均由所述控制器控制启动和停止，所述控制器上还连接有红外线感应器，所述红外线感应器上用于感应车辆驶入的第一感应端和用于感应车辆驶出的第二感应端分别设置在所述洗车区的进口和出口，所述洗车区上盖设有镂空承压板。

优选的，所述洗车区下方设置有回流管沟，所述回流管沟连接沉淀池，所述沉淀池与所述清水池连接并在联通口处设置过滤竖网，所述沉淀池和清水池上方分别盖设有用于防止人员跌落的第一防护网和第二防护网。

优选的，所述洗车区内设置有一个或多个矩形的过滤装置用于过滤泥沙，所述过滤装置包括过滤网，所述过滤网铺设在支架上，所述支架的纵梁两端连接有滚轮，所述洗车区的混凝土内壁上设置有滑槽，所述滚轮与所述滑槽连接。

优选的，所述支管为均匀布置有扇形高压喷头的“U”型水管。

优选的，所述支管为多个平行设置，沿车辆进口至出口方向，所述支管上的扇形高压喷头的布置依次为向车辆进口方向倾斜、向车辆出口方向倾斜和竖直向上，同一个支管上并联的扇形高压喷头方向一致。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过将洗车区设置为镂空的承压板，在洗车区车辆进出口前后设置红外线感应器探测车辆驶入和驶出，由红外线感应器将信号传送至控制器，用控制器来控制高压水泵、储气罐、空压机的启动和停止，并通过高压喷头喷射的高压水流来冲洗车辆，通过与空压机连接的喷气管喷出的稳压气体吹干车身残留水渍，全程无需额外的人工，解决了现有技术中建筑工地车辆的清洗工作存在的难以清洗干净、浪费人力资源、洗后干燥效果不明显的问题，洗车后的污水通过镂空承压板下行排走，也解决了现有技术中洗车后的污水无法有组织排放的问题。

（2）本实用新型在洗车区下方设置回流管沟，所述回流管沟连接沉淀池，所述沉淀池与清水池连接并在联通口处设置过滤竖网，将洗车后的污水沉淀、过滤后回收使用，不仅解决了现有技术中洗车后的污水无法有组织排放的问题，还提高了水资源的利用率，使该装置兼顾环保性和经济性。

（3）在所述洗车区内设置一个或多个矩形的过滤装置用于过滤泥沙，所述过滤装置与洗车区的砼内壁滑动连接，在污水回流至沉淀池前，先对污水中的泥沙进行过滤，将过滤装置拉出即可清除截留在过滤装置上的泥沙，通过设置该过滤装置，能够方便、快捷地清除污水中的泥沙，减少沉淀池中泥沙沉积量，使进入清水池的循环水更为洁净，不易堵塞高压水泵、喷头等设备。

（4）将所述支管设置为“U”型，通过在“U”型支管上均匀布置高压喷头，不仅能清洗到车辆底部、车轮，还能对车辆的侧面进行清洗，更好地实现净车出场。

（5）将所述支管上均匀布置的喷头设置为可喷射出扇形高压水流的高压喷头，这种喷嘴具有喷孔口径较大的特点，不仅能够削减喷孔阻塞现象的发生，并且还能产生很高的打击力,覆盖更大的清洁范围。

（6）所述支管为多个平行设置，沿车辆进口至出口方向，所述支管上的扇形高压喷头的布置依次为向车辆进口方向倾斜、向车辆出口方向倾斜和竖直向上，使高压水流能从多角度对车身进行清洁，不仅能清洗到车身平整的表面，还能避免同角度清洗时出现清洗死角的问题，另外，将同一个支管上并联的扇形高压喷头方向设置为一致，避免相邻喷头喷射出的水流相互干扰。

附图说明

图1为本实用新型平面结构示意图；

图2为图1中洗车区6的A-A剖面图；

图3为过滤装置9的结构示意图；

图4为图2中B部分放大图；

图5为支管32的结构示意图；

其中红外线感应器-1；控制器-2；高压水泵-3；储气罐-4；空压机-5；洗车区-6；沉淀池-7；清水池-8；过滤装置-9；第一感应端-11；第二感应端-12；主水管-31；支管-32；镂空承压板-61；喷气管-62；回流管沟-63；第一防护网-71；过滤竖网-72；第二防护网-81；支架-91；过滤网-92；滚轮-3。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

结合附图1所示，一种建筑工地出口自动洗车装置，包括控制器2、清水池8和设置于地面下的洗车区6，沿车辆进口至出口方向，所述洗车区6内依次设置有带高压喷头的支管32和用于干燥车辆的喷气管62，所述支管32通过主水管31连接所述清水池8，所述主水管31上设置有高压水泵3，所述喷气管62与空压机5的出气口连接，所述空压机5的进气口连接储气罐4，所述高压水泵3、储气罐4、空压机5均由所述控制器2控制启动和停止，所述控制器2上还连接有红外线感应器1，所述红外线感应器1用于感应车辆驶入的第一感应端11和用于感应车辆驶出的第二感应端12分别设置在所述洗车区6的进口和出口，所述洗车区6上盖设有镂空承压板61。

以下对本实用新型的原理进一步说明：

本实用新型设置在建筑工地出口处，离开建筑工地的车辆均需通过本实用新型的洗车区6。车辆驶入洗车区6时，设置在洗车区6进口处的红外线感应器1的第一感应端11探测到车辆进入，将信号传递到控制器2，控制器2向高压水泵3、储气罐4、空压机5发送启动指令，高压水泵3启动后从清水池8中取水并加压，水通过连接在高压水泵3上的主水管31输送至支管32，水经支管32上设置的高压喷头喷射而出，与此同时，储气罐4和空压机5启动，并通过与空压机5连接的喷气管62喷射气压稳定的气体。车辆在洗车区内缓慢通过，经高压水流冲洗和稳压气流风干后离开，设置于洗车区6出口处的红外线感应器1的第二感应端12探测到车辆离开时，将信号传递到控制器2，控制器2 向高压水泵3、储气罐4和空压机5发出停止指令。本实用新型在有效实现车辆自动清洗、干燥的情况下，减少了人力资源的消耗，解决了现有技术中建筑工地车辆的清洗工作存在的难以清洗干净、浪费人力资源、洗后干燥效果不明显的问题，满足净车出场的环保要求。

实施例2：

在实施例1的基础上，结合附图1所示，所述洗车区6下方设置有回流管沟63，所述回流管沟63连接沉淀池7，所述沉淀池7与所述清水池8连接并在联通口处设置过滤竖网72，所述沉淀池7和清水池8上方分别盖设有用于防止人员跌落的第一防护网71和第二防护网81。

清洗后产生的污水通过镂空承压板61下行流经回流管沟63到达沉淀池7，污水中的泥沙沉淀在沉淀池7中，水流经沉淀池7内设置的过滤竖网72再次过滤后进入清水池8，使洗车后的污水能够有组织的排放，避免建筑工地环境恶化，而建筑工地洗车污水中的污染物主要为泥沙，利用过滤泥沙后的循环水冲洗车辆，实现了水资源重复利用，提高了水资源的利用率。

实施例3：

在实施例2的基础上，结合附图2-4所示，所述洗车区6内设置有一个或多个矩形的过滤装置9用于过滤泥沙，所述过滤装置9包括过滤网92，所述过滤网92铺设在支架91上，所述支架91的纵梁两端连接有滚轮93，所述洗车区6的混凝土内壁上设置有滑槽，所述滚轮93与所述滑槽连接。

洗车污水自镂空承压板61下行排放后，在污水回流至沉淀池7前，先经过过滤装置9，过滤装置9上设置的过滤网92拦截污水中的泥沙，过滤后的水再经由回流管沟63进入沉淀池7，通过该过滤装置9能够方便、快捷地清除污水中的泥沙，减少沉淀池7中泥沙沉积量，使进入清水池8的循环水更为洁净，不易堵塞高压水泵3、高压喷头等设备。

当过滤装置9上截留的泥沙量较多、水流通过率较小时，向外拉动过滤装置9，过滤装置9通过滚轮93滑出洗车区6砼内壁上设置的滑槽，即可清除截留在过滤装置9上的泥沙。

实施例4：

在实施例1-3的基础上，结合附图1、2和5所示，所述支管32为均匀布置有扇形高压喷头的“U”型水管，将支管32设置为“U”型，不仅能清洗到车辆底部、车轮，还能对车辆的侧面进行清洗；将所述支管32上均匀布置的喷头设置为可喷射出扇形高压水流的高压喷头，这种喷嘴具有喷孔口径较大的特点，不仅能够削减喷孔阻塞现象的发生，并且还能产生很高的打击力,覆盖更大的清洁范围，更好地实现净车出场，满足环保要求。

进一步的，为避免出现清洗死角，及相邻喷头喷射出的水流相互干扰、降低水压力的问题，所述支管32为多个平行设置，沿车辆进口至出口方向，所述支管32上的扇形高压喷头的布置依次为向车辆进口方向倾斜、向车辆出口方向倾斜和竖直向上，同一个支管32上并联的扇形高压喷头方向一致。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。