一种汽车内部自动调温系统的制作方法

本实用新型涉及汽车调温技术领域，具体为一种汽车内部自动调温系统。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统，用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统，在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统，在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统，上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

在对汽车进行使用时，就会涉及到对汽车内部自动调温系统的使用，但是目前市场上的汽车内部自动调温系统，在使用的过程中，不便于对汽车内部自动调温系统进行加湿，从而影响了使用者的使用，同时也降低了汽车内部自动调温系统的工作效率。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内部自动调温系统，解决了汽车内部自动调温系统湿度不够的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车内部自动调温系统，包括壳体，所述壳体的顶部穿插设置有管体，所述管体靠近壳体的一端贯穿壳体的顶部并延伸至壳体的内部，所述壳体的正表面通过合页活动连接有箱门，所述壳体内腔顶部的两侧均固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有扇叶，所述壳体内腔的底部固定安装有密封箱，所述密封箱的顶部固定安装有水箱，所述水箱的顶部固定安装有滤网，所述管体位于壳体内部的一端贯穿滤网并延伸至水箱的内部。

所述密封箱内腔的底部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有转杆，所述转杆远离第二电机输出轴的一端依次贯穿密封箱的顶部和水箱的底部并延伸至水箱的内部，所述转杆的顶部固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底部固定安装有竖杆，所述竖杆的底部转动连接有套筒，所述套筒的底部与水箱内腔的底部固定连接，所述转杆的表面且位于水箱的内部套设有密封圈，所述密封圈的底部与水箱内腔的底部固定连接，所述第一电机和第二电机均与外设的控制器电性连接。

优选的，所述壳体的底部固定安装有固定块，所述固定块的表面开设有防滑纹。

优选的，所述固定块的数量为四个，且四个固定块分布于壳体底部的四角。

优选的，所述箱门的正表面固定安装有把手。

优选的，所述箱门的正表面且位于把手的左侧开设有通孔，所述通孔的内部镶嵌有过滤网。

优选的，所述过滤网由两个孔径不同的网板构成。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车内部自动调温系统。具备以下有益效果：

1、该汽车内部自动调温系统，通过对壳体的改良，在第一电机、扇叶、密封箱、水箱、滤网、第二电机、转杆、第一齿轮、第二齿轮和竖杆的作用下，达到了方便对汽车内部自动调温系统进行加湿的效果，从而对汽车内部进行调温，方便了使用者的使用，因此也提高了汽车内部自动调温系统的工作效率。

2、该汽车内部自动调温系统，通过对固定块的设置，达到了方便对汽车内部自动调温系统进行放置的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了汽车内部自动调温系统的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型水箱和密封箱的连接结构示意图。

图中：1壳体、2管体、3箱门、4第一电机、5扇叶、6密封箱、7水箱、8滤网、9第二电机、10转杆、11第一齿轮、12第二齿轮、13竖杆、14套筒、15密封圈、16固定块、17把手、18通孔、19过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车内部自动调温系统，如图1-3所示，包括壳体1，壳体1的底部固定安装有固定块16，固定块16的表面开设有防滑纹，固定块16的数量为四个，且四个固定块16分布于壳体1底部的四角，壳体1的顶部穿插设置有管体2，管体2靠近壳体1的一端贯穿壳体1的顶部并延伸至壳体1的内部，壳体1的正表面通过合页活动连接有箱门3，箱门3的正表面固定安装有把手17，箱门3的正表面且位于把手17的左侧开设有通孔18，通孔18的内部镶嵌有过滤网19，过滤网19由两个孔径不同的网板构成，壳体1内腔顶部的两侧均固定安装有第一电机4，第一电机4的输出轴固定安装有扇叶5，壳体1内腔的底部固定安装有密封箱6，密封箱6的顶部固定安装有水箱7，水箱7的顶部固定安装有滤网8，管体2位于壳体1内部的一端贯穿滤网8并延伸至水箱7的内部。

密封箱6内腔的底部固定安装有第二电机9，第二电机9的输出轴固定安装有转杆10，转杆10远离第二电机9输出轴的一端依次贯穿密封箱6的顶部和水箱7的底部并延伸至水箱7的内部，转杆10的顶部固定安装有第一齿轮11，第一齿轮11的两侧均啮合有第二齿轮12，第二齿轮12的底部固定安装有竖杆13，竖杆13的底部转动连接有套筒14，套筒14的底部与水箱7内腔的底部固定连接，转杆10的表面且位于水箱7的内部套设有密封圈15，密封圈15的底部与水箱7内腔的底部固定连接，第一电机4和第二电机9均与外设的控制器电性连接，外设控制器的型号为MAM-300。

工作原理：当使用时，操作外设的控制器，控制第一电机4和第二电机9工作，第一电机4带动扇叶5转动，第二扇叶9带动转杆10上的第一齿轮11转动，从而带动第二齿轮9转动对水箱7内部的水进行搅动，从而对其进行加湿。

综上所述，该汽车内部自动调温系统，通过对壳体1的改良，在第一电机4、扇叶5、密封箱6、水箱7、滤网8、第二电机9、转杆10、第一齿轮11、第二齿轮12和竖杆13的作用下，达到了方便对汽车内部自动调温系统进行加湿的效果，从而对汽车内部进行调温，方便了使用者的使用，因此也提高了汽车内部自动调温系统的工作效率。

并且，通过对固定块16的设置，达到了方便对汽车内部自动调温系统进行放置的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了汽车内部自动调温系统的工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。