一种车载通风器的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种车载通风器。

背景技术：

现有技术中汽车停放在太阳下面或者天气燥热时，汽车内部本身只设计一个进气装置，不能进行对流。所以汽车停放一端时间之后内部的温度急剧上升，在使用汽车的时候候不能及时走风，需要打开车门进行散热。对人们生活造成了极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载通风器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载通风器，包括，通风器本体、以及和通风器本体配套的螺帽，所述通风器本体包括上壳体、下壳体、防雨罩、挡板，所述上壳体设置在下壳体上端，所述上壳体通过销轴连接防雨罩，所述上壳体和下壳体的右边设置挡板，所述挡板一侧设置螺帽连接体，所述上壳体和下壳体的内部挡板左侧设置电机支撑架，所述电机支撑架上通过螺栓固定设置有电机，所述电机的输出轴套设有风扇，风扇一端套设固定套，所述电机电性连接车门控制系统。

为了提高一种车载通风器的实用性进一步地，所述下壳体下端设置排水孔，所述排水孔为多个。

为了提高一种车载通风器的实用性进一步地，所述上壳体和下壳体的左侧内部设置有钢丝网，钢丝网的孔径为10mm×10mm。

为了提高一种车载通风器的实用性进一步地，所述防雨罩、上壳体和下壳体为硬质PE经过注塑成型。

为了提高一种车载通风器的实用性进一步地，所述螺帽连接体外部设置有用于连接螺帽的螺纹。

本实用新型的技术效果和优点：将本实用新型的车载通风器安装在车子的三角玻璃或者固定玻璃上，两边各安装一个。停车的时候可以将本实用新型的处于通电状态，电机的运转可以将车子内部的热空气进行抽出，同时将车外的冷空气放进来，形成对流。本实用新型具有结构简单、方便实用的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种车载通风器的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种车载通风器的不含防雨罩的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种车载通风器的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种车载通风器的螺帽结构示意图。

图中：通风器本体1，螺帽2，上壳体3，下壳体4，防雨罩5，挡板6，销轴7，排水孔8,螺帽连接体9,电机支撑架10,电机11，风扇12，固定套13，车门控制系统14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了如图1-4所示的一种车载通风器，包括，通风器本体1、以及和通风器本体1配套的螺帽2，所述通风器本体1包括上壳体3、下壳体4、防雨罩5、挡板6，所述上壳体3设置在下壳体4上端，所述上壳体3通过销轴7连接防雨罩5，所述上壳体3和下壳体4的右边设置挡板6，所述挡板6一侧设置螺帽连接体9，所述上壳体3和下壳体4的内部挡板6左侧设置电机支撑架10，所述电机支撑架10上通过螺栓固定设置有电机11，所述电机11的输出轴套设有风扇12，风扇12一端套设固定套13，所述电机11电性连接车门控制系统14。所述下壳体4下端设置排水孔8，所述排水孔8为多个。所述上壳体3和下壳体4的左侧内部设置有钢丝网，钢丝网的孔径为10mm×10mm。所述防雨罩5、上壳体3和下壳体4材料为经过注塑成型硬质PE。所述螺帽连接体9外部设置有用于连接螺帽2的螺纹。

实施例：给车子的固定玻璃或者三角玻璃按照螺帽连接体9的尺寸进行开设圆孔，然后将通风器本体1的螺帽连接体9穿过开设的圆孔，将螺帽2拧在螺帽连接体9的端部，然后将电机11和车门控制系统14连接。停车的时候可以将本实用新型的通风器处于通电状态，电机11的运转可以将车子内部的热空气进行抽出，同时将车外的冷空气放进来，形成对流。本实用新型具有结构简单、方便实用的特点。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。