一种镜头调节装置及车载夜视仪的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种镜头调节装置及车载夜视仪。

背景技术：

随着社会的进步和经济的发展，汽车成为人们生活必备的用品，汽车的数量在不断的增加，同时汽车用品也不断的增多，包括车载夜视仪，现有车载夜视仪镜头主要通过普通螺丝刀将安装车载夜视仪的全部固定螺丝拧松，将车载夜视仪重新定位调节到所需角度后在安装，实现车载夜视仪镜头的调节，汽车的其它车载视觉产品，例如行车记录仪、ADAS等，也都是通过此方法，实现镜头旋转运动的无级调节，由于车载夜视仪通常都是与汽车上其它结构刚性连接，无法实现垂直方向的旋转，而且这样拆卸下来再重新安装的镜头调节方式操作复杂，同时调节的角度也很大，不能实现小角度的微调，更不好掌控调节的角度。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种镜头调节装置及车载夜视仪，旨在解决现有技术中车载夜视仪镜头调节的操作复杂，而且不能实现垂直方向上的旋转，同时调节的角度很大，不能实现微调，也不好掌控调节角度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种镜头调节装置，其中，包括用于采集图片、图像的镜头模组、用于调节所述镜头模组角度并与所述镜头模组固定连接的第一支架、用于支撑所述第一支架并与所述第一支架可调连接的第二支架，以及用于将所述第一支架与第二支架可调连接并设置于所述第一支架及第二支架上的调节螺杆。

进一步的，所述的镜头调节装置，其中，所述第一支架与第二支架为U形架，所述第一支架与第二支架的U型的两个顶端活动铆接，所述第一支架与第二支架的U型的底端通过所述调节螺杆可调连接。

进一步的，所述的镜头调节装置，其中，所述第一支架及第二支架上分别设置有与所述调节螺杆适配的第一螺纹孔及第二螺纹孔，所述调节螺杆穿过所述第一螺纹孔及第二螺纹孔将所述第一支架与所述第二支架可调连接。

进一步的，所述的镜头调节装置，其中，所述镜头调节装置还包括锁附螺钉，所述第一支架上设置有与所述锁附螺钉适配的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔通入所述第一螺纹孔内部，所述锁附螺钉穿入所述第三螺纹孔后顶住所述调节螺杆。

进一步的，所述的镜头调节装置，其中，所述第二支架还包括调节块，所述第二螺纹孔设置在所述调节块上。

进一步的，所述的镜头调节装置，其中，所述调节螺杆为十字螺杆。

进一步的，所述的镜头调节装置，其中，所述镜头模组与所述第一支架固定连接的方式为铆接。

一种车载夜视仪，其中，包上述镜头调节装置，还包括用于支撑所述镜头调节装置且与所述镜头调节装置固定连接的镜头调节装置支架，用于支撑保护所述镜头调节装置且与所述镜头调节装置支架固定连接的外壳，所述镜头调节装置及镜头调节装置支架设置于所述外壳内。

进一步的，所述的车载夜视仪，其中，所述外壳为设置有容纳空间的壳体，所述镜头调节装置及镜头调节装置支架设置于所述外壳的容纳空间里。

进一步的，所述的车载夜视仪，其中，所述外壳上设置有用于供所述镜头模组采集图片、图像的窗口。

本实用新型镜头调节装置及车载夜视仪采用上述技术方案，至少具有如下有益效果：通过设置第一支架与第二支架且第一支架可绕第二支架转动，使得镜头模组可在垂直方向上旋转调节角度，而且只需用工具拧动调节螺杆即可对镜头模组进行角度调节，操作方便，而且可调节很小的角度，同时还设置了锁附螺钉对调节后的第一支架进行固定，保证调节位置的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型车载夜视仪较佳实施例的部分结构图。

图2为本实用新型镜头调节装置较佳实施例的结构图。

附图标号

10-车载夜视仪 100-镜头调节装置

200-镜头调节装置支架 300-外壳

310-窗口 320-连接部

110-镜头模组 120-第一支架

130-第二支架 140-调节螺杆

150-锁附螺钉 160-调节块。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

需要说明的是，本实用新型可适用于各种需对装置或者部件进行角度调节的领域，例如各种汽车行车记录仪、摄像机以及摄像头等的镜头调节。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

图2为本实用新型镜头调节装置较佳实施例的结构图，如图2所示，本实用新型镜头调节装置100包括用于采集图片、图像的镜头模组110、用于调节镜头模组110角度并与镜头模组110固定连接的第一支架120、用于支撑第一支架120并与第一支架120可调连接的第二支架130，以及用于将第一支架120与第二支架130可调连接并设置于第一支架120及第二支架130上的调节螺杆140，第一支架120与第二支架130为U形架，第一支架120与第二支架130的U型的两个顶端活动铆接，使第一支架120可以绕第二支架130转动，具体的，第一支架120与第二支架130可以U形的高度大致相等，但第一支架120的U形宽度小于第二支架130的U形宽度的结构，使得第一支架120的U形的顶端刚好可以套在第二支架130的U形的顶端，然后在顶端处活动铆接，第一支架120及第二支架130的U型的底端通过调节螺杆140可调连接，具体为，第一支架120与第二支架130的U形的底端相应位置分别设置有与调节螺杆140适配的第一螺纹孔及第二螺纹孔，调节螺杆140穿过第一螺纹孔及第二螺纹孔将第一支架120与第二支架130可调连接，镜头模组110可以是用于采集图片、图像的的任何种类的镜头，例如可以是车载夜视仪镜头、行车记录仪尽头、照相机镜头、摄像头镜头等等，镜头模组110固定于第一支架120上，具体的，镜头模组110通过铆钉与第一支架120铆接固定，当需要调节镜头模组110的角度时，只需用工具拧动旋转调节螺杆140，由于第一支架120与第二支架130为活动连接，调节螺杆140会带动第一支架120旋转，进而带动固定与第一支架120上的镜头模组110旋转，实现镜头角度的调节，而且可以根据需要进行微小的调节，简单方便。

进一步的，镜头调节装置100还包括锁附螺钉150，第一支架120上设置有与锁附螺钉150适配的第三螺纹孔，第三螺纹孔通入第一支架120上的第一螺纹孔的内部，贯穿第一螺纹孔的侧壁以及第一支架120的外壁，由于调节螺杆140穿在第一螺纹孔内，所以锁附螺钉150穿入第三螺纹孔后可与调节螺杆140接触顶住调节螺杆140，便可以将调节后的第一支架120定位，保持镜头模组110调节后的状态。

进一步的，第二支架130还包括调节块160，第二支架130的第二螺纹孔设置在调节块160上，调节块160可通过螺钉固定在第二支架130上，调节块160可以是利于钻孔攻丝的材料，便于在调节块160上攻出第二螺纹孔。

进一步的，调节螺杆140为十字螺杆，在调节镜头模组角度时，十字螺杆便于调节。

图1为本实用新型车载夜视仪较佳实施例的部分结构图，如图1所示，本实用新型车载夜视仪10包括镜头调节装置100、用于支撑镜头调节装置100且与镜头调节装置100固定连接的镜头调节装置支架200，以及用于支撑镜头调节装置支架200且与镜头调节装置支架200固定连接的外壳200，外壳300为设置有容纳空间的壳体，可以是封闭壳体，也可以是半封闭壳体，只要能支撑及保护镜头调节装置100即可，镜头调节装置100及镜头调节装置支架200设置于外壳300内，外壳300对镜头调节装置100及镜头调节装置支架200起保护及支撑作用，为保证支撑强度，其材料可以是金属，例如铝合金、不锈钢等，镜头调节装置支架200为弯折的片式支架，可分别与第二支架130的一个U形边及外壳300贴合，并通过螺钉固定，同时也可在螺钉固定处设置垫圈，提高装配的稳定性，防止镜头调节装置支架200移位，镜头调节装置100与镜头调节装置支架200铆接，使得镜头调节装置100固定于镜头调节装置支架200上，外壳300上设置有连接部310，外壳300通过连接部310连接到汽车的其它部件上，实现车载夜视仪10的安装固定，连接部310可以是设置在外壳300上的连接片，连接片上设置有螺纹孔，使得外壳300可通过螺钉固定于其它部件上。

请继续参照图1，进一步的，外壳300上设置有用于供镜头调节装置100采集图片、图像的窗口320，窗口320可以是外壳300上的通孔，也可以是设置在外壳300上的透明玻璃，只要能使镜头调节装置100透过窗口320采集到外界环境的图像、图片即可。

本实用新型镜头调节装置及车载夜视仪通过设置第一支架与第二支架且第一支架可绕第二支架转动，使得镜头模组可在垂直方向上旋转调节角度，而且只需用工具拧动调节螺杆即可对镜头模组进行调节，操作方便，而且可调节很小的角度，同时还设置了锁附螺钉对调节后的第一支架进行固定，保证调节位置的稳定性。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，并非是对本实用新型做任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰，得到等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。