一种路试拖车装置的制作方法

本实用新型涉及一种路试拖车装置。

背景技术：

汽车在行驶的过程中，会出现抛锚等状况，此时需要其它车辆将其牵引拖走，因此，需要用到拖车装置将汽车和其它牵引的车辆连接。传统的拖车装置一般为拖车钩。拖车钩安装在汽车的车架上，由于受到汽车美观及长度的限制，使得拖车钩的长度较短，使得在牵引的过程中，牵引的车辆和汽车容易发生碰撞，而造成车身损坏。

对于拖拉机以及现有的一些农业机械设备，料斗和车身之间通常也需要连接，有的是直接固定连接，而有的则需要通过拖车装置来实现灵活连接，因此对于拖车装置的结构设计和发明还是十分有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种使用方便、灵活性强、安全可靠、适用范围广的路试拖车装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：它包括后车框架、过渡连接杆A、U型块A、U型块B、过渡连接杆B和前车框架，后车框架、过渡连接杆A、U型块A分别与前车框架、过渡连接杆B、U型块B的结构相同，所述的后车框架上固定安装有位于左右两侧的加强板A，后车框架与过渡连接杆A之间通过X方向联轴器连接，X方向联轴器焊接在后车框架的中部位置，过渡连接杆A的一端和X方向联轴器铰接，过渡连接杆A的另一端和U型块A铰接；所述的前车框架上固定安装有位于左右两侧的加强板B，前车框架与过渡连接杆B之间通过Y方向联轴器连接，Y方向联轴器焊接在前车框架的中部位置，过渡连接杆B的一端和Y方向联轴器铰接，过渡连接杆B的另一端和U型块B铰接；所述的U型块A与U型块B相互垂直套合装配，X方向联轴器与Y方向联轴器在空间上相互垂直。

进一步地，所述的后车框架与X方向联轴器之间焊接有加强筋A，前车框架与Y方向联轴器之间焊接有加强筋B。

进一步地，所述的加强板A和加强板B的结构完全相同，加强板A开设有起吊孔。

进一步地，所述的U型块A与U型块B的数量对应相等，U型块A的数量大于或等于1个。

进一步地，所述的后车框架上设有高度调节装置，后车框架的高度能够调节。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型所述的一种路试拖车装置具有使用方便、灵活性强、安全可靠的特点，首先，使用本实用新型时，只需要将后车框架、前车框架与对应的设备连接即可，使用比较方便，后车框架、前车框架可调节，中间通过U型块A、U型块B连接，灵活性强，安全可靠性高，同时，X方向联轴器、Y方向联轴器的设置也进一步提高了本实用新型的灵活性和安全性。

2、本实用新型所述的一种路试拖车装置还具有适用范围广的特点，利用本实用新型的后车框架和前车框架可调节、U型块A和U型块B灵活连接的特点，本实用新型可以应用于不同底盘高度的汽车、拖拉机以及农业机械设备等，具有比较广阔的应用范围。

附图说明

图1 为本实用新型的俯视结构示意图；

图2 为本实用新型的正视结构示意图；

图中：1-后车框架，2-加强板A，3-加强筋A，4- X方向联轴器，5-转向垫片，6-过渡连接杆A，7-U型块A，8-前车框架，9- Y方向联轴器，10-加强板B，11-过渡连接杆B，12- U型块B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，一种路试拖车装置，它包括后车框架1、过渡连接杆A6、U型块A7、U型块B12、过渡连接杆B11和前车框架8，后车框架1、过渡连接杆A6、U型块A7分别与前车框架8、过渡连接杆B11、U型块B12的结构相同，所述的后车框架1上固定安装有位于左右两侧的加强板A2，后车框架1与过渡连接杆A6之间通过X方向联轴器4连接，X方向联轴器4焊接在后车框架1的中部位置，过渡连接杆A6的一端和X方向联轴器4铰接，过渡连接杆A6的另一端和U型块A7铰接；所述的前车框架8上固定安装有位于左右两侧的加强板B10，前车框架8与过渡连接杆B11之间通过Y方向联轴器9连接，Y方向联轴器9焊接在前车框架8的中部位置，过渡连接杆B11的一端和Y方向联轴器9铰接，过渡连接杆B11的另一端和U型块B12铰接；所述的U型块A7与U型块B12相互垂直套合装配，X方向联轴器4与Y方向联轴器9在空间上相互垂直。

更进一步地，作为本实用新型的优选实施方式，后车框架1与X方向联轴器4之间焊接有加强筋A3，前车框架8与Y方向联轴器9之间焊接有加强筋B；加强板A2和加强板B10的结构完全相同，加强板A2开设有起吊孔；U型块A7与U型块B12的数量对应相等，U型块A7的数量大于或等于1个；后车框架1上设有高度调节装置，后车框架1的高度能够调节。

本实用新型的安装过程和工作过程如下：将本实用新型的各个零部件按照图1和图2所示的连接关系和位置关系进行安装，本实用新型安装完成后即可开始使用。首先，将前车框架8、后车框架1分别与汽车、拖拉机、拖车或农业机械设备连接，本实用新型即可作为这些设备的灵活连接件；通过内设加强板A2、加强筋A3提高了本实用新型的连接可靠稳定性；通过X方向联轴器4、Y方向联轴器9的设置以及后车框架1、前车框架1的自调节结构提高了本实用新型的灵活性和使用的便利性；U型块A7与U型块B12相互垂直套合装配，X方向联轴器4与Y方向联轴器9在空间上相互垂直，使得本实用新型具有一定的缓冲距离，安全性更高，使用更便捷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。